本文目录
- F1的基本规则
- F1比赛是怎样安排的赛程一般分为几天
- 2015年F1赛程时间表，要求详细点最好几月几号和几点开始排位赛和正赛
- 2015年F1赛程
F1的基本规则
F1年度锦标o积分制(Championship points)：F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA)依据每站赛程比赛的结果来评定积分的。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。
制造商/车队 (Constructor)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。
减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。
发夹弯道(Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。
赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头、手及脚。
乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。
下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。
风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。
排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。
起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。
竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。
排位赛 (Qualifying)：排位赛分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为竿位。
装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。
维修区 (Pits)：是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。
维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。
停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。
光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。
后勤维修人员 (Pit Crew)：指在维修区负责车队的工程师和技师。
赛车号码 (Race Number)：在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。
安全车 (Safety Car)：是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有Safety Car的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。
赛场旗语
为有效指挥车手比赛，尽可能防止各种事故的发生，F1大赛采用摇动各种彩色旗帜的办法作为指挥信号。摇动的旗子不仅可以使车手在很远处看到，提前引起注意，同时也可使现场观众了解比赛过程中发生的一切。
指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌，各种旗语的具体含义如下：
绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始。
黄旗：出示黄旗后出示表示危险已经消除，赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行。
黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容易打滑，应小心驾驶。
黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重，驾驶应格外小心。
白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或行驶缓慢的赛车，提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险。
黄色静止旗：表示前面有危险，车手应减速。
黄色挥动旗：表示前面有危险，车手应减速行驶，此时超车视为犯规；如果车手在同一地方再次看见裁判挥动黄旗，应减慢车速并做好停车准备。
蓝色静止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕，但不必避让。
蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越，车手应注意安全，但仍可按原路线和速度行驶，无需避让。
黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告，如果车手置之不理，则出黑旗与白旗取消其比赛资格。
黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈进入维修站，并向大赛组委会报告。
红旗：一般不挥动。一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束。停赛原因可能是多方面的，但却不是按原来要求圆满地进行完毕而停止的。
黑、白格旗：表示比赛圆满结束。
F1比赛是怎样安排的赛程一般分为几天
F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11-12点的自由练习(不计成绩)及下午1-2点的第一次测时排位赛(Qualifying);星期六上午9：00-9：45及10：15-11：00的自由练习(不计成绩);星期六下午1：00-2：00的第二次测时排位赛(Qualifying);星期日上午9：30-10：00的暖身(WarmUp);星期日下午2：00的决赛(TheGrandPrix)。 想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时排位赛内，每位车手只能跑一圈，并且最多只能用7套轮胎。其中第一次排位赛以车手积分榜的顺序出场，第二次排位赛以第一次排位赛的成绩倒序出场。单圈成绩最快的车手可排头位，称为P。 P。(PolePosition)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310。352公里与摩纳哥站的262。 626公里。。
2015年F1赛程时间表，要求详细点最好几月几号和几点开始排位赛和正赛
1： 3月15日 澳大利亚 墨尔本亚伯公园赛道
2： 3月29日 马来西亚 吉隆坡雪邦国际赛道
3： 4月5日 巴林 萨基尔巴林国际赛道
4： 4月19日 中国 上海国际赛车场
5： 5月10日 西班牙 巴塞罗那加泰罗尼亚赛道
6： 5月24日 摩纳哥 蒙特卡洛摩纳哥赛道
7： 6月7日 加拿大 蒙特利尔维伦纽夫赛道
8： 6月21日 奥地利 红牛赛道
9： 7月5日 英国 银石赛道
10：7月19日 德国 纽博格林赛道
11：7月26日 匈牙利 布达佩斯赛道
12：8月23日 比利时 斯帕-弗朗科尔尚赛道
13：9月6日 意大利 蒙扎国际赛车场
14：9月20日 新加坡 滨海湾市街赛道
15：9月27日 日本 铃鹿赛道
16：10月11日 俄罗斯 索契赛车场
17：10月25日 美国 德州奥斯汀赛道
18：11月1日 墨西哥 墨西哥城赛道
19：11月15日 巴西 圣保罗因特拉戈斯赛道
20：11月29日 阿布扎比 亚斯码头赛道
2015年F1赛程
1： 3月15日 澳大利亚 墨尔本亚伯公园赛道
2： 3月29日 马来西亚 吉隆坡雪邦国际赛道
3： 4月5日 巴林 萨基尔巴林国际赛道
4： 4月19日 中国 上海国际赛车场
5： 5月10日 西班牙 巴塞罗那加泰罗尼亚赛道
6： 5月24日 摩纳哥 蒙特卡洛摩纳哥赛道
7： 6月7日 加拿大 蒙特利尔维伦纽夫赛道
8： 6月21日 奥地利 红牛赛道
9： 7月5日 英国 银石赛道
10：7月19日 德国 纽博格林赛道
11：7月26日 匈牙利 布达佩斯赛道
12：8月23日 比利时 斯帕-弗朗科尔尚赛道
13：9月6日 意大利 蒙扎国际赛车场
14：9月20日 新加坡 滨海湾市街赛道
15：9月27日 日本 铃鹿赛道
16：10月11日 俄罗斯 索契赛车场
17：10月25日 美国 德州奥斯汀赛道
18：11月1日 墨西哥 墨西哥城赛道
19：11月15日 巴西 圣保罗因特拉戈斯赛道
20：11月29日 阿布扎比 亚斯码头赛道
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