喜峰口长城为何会是水下长城？奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗_长城_皮卡_电影

本文目录

• 喜峰口长城为何会是水下长城
• 奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗
• 电影长城会拍第二部吗
• 未来长城汽车会怎么样
• 为什么长城会被称为伟大的奇迹

喜峰口长城为何会是水下长城

喜峰口长城位于潘家口境内，1975年引滦河水入天津，国家在这里修建大型水利枢纽工程潘家口水库，蓄水后水位超过了长城高度，喜峰口、潘家口城堡淹没于水中，从此这段历经五百年沧桑的长城便隐身水下，成为闻名遐迩的“水下长城”。因连年干旱、潘家口水库水位急剧下降，在20世纪末，隐身水下20多年的“水下长城”曾经露出水面，向世人一展风采；最近由于潘家口水库的蓄水量从19.5亿立方米减少到3亿多立方米，库区水位下降了42米，“水下长城”得以再露真容。

奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗

燃油动力阵营中长城皮卡地位难以撼动-破局需要「混动技术」

近几年关于皮卡车型的利好是接踵而至，从取消外饰部分的反光条到双证要求的取消，再到逐步加速600余城的进行限制解除；可以说皮卡必将成为热门车型，这块市场的潜力是巨大的，未来很有可能是千万级（年）标准。

所以不仅是老牌皮卡制造厂商在努力打造乘用皮卡，主攻乘用车型的奇瑞、吉利、比亚迪，包括商用车领域的宇通也都摩拳擦掌，但真的能撼动长城汽车的“江湖地位”吗？怕是绝对不可能。参考吉利和五菱就能找到答案，不过还是先了解一下长城皮卡的市占率吧。

长城皮卡有两大系列，分别为：

• 风骏
• 炮

曾经的销量支撑是风骏皮卡，主攻的是≤15万区间的快销车；于是长城皮卡也被视为低价车的代表品牌，然而炮皮卡的上市让这种说法不再成立。普通乘用版和越野版的炮皮卡价格覆盖到20万左右，重合的竞品为五十铃D-MAX和日产纳瓦拉；面对两大合资品牌长城汽车不仅没落下风，反而实现了销量的遥遥领先，这两个合资皮卡的总销量加在一起，最高时也只是接近长城汽车销量的一半。

长城皮卡的市占率就算达到50%，剩下的日产、五十铃、江铃、五菱、长安、上汽、北汽、中兴、黄海、福田、江淮等等品牌的皮卡，归拢包堆也只是占一半；由此可见长城汽车的实力之强，那么奇瑞、吉利等知名乘用车品牌能与长城一战吗？

竞品实力分析

1：吉利汽车是以其旗下的商品车品牌「远程」打造的皮卡，型号为FX；这辆皮卡可以说是毫无竞争力，单月销量基本都是两位数。造成其销量低迷的核心因素首先是外观设计水平过于失败，因为只是以博越SUV为基础，强行拉出一个尾箱，这就像曾经用两厢车生拉硬拽出尾箱的三厢轿车一样奇怪；同时车辆采用的是承载式车身，也就是没有独立底盘（俗称大梁）的结构，载重能力和抗扭强度都是很差的。

所以远程FX说白了就是个“带斗”的SUV，是没有什么载重和越野能力可言的；而发动机用的又是老旧的4G18-1.8T，动力一般但耗油量“不一般”，变速箱用七档湿式双离合也不是越野车型的理想选项。以吉利汽车的技术储备而言，怕是很难打造出游戏逇皮卡。

2：奇瑞汽车也难以打造出优秀的皮卡，因为奇瑞似乎也想要打造承载式皮卡，研究的车型是菲亚特Toro，设计水平看齐吉利远程FX吧；这样的皮卡在哪块车市都是冷门车型，选择皮卡就是为了有载货和越野能力，其次则是为方正的造型和足够大的车身买单，承载式皮卡不具备这些特点，选择它的意义究竟是什么呢？

