此前在剖析长城年销量时，笔者对魏牌的描述非常犀利，尤其是关于魏牌为何在DHT技术加持后走向了落寞的原因的分析，对于想要高端化的品牌，已经不能仅以技术来成为用户买单的理由，体验才是用户最关注的核心。
为了更好的用户体验，近日，根据网络消息曝光，魏牌将会在2023年第二季度上市全新车型——魏牌蓝山DHT-PHEV，关于此车此前在年广州车展时已经正式亮相，从设计、定位都摒弃了以往魏牌的产品思路，所以笔者认为，魏牌2023年的“第一枪”非常关键，想必魏牌自己也非常清楚当下的处境，而这款魏牌蓝山DHT-PHEV究竟有没有可能挽狂澜于既倒呢？
根据目前曝光消息所知，魏牌蓝山DHT-PHEV定位中大型SUV，采用3排6座布局，从产品体验维度，魏牌蓝山DHT-PHEV更针对家用市场布局，也非常符合2022年魏牌想要有意和理想ONE等车型battle的想法，只是拿铁也好、摩卡也罢，技术确实有造诣，但是体验单过于单调，所以没有很好的市场表现；而魏牌蓝山DHT-PHEV的出现，也能够看到魏牌内部产品战略的改变。
动力方面，魏牌蓝山DHT-PHEV将搭载1.5T发动机+双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率130kW，后驱电机最大功率未220kW，系统综合输出功率为380kW，综合扭矩为933N·m，配备容量为44.5kWh的三元锂电池组，综合续航超过1000km。
依旧会采用长城旗下自研的DHT混动变速箱技术，采用2挡的发动机逻辑，根据目前数据曝光，在WLTC工况下纯电续航为180km；其实2022年长城旗下已经有很多车型陆续搭载了DHT技术，包括长城旗下一代神车哈弗H6也开启了DHT之路，可见目前长城对于DHT技术的信息非常充足，如果魏牌想要从混动市场走出来，产品体验的打磨更要下些功夫。
根据此前广州车展的亮相，魏牌蓝山DHT-PHEV的设计，尤其是线条在光的照射下有明显的层次感，并且在车尾也是魏牌首次采用贯穿式灯组设计，魏牌蓝山DHT-PHEV长宽高为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，在家用化的空间表现，确实有明显的改变。
目前，魏牌除了DHT技术，还主打智能辅助驾驶功能，根据此前广州车辆亮相的数据，该车将会配备2颗激光雷达，车辆四周会配备13颗摄像头，所以在辅助驾驶系统中，想必在魏牌蓝山DHT-PHEV车型上，会有再进一步的升级体验，但是对于非互联网品牌，魏牌能否在智能驾驶领域有很好的表现，还需要后续的实际体验。
对于一个品牌的全新战略，魏牌蓝山DHT PHEV定然是承载着魏牌的决胜心，从产品上已经可以看到改变，不知后续魏牌的营销有哪些变革，当然笔者也期待蓝山DHT PHEV的推出，一扫魏牌当前低迷的市场声音。
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