滑动鞍座,自重低于7.3吨!乘龙H5子车每年为客户增收15w+_子母_挂车_运输

近年来,煤炭运输行业持续低迷,加之高速按轴收费,运煤客户的利润被进一步压缩。在这样的大背景下,使用成本更低、收益更高的子母车组合开始流行起来。

子母车最大的优势就是省钱,它在过路费、人员成本、车辆磨损等多方面一年可帮助客户省出超10W元的收益。而乘龙H5这款子车也凭借强悍的实力,在市场上获得了很多客户喜爱。

设计领先 适配广泛

在子母车组合中,子车才是重点的部分,它的长度、高度都会影响到组合后的整体通过性,而乘龙H5子车就采用先进滑动鞍座设计。

当子车正常运输时,鞍座处在正常位置,保证挂车和主车之间转弯时不会发生擦挂;而当子车需要进入母车车厢时,鞍座位置调整到最前端,可以缩短子车整车长度。

这一设计的好处就是,在拉货时可以不影响子车装载率,同时对母车挂车的匹配度更高,即便是非定制挂车,只是13米的挂车就能把乘龙H5子车装进去(配9.5米挂车)。并且,它还采用了平顶的驾驶室,尽最大可能降低车辆的最高高度,目前而言,该车的车身最高处高度为2.8米。在日常运营中,乘龙H5子车可与多台车进行搭配,适配性广的优势远超其他竞品。

动力强劲 节油省钱

虽然子母车通常是重去空回,但车辆的动力性和经济性依然是客户最看重的部分,而乘龙H5子车目前所配备的就是在煤炭行业中有着“标杆动力”之称的潍柴潍柴WP12发动机。

该款发动机最大输出功率达460马力,爆发力强,能够轻松应对山地高原、省道国道等多种路况;全天候精细标定,使大部分常用工况时,发动机处于经济油耗区。据客户反映,若都搭载潍柴WP12发动机的子母车,其油耗可比竞品低2L/百公里,每年可能客户增加收益上万元。

与之匹配的是型号为F12JZ22A法士特AMT变速箱,针对于细分场景需求,这款变速箱会根据载重情况、油门开度、模式等工况实现不同转速下的升挡以及降挡,在实测环节,空载情况下,发动机在1300r/min 时,就会完成升挡操作。在丢开油时,还有一个非常省油的功能,那就是空挡滑行,依托此功能来降低行驶过程中产生的阻力,最终实现乘龙H5子车的油耗全面降低。

轻量化出色 多拉多赚

虽然是子车,但是乘龙H5子车在轻量化设计上也是下足了功夫,“新材料、新结构、新工艺,拓扑优化、功能优化”五大技术在它身上均有体现。

最直观能看到的就包含了铝合金的外围附件及支架、铝合金油箱、铝合金储气罐、轻量化车轮、轻量化平衡轴等等,都是为了让车辆的自重得到降低。

据了解,乘龙H5子车的最低自重可做到低于7.3吨,如果是子车和母车均采用头挂一体设计,那整体重量比行业同类竞品轻2吨以上,确保每趟双车可合规多拉2吨,综合算下来每年可多赚10W+。

在煤炭运输细分场景中,采用子母车方式进行运输可以减少运营成本,提高运营收益,而乘龙H5子车就是专门针对煤炭运输市场实际使用需求开发而来,对应如今油价高、运营成本居高不下的运输市场来说,堪称是让卡友实现降本增效的利器。

特别声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场,本站仅提供信息存储服务。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文