然而奇瑞的问题也不仅是参照的这款车型有些尴尬，其内燃机有2.0T全新直喷汽油机可选，综合实力能看齐长城4C20B的高功率版本；但是在柴油机方面却没有看到优秀的机型，这就无法和长城皮卡对标了，因其装备的4D20M-2.0T的双涡轮柴油机还是很强的。其次在变速箱方面奇瑞也没有技术储备，能自主研发的只有无级变速器，湿式双离合都是借助格特拉克和上汽，而皮卡需要的是AT。

关于宇通皮卡就不多聊了，目前只公布了设计草图，会用什么结构的车身无从判断，发动机和变速箱的水平也无法判断；所以在燃油动力皮卡的阵营中，吉利和奇瑞在长城汽车面前都是“弟弟”，想用承载式皮卡抢占非承载式皮卡的市场份额——五菱汽车都做不到。

五菱征途皮卡发布初期的销量还算不错，能达到6k＋的标准；但是近期的销量曲线已经腰斩，未来也会持续下滑。因为会选择入门级皮卡的用户往往都需要车辆有足够强的载重能力，征途也是载重能力较差的承载式皮卡；初期依靠品牌影响力尚能吸引一些不够懂车的消费者，而关注皮卡车型的消费者普遍比较懂车，也就是说五菱皮卡的用户市场本就非常小，那么综合偏高的价格与足够低的配置，征途皮卡还能热销吗？

综上所述，长城皮卡的热销依靠的是硬实力，想要“虎口夺食”的话，首先要做到具备能超越4C20/4D20M的汽柴油机，目前奇瑞和吉利都还没有做到；然而炮皮卡已经开始布局3.0T-V6的全尺寸「X炮」的量产计划了，在这些“新秀”刚刚入门学造皮卡的阶段中，长城皮卡已经开始冲击高端，这是个“代差”的概念。重点是长城汽车已经打造出了纵置9AT手自一体变速器，前提车企目前还没有这项技术储备，所以在燃油动力皮卡阵营中，长城汽车不会因吉利奇瑞的入局而受到影响。

至于宇通皮卡也很难赶超长城皮卡，因为商用车品牌打造的乘用车往往难以被认可，潍柴、重汽等品牌在SUV领域已经验证了；而皮卡正在往乘用车阵营靠拢，所以宇通不会是长城所惧的品牌。

如何破局

长城皮卡的一家独大现阶段来说是好现象，因为压制了合资品牌，对民族汽车品牌的振兴有极大的意义；但最终的独大必然会“膨胀”，没有竞争那也就是长城皮卡“想怎样就怎样”了，这也不利于行业生态的健康。所以未来出现能与长城汽车抗衡的皮卡品牌是很重要的，这个品牌可能会是比亚迪——混动皮卡。在燃油汽车领域的比亚迪也难以与长城皮卡抗衡，原因有“专业不对口”、也有内燃机和变速箱的机型特点的关系，比亚迪的燃油动力系统的技术特点是「服务于混动汽车」。

为什么说比亚迪如果推出混动皮卡，会让长城汽车感觉到压力呢？

高标准皮卡一定是非承载式车身，用这种车身就会让车辆的整备质量变得很高；说白了就是车身会很重，结果就只能用至少≥2.0T的汽柴油机。这样的组合总会有偏高的油耗，城市道路代步通勤达到15-20L/100km很轻松，高速巡航也难以低于10L/100km；这对于使用轿车或≤B级SUV通勤的汽车用户是难以接受的， 所以皮卡短期还很难达到“千万级”的体量。

但只要通过比亚迪的DM-p/i技术，总能够让炮皮卡这种大型皮卡的平均油耗低于10L，日常代步通勤用纯电模式、通勤成本可以下降10倍甚至更多；这就不会有用车成本的顾虑了，皮卡也才能开始替代SUV和越野车。比亚迪有这样的技术储备，且水平应当是高于长城汽车DHT混动系统的，所以只要比亚迪打造这样的混动皮卡，这个车型的市场格局会有很大的变化。

