在国内皮卡领域，如果讲资历，那一定是非江铃莫属。江铃汽车有着30多年的皮卡制造积累，不仅产品系列丰富，而且在皮卡市场一直有着众多拥趸与良好口碑。
从皮实耐用的宝典系列，到美式宽体的域虎系列，江铃汽车似乎总能提前嗅到皮卡市场新风向。因此当面对皮卡“风口”从功能性和商用化，转向个性化和乘用化，江铃全新皮卡品牌——大道应运而生，开创PUV全新品类，满足用户全场景用车需求。
江铃为了此次新皮卡品牌发布，准备得非常充分。从命名和车标含义、全新品台技术，到新品牌首款车型亮相以及用户运营新玩法，一股脑的都抛了出来。可见江铃对于皮卡大道的规划，那叫一个“通透”。让大家对于“大道”带来皮卡时代的革新，不仅有了清晰直观印象，也有了更高的期盼。
“大道”划出皮卡新道儿
可能国内很多消费者没有意识到，皮卡有多广阔的应用场景。实际上在北美市场畅销车前三名，一直由皮卡车型把持。甚至电动化尝鲜方面，美国车企也是第一时间应用在皮卡车型上，可见重视程度。
目前多数中国消费者对于皮卡的喜爱乃至需求，还没被“唤醒”。此时江铃大道的出现，相当于给皮卡市场划出“新道儿”，完全颠覆消费者对皮卡的传统认知，这种改变并不是基于车型设计样式，而是对皮卡需求有了新的定义。
按照江铃官方“总结”：大道正式开创皮卡市场的全新品类——PUV。其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车）
而江铃大道有这个底气，首先在于技术实力。大道品牌下车型搭载全新“巡天架构”，这是江铃汽车打造的全新技术架构平台。特点是技术先进，而且功能模块化做到“即插即用”。
所以在未来大道品牌旗下的车型上，将会看到从动力、悬架到新能源以及智能化方面，毫无保留的紧跟市场最前沿。比如巡天架构首次应用了纵梁辊压成型方钢技术，并首次在国内皮卡上应用瓦特连杆技术以及可变阻尼和高度的氮气减震器，打造让越野爱好者羡慕的全场景底盘。
此外在智能化方面，巡天架构也再次树立皮卡智能化标杆。以实现功能模块集成式控制的全新一代iDEA电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。
一句话来形容，江铃大道让消费者忘掉这是一辆皮卡，从而真正从心里爱上这辆皮卡。
一个“斗儿”装满生活热爱
江铃大道如此强悍的平台实力，在消费者心中迅速“种草”。而更让消费者惊叹的是，作为一个全新品牌，江铃大道满足消费者“拔草”的速度同样飞快，在新品牌发布之际，大道直接发布三款量产车型，而且很有可能上半年就能上市提车。
此次发布会，大道发布乘用版、商乘版和越野版，三个版本燃油车型。据悉大道电动版车型也准备就绪会择机发布，所以产品类型非常完整，目标用户群也非常明确。
从外形设计上，大道新车型就非常惹人注目，包括硬派、霸气以及科技感这些时下潮流元素，非常顺畅的大道车型前脸上汇聚一起，营造出一款拉风且开出去有面儿的皮卡车型。动力方面搭载FEU2.3T汽油发动机和PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机。
在越野方面，大道新车型更是不在话下。拥有同级最优的220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身再抬升2寸；配备全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等7种不同模式。此外配备智能语音系统、12吋超大可旋转高清显示屏以及无人机车机互联等“时髦”配置和功能也是一个都不少。
“大道”的个性化预留，是区别于其他皮卡车型显著特征。从消费者深层需求出发，一方面预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，满足用户“千人千面”的个性化需求，另一方面在车斗儿上做足文章。
相比同样越野能力比较出众的SUV，皮卡最显著的特征就是多了一个“斗儿”。在以往商用车皮卡年代，这个斗儿可是装载货物尽职尽责的“苦力”，但是也拉低皮卡的形象。所以此次大道在斗儿上，玩出上档次且实用性更强的新花样。
大道打造了一斗多用的“大道魔盒”，针对用户的不同需求和高频使用场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区，适应于穿越版、钓鱼版和露营版魔盒等多场景。不仅一车多能，也拓展了车型营销思路，打造专属于用户的生活者之车。
结语：对于消费者而言，有大道皮卡相伴，不必担心车的问题，更不用担心玩儿的问题，每个消费者都能从大道上找到自己的热爱，甚至圆一个年少时许下的梦想。大道不仅无所不至，也能有想法必达，这将成为大道展现真正皮卡魅力所在！
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