自上市后就一直持续热销的理想L8，终于将迎来一位真正的对手。
《车动力》编辑在近日探店时发现，在2022广州车展首次亮相后就一直备受关注的魏牌全新大六座新能源SUV——蓝山DHT-PHEV已陆续到店。据了解，该车将于4月正式上市。
无论从哪方面来看，魏牌蓝山都像是“瞄准”了理想L8而来——中大型SUV+新能源车型+大空间+六座布局+“家用”产品定位+舒适性+智能化……如果这是一个“猜谜”游戏，你会认为“谜底”不是理想L8？……
当然，除了与“锁定目标”的诸多相似之外，魏牌蓝山也有一些显而易见的“后发”优势——比如，更长轴距（5156mm VS 5080mm）带来之更大空间体验，基于插电混动、而非增程式所带来的更强动力，以及诸多在舒适性配置和设计细节方面的独到之处与“小心思”。
此外，消费者关注的“价格”问题无疑也是一大“胜负手”。之前有消息显示，魏牌蓝山的预计售价区间可能为30-35万元，低于理想L8的33.98-39.98万元——看上去，前者将以相对更强之产品力与更低的价格，对后者发起强有力的挑战。
所以，这款被魏牌、乃至长城汽车集团寄予厚望的重量级产品，同时也是集中了魏牌、乃至长城汽车集团所有最新技术和成果的全新车型，其产品力是否已足够对理想L8产生强劲冲击？……如果定价合理，它是否真有可能将“高高在上”的对手“拉下马来”？……
对此，《车动力》的各位“大嘴”们早已讨论得不亦乐乎——
有实力一战，但胜算不大
——车动力|刘杰
六座中大型SUV+1.5T插混，主打大空间和舒适性、家用市场，WLTC纯电续航里程180km、综合续航里程1200km+……当所有这些产品元素被放在一起，你首先会想到哪款车？……不用说，当然是理想L8。
然而，笔者刚才所描述的其实是魏牌新车——蓝山DHT-PHEV。
无论分开来看、还是组合在一起，蓝山的上述产品力、或者说卖点都具备较强竞争力。不过，由于“首先会想到谁？”这个问题的存在，或许会让魏牌蓝山的一系列突出亮点都不得不打点“折扣”。
显而易见，理想L8已经在30万元以上价格区间的中大型六座豪华新能源SUV细分市场站稳了脚跟——即使蓝山的整体产品力再强，它也注定只能成为“跟随者”，而非“引领者”。
当然，这并不是说市场竞争也要讲究“先来后到”。不过，由于蓝山的“后来者”身份而导致其产品力“打折”后所剩下的竞争力，似乎已不足以将理想L8“拉下马”。
除非……
没错，你肯定也想到了——那就是“价格”。
不妨假设一下：若蓝山不能放下“身段”、通过“错位”竞争方式与理想L8拼价格，而是给出目前预计的30-35万元价格区间——仅仅比后者低了2-3万元，显然不足以撬动其市场地位。
反之，如果它将起售价下探至30万元以内，即使顶配版车型价格仍超过35万元，虽然也谈不上“立即让理想L8的潜在用户转投自己门下”，但无疑将会对后者的市场地位产生较大威胁。
需要指出的是，魏牌旗下目前还有摩卡占据着25-30万元这一价格区间——那么，蓝山似乎只能朝着30万元以上的价格区间去进行更多拓展。
整体来看，蓝山的产品实力当然没问题，但综合竞争力似乎还远不足以将理想L8“拉下马来”。
“错位”竞争，它或许才更有机会
——车动力|赵炳亮
理想L8，可以说已成为30-40万元价格区间内中大型六座新能源SUV的标杆产品。即将进入这一细分市场的魏牌蓝山，必然将直面前者所带来的压力——那么，它又是否拥有足够的“抗压”能力呢？……
来看配置，Coffee OS 2智能座舱系统+三联屏设计让魏牌蓝山在智能网联方面拥有不错表现；同时，其内饰用料也大量使用皮质包裹，整体豪华感不输于理想L8，第二排座椅有独立的扶手以及腿托，还有加热、通风、按摩等功能，甚至第三排座椅也有座椅加热。
可以说，这一系列配置让该车拥有了不错的产品力。
在尺寸方面，魏牌蓝山之长/宽/高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，单从数据来看只有车身宽度略小于L8，其它方面均占有一定优势。
至于动力方面，该车搭载DHT-PHEV系统，由1.5T发动机与P4电机组成，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1200公里。
从产品本身来看，魏牌蓝山当然拥有和理想L8“掰手腕”的实力。但要说消费者对“品牌力”的认知，双方似乎还存在一定差距。
在产品转型、并专注新能源豪华SUV领域后，魏牌所推出的车型是“由低往高”之顺序，这样的顺序让消费者很容易产生固有的刻板印象，提到魏牌，第一感觉“这车应该就是20多万元的车”。
再看魏牌蓝山，据说其售价区间会在30-35万元，即使起售价为30万元，仅比L8低2-3万元——对选择这个价格区间的消费者而言，并不足以说服他放弃理想L8、转而购买魏牌蓝山。
如果魏牌蓝山采用“错位”竞争的方式，将起售价压低至30万元以内——那么，近5万元的价格差对消费者而言或许将会有较大吸引力。
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