都2023年了，快递物流行业的卡友们还在为挂车容积不够而发愁？还在为运输途中高速行驶的不稳定性而担心？在江淮跨越K7低鞍座牵引车面前这都不是事儿！今天卡车e族就带卡友们瞧瞧，这江淮重卡最新亮相的跨越K7 4×2低鞍座牵引车究竟有何能耐。
大容积挂车 鞍座高度仅1米
低鞍座牵引车作为一款为快递快运打造的专用车型，在欧洲非常流行，跨越K7 4×2低鞍座牵引车的鞍座满载离地高度仅有1米，较常规牵引车鞍座降低了20厘米！
快递快运行业主要以轻抛货物为主，能装多少货肯定是最重要的问题，在同样的限高条件下，低鞍座让出来的空间能牵引更大容积的挂车，在满足限高的要求下容积可达120立方，实属快运界的得力助手！
而且，该车采用了小尺寸轮胎，很多零部件都随之进行了调整，有效降低了车辆的离地间隙。与普通的牵引车相比，江淮跨越K7低鞍座牵引车无论是车架整个重心还是鞍座高度都低出不少，快递运输追求效率高、速度快，常常跑高速，如此设计使得整车在高速行驶的时候更安全稳定。
与此同时，虽然鞍座较低，但江淮跨越K7低鞍座牵引车的通过性同样不输普通牵引车，哪哪都能跑！
满足快运高效使用需求
想满足快递快运的场景使用需求，就必须具有高效、大容积、轻量化、低油耗等优势。
在动力方面，江淮跨越K7低鞍座牵引车搭载着排量为13升，520马力的康明斯发动机，并且匹配着采埃孚AMT12挡变速箱和有2.533或2.714两种速比可选的单级减速后桥，小速比后桥更加适合快递干线运输场景需要。
不仅如此，该车还有着康迈免轮端+免维护传动轴等国际大牌底盘零部件的加持，真正可以做到超长保养周期（轮端50万公里+发动机10万公里+变速箱25万公里），完全满足快递快运用车的高效使用需求。
值得一提的是，整车线条流畅，能有效降低风阻，提高燃油经济性，由此可见这辆运输车不仅满足快递快运的使用需求，还能帮助卡友省下不少钱!
舒适安全可靠智能
这款低鞍座牵引车，在保持高承载量、高可靠性的基础上，又兼顾着极高的舒适性。
跨越K7低鞍座牵引车的驾驶室采用四点气囊减震支撑，平地板设计使得驾驶室内部通过性更好，卡友们自由活动的空间更大了。
该车的换挡机构集成在座椅右侧，不仅让卡友们操作更方便，还节省了驾驶室中部空间。
这款低鞍座牵引车还具备车道偏离预警、前方碰撞预警、大功率缸内压缩制动等安全系统，除此之外还匹配安全包(EBS电子制动、AEB自动紧急制动、前轮防爆胎），能够进一步提升车辆安全，为卡友们保驾护航。
智能方面，跨越K7低鞍座牵引车也是应有尽有，车联网系统、蓝牙电话、MP5娱乐系统、定速巡航、ESS驾驶辅助等等，让卡友们在运输途中兼顾科技与娱乐。
结语
近年来，快递快运低鞍座车型在国外很受欢迎，新的一年长途干线物流运输回暖明显，为了助力快递干线运输用户，江淮跨越推出了跨越K7 4×2低鞍座牵引车。低鞍座车型刚刚亮相就获得不少国内市场物流企业、快递公司还有各位卡友们的青睐，如果可以推向市场，说不定国内快运界也能因此产生翻天覆地的变化。卡友们觉得这款车的发展前景如何呢？
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