3月20日，江铃皮卡全新品牌大道正式发布，发布会现场品牌首款皮卡也正式亮相。根据属性不同，会有乘用版、商乘版以及越野版三个版本，顾名思义，乘用版本强调乘用车那种豪华、智能、驾驶属性；商乘版更倾向实惠+实用性；越野版本会有着更好的越野表现，三种版本在外形/内饰设计上都会有所不同。
大道品牌将使用全新的品牌LOGO，新LOGO由5条线条组成， 其象征5条开放式的大道，代表大道探索、行动、多元、极致、乐活的5大品牌基因。将通过全新的技架构、丰富的产品矩阵以及强大的用户生态为车主提供更多元化的皮卡生活体验。
巡天架构是江铃汽车整合全球超2000名顶尖研发人员，倾力打造的先进技术架构平台。巡天架构为大道产品强势赋能，凭借诸多亮眼黑科技，将颠覆现有市场的产品技术认知，引领行业技术发展潮流。
底盘悬架方面，基于该架构车型将采用瓦特连杆，降低横向摆动90%；双叉臂+多连杆悬架可拥有220mm的悬架行程；此外，还将配有可变阻尼以及氮气减震技术，提升越野驾驶下的舒适性。
大道品牌车型还将搭载全新的iDEA电子电气架构，包含J-Pilot高阶智能驾驶；J-Space移动智慧座舱以及J-Link智能网联系统。其中J-Pilot高阶智能驾驶可实现L2.5级驾驶辅助系统，可以实现拨杆换道辅助、生命监测、涉水监测、交通拥堵辅助系统、自适应巡航等功能。未来，还将实现交通拥堵代驾、高速公路代驾、智慧领航、遥控越野以及记忆泊车等L3/L4级自动驾驶技术。
J-Space移动智慧座舱将搭载高通车规级芯片，而J-Link智能网联系统将配有全时管家（在线诊断、智慧车队、便捷车控、24小时专属服务）、并可以支持车机、车身、底盘、动力四大系统28项软件远程升级。
新车风格偏硬朗、以未来主销的乘用版举例，该车车头较为方正，中网采用大面积的粗壮哑光金属材质，并且与两侧的类似矩型的大灯组相连，整体感足，且带来了较为霸气的感觉。
侧面是比较规整的皮卡样式，比较有特点的就是前后轮眉上方刻意被突显的线条，展示出不错的力量感，尾灯为直列式设计，透明的灯罩也多少增加了一些质感。
走进乘用版的内饰，你很难想象这是传统皮卡的内饰风格，其在硬派之余也带来了很强的科技感。中控台线条直来直去，同时又有着不错的层次感，两块悬浮式液晶屏+电子挡把可谓是科技的写照。12英寸悬浮式中控屏采用了朝向驾驶员一侧的设计，包括全景影像、语音控制、透明底盘、无线充电等目前流行的配置和智能化装备都比较齐全，甚至它还可以通过语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。
商乘版外形最大不同在于格栅，其格栅为“两条杠”样式，前雾灯装饰、尾灯等细节也会有所差别。内饰部分差异化较大，可以说商乘版完全用了另外一套内饰，使用传统的机械仪表和内嵌式中控屏，座椅调节方式也变成手动等等，整个内饰相对传统且朴素一些。当然，这也是由于其定位所决定的，商乘版潜在消费群体讲究的就是一个实惠+实用，毫无疑问，商乘版未来在价格上也必然是最便宜的。
越野版本外形狂野，最容易区分，涉水喉，竞技杠风格前后杠，AT轮胎等等这都是其外形显著标识。当然，为了提升其越野能力，在硬件方面自然也会加强，比如全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能（前桥差速锁、后桥差速锁，加上中央差速锁止）、540度透明底盘、坦克掉头模式以及7种驾驶模式等功能都会出现在这台车上。
此外，为了满足消费者多元化需求，针对不同用户的需求，大道还在后斗推出定制化的设计，针对用户使用场景，推出百变空间。比如，将会推出穿越、垂钓、露营的特别版本。
动力方面，大道首款车型将提供搭载Ecoboost 2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T柴油发动机。其中燃油版最大功率190千瓦，最大扭矩450牛·米，百公里加速时间为8.5s。柴油版最大功率为130kW，最大扭矩为450牛·米，百公里综合油耗为7.8L。
大道将为用户打造定制的专业互动平台——“同道中人”，打造集内容、互动、学习、共创、活动等于一体的线上平台。为用户打造IP活动板块“大道无疆”，每年将与用户一起组织超过100场的线下活动，涵盖越野、钓鱼、露营等多种类别。另外，大道与阿哈路书联合打造的出行板块“大道尊享”，可实现车机生态到平台功能深度联动，包含2000+专业领队覆盖2000+市县的实地探索，为用户提供露营、旅行、摄影、越野等20多个不同主题，超过 10000 条的精选自驾路线。大道还携各领域、各圈层大咖与用户共同建设从入门到进阶的兴趣交流空间“大道学院”，线上+线下的联动交流体系。
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。