结语：在混动皮卡没有推出之前，没有什么品牌可以撼动长城皮卡的地位；反之则长城皮卡的压力会很大，能否稳定品牌地位就要看长城汽车有没有水平相当的混动技术储备了，不过最理想的模式还是长城与比亚迪的战略合作，比亚迪同时为其他品牌提供技术支持。

比亚迪预计会在2022年推出混动皮卡，长城汽车暂时没有具体信息；期待「炮X-PHEV」，这两皮卡很有看点。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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电影长城会拍第二部吗

《长城》是个大烂片；景甜算得上演员吗？她只不过是个学过表演的人而已（我觉得这是对一个演员最大的侮辱了）……

看完之后，个人感觉，这是一部不出格的好莱坞式大片，不至于被骂的这么惨。至于为何口碑这么差，想必是某种心理从中作祟。

《长城》是一部标准的“高概念”电影：大场面、大制作、高投入、明星阵容。故事情节紧凑，104分钟的时间里，融入了国家、战争、友情、背叛、英雄主义等议题，叙事宏大，场面壮观。拍过印象系列和G20、奥运会开幕式的张艺谋，对这种大场面拿捏得很好。综合评判，我给4星。

但是看了豆瓣影评，基本都是在控诉张艺谋“一边致力于打造中国爆米花电影的工业流水线，一边痛恨中国电影落后、文化输出困难”。这不是典型的“既想……又想……”心理吗？作为一个电影人，你只顾圈钱，违背自己的艺术理想，这样应当吗？于是，我也被群众言论绑架了……很怕自己不黑这部片子两句，就显得自己没B格。

我认为，影片最大的缺点就是形式大于内容，故事内核不够丰富。太过着急地将所有元素一起打包进电影，必然会顾此失彼。

其实，在《长城》拍摄之前，导演和制片人就已经将其定位为“爆米花合拍片”。什么是爆米花电影？你带着眼睛去就行了，不用带着脑子和灵魂。一觉过后，电影演的什么内容，一点都记不得。

当然，张艺谋如此大费周折，也不想听到骂声一片。

问题是，《长城》能拍出续集吗？若干年后，会不会有个《长城2》，讲述60年后饕餮再次吃人的故事？

不过，就看这豆瓣上5.4的评分，续集显然是不可能了。

那么，商业电影和艺术电影的区别又在哪里呢？

说个不恰当的比喻，商业电影就好比“约炮”（当然我也不知道约炮到底是什么滋味），追求心理或生理上一时的畅快，而艺术电影就好比“爱情”，让你很久之后都流连忘返。一部好的电影，就是在很久很久之后，你都能回忆起其中的某个镜头、某个细节。或是主人公演出了你所经历的纠结和痛苦，让你产生情感上的共鸣；或是在你经历过某些事情之后，突然有一天恍然大悟：哦，当初电影里讲的就是这个意思！

其实，现在中国影迷们的口味已经越来越刁钻了。中国年产700多部电影，只有200多部拥有登上荧屏的资格，就是这200多部，我们还百般挑剔。我们看到了近年来中国电影产业的飞速发展，此次《长城》也是张艺谋向世界讲好中国故事的重要尝试。我们期待在不久的将来，中国能够建立成熟的电影工业体系，拍摄出更多兼顾艺术与商业价值的电影。

未来长城汽车会怎么样

那些动不动就说长城没技术、发动机不行的人你了解长城吗？长城一开始都不被人看好，但是它销量却一直高高在上，被越来越多的消费者认可。有的人第一辆车是长城，第二辆车还是长城。说明什么问题？不了解就没有发言权，不要图一时之口快打击一个踏实用心造车企业的积极性！

为什么长城会被称为伟大的奇迹

万里之长，历经几千年巍然屹立，物是人非，是存世的古建筑，当然是伟大的奇迹。