魏牌旗下全新车型蓝山正式上市，新车共推出两驱长续航和四驱超长续航两个版本，定位中大型6座家用SUV，售价分别为27.38万元和30.88万元，较竞品车型理想L8起售价要便宜6.6万元。
搭载比增程更复杂的动力系统，却拿出了更低的售价，这次长城在新能源领域的发力是玩真的。
01
比“500万以内最好的SUV”更好
整场发布会，处处暗示新势力企业，处处针对理想。
魏牌CEO陈思英发布会上表示，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比“500万以内最好的SUV”更好。
陈思英将造车新势力定义为“资本派”，而将长城汽车具备长时间造车经验的车企称为“造车派”，他认为，“7年造车只是入门，32年造车是大师”。
在陈思英看来，上个月汽车圈掀起了幅度夸张的降价潮，容易让消费者陷入价格陷阱，掏出兜里的真金白银，为某些品牌的库存车、退市车买单，从而忽略了产品的技术品质和服务。“再加上造车‘资本派’的花式营销、过度包装，让消费者的关注点逐渐脱离了车的本质，市场越发变得无序，甚至很混乱。”
陈思英认为，越是这种时刻，消费者越应当理性。好的产品要经得住市场的检验，汽车产品要回归第一性：既好开又好用，而且还耐用。
研发、生产制造的背后是几十年经验的积累，长城集团走过了弯路，很多“资本派”才刚刚体验其中难度，要攻克产品的稳定性，使用的耐久性，服务的可靠性，还有很长一段路要去走。
魏牌CTO刘艳钊更是表示，蓝山是造车派，以六座SUV车型，向资本派全面反攻的排头兵。
02
混联DHT+高速NOH
蓝山搭载的混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，系统综合功率380kW，最大扭矩933N·m，4.9秒破百，WLTC纯电续航180km、综合续航超1200km，馈电油耗6.7L/100km。
蓝山具备纯电、纯电优先、智能混动三种模式。官方表示，启动纯电模式，发动机禁止启动，蓝山是纯电车；启动纯电优先模式，只有地板油时允许发动机介入，增强动力输出，蓝山是性能车；启动智能混动模式，低速场景优先用电，中高速场景优先用油，蓝山是节能车。
魏牌认为，增程串联系统≈1/3的混联DHT技术。长城混联DHT 2挡串并联技术在行业中处于相对领先的，全场景体验更优。相较于理想的增程式串联架构，蓝山的混联DHT在急加速大负荷工况时，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力；巡航工况，发动机直驱，油耗较串联更优。
此外，车辆搭载的Coffee Pilot是长城集团全栈自研的自动驾驶全域解决方案，包含智能感知架构、智能驾驶计算平台、智能驾驶软件系统等全域软硬件，具备重感知、强安全、快迭代的特点，能够实现从高速路到城市路的智慧领航功能。
蓝山搭载的Coffee Pilot 2.5采用行泊一体方案，以“安全第—”作为底层逻辑，叠加冗余感知能力，全车搭载了26颗高精探测元件，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案。
蓝山实现智能进出匝道，智能避让汇入口，智能变道保护，分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大高速NOH功能。在今年三季度，蓝山还将推出搭载2颗128线激光雷达版的产品，全车搭载32颗高精探测元件，实现城市NOH功能。
此外，蓝山还打造了符合全球标准的被动安全，以81%车身骨架高强度钢，构筑了承压能力更强的安全堡垒；三排头枕到后风挡距离达3拳，安全缓冲空间优于同级，同时搭载0.6mm管框式骨架全金属背板，可提供更高支撑及碰撞防护。
蓝山基于5156*1980*1805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，同时根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高1.2米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。
03
长城的革新
长城在反思过程中提到，之前战略上未重视新能源，产品规划以小众车为主，过度追求高端化。在2023年，长城汽车从战略航更加重视新能源，全面转型新能源。
根据长城的规划，哈弗将推出全新的新能源产品系列，采用新命名、新渠道。在哈弗品牌下，H系列、狗品类将主要承接燃油车型，全新产品系列将覆盖新能源产品，包括插电式混合动力车型和纯电车型。
魏品牌下的新能源车型将以插混为主，未来也会推出纯电车型；坦克品牌后续也将有更多的插混车型进行支撑，欧拉和沙龙则聚焦在纯电车型。
此次，长城就用柠檬混动正面pk插电增程，虽然DHT技术复杂度要远超插电增程，但是售价却做到了比理想L8更低。
事实上，蓝山的亮相并不顺利。
2022年10月，新车在工信部完成申报，不过申报图曝光没多久就因独特的前脸造型在网上引起颇多争议，被全网吐槽。对此，魏牌果断决定暂停上市，修改造型，这个决定造成了为品牌几千万的额外支出。
蓝山的设计团队和近1500名用户开展了线上线下20多场的交流会，大家对外观、局部、内饰、命名、配置等很多方面多宝贵的意见。据了解，这次蓝山DHT-PHEV的设计共创共有16万人参与讨论，要在短时间梳理出这么多信息，工作量可见一斑。
魏牌CMO周文在此前接受采访时就表示，“从最开始公布造型到现在和用户共创后的新产品亮相，一共花两个多月时间，可以看得出我们在组织效率上是非常强的。”
蓝山DHT-PHEV在经过了共创后，现在展现在台前的样子终于符合了消费者对于一款新能源车型外观的要求。之前纷繁复杂的前脸早也不在，车辆前脸造型与车身轮廓融为一体，并且采用了时下流行的分体式大灯结构，之前硕大的中网也变成了现在更为内敛的样式，整体看上去的确要好看不少。
现在产品力上和L8 Air、pro对标，已经没有太多短板了。
蓝山是长城新能源战略的重要棋子。此次直接对标L8，显示出魏牌的自信，如果蓝山能够成功，那么长城就能重新找回状态，重回新能源车市主流赛道。
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