近日，《揭阳市综合立体交通网规划（2021-2035年）》进行批前公示，其中提到， 规划在普宁新增通用机场，初步选址在普宁市西部乡镇，从规划图来看，或将位于梅塘镇。小房君也整理了规划里一些涉及普宁的内容，一起来了解下：
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轨道交通网规划布局
揭阳境内高速铁路、普速铁路及城际铁路，到2025年总规模约为305公里，到2035年总规模为555公里。
三横两纵高速铁路：横一是河源至揭阳铁路，横二是厦门至深圳铁路，横三是汕头至汕尾铁路；纵一是汕尾至梅州铁路，纵二是梅汕铁路。高速铁路规模2025年将达到155公里，2035年将达到280公里。
两主三专三支线普速铁路：主一是广梅汕铁路，主二是揭惠铁路，3条专用线分别为大南海通用码头专用线、中石油揭阳 LNG专用线、中石油广东炼化一体化项目专用线，三条支线是陆丰港湖东作业区专用线、揭惠高速揭西支线、揭惠铁路前詹支线。普速铁路2025年将达到150公里，2035年将达到207.3 公里。
五条城际铁路：粤东地区基本建成串联主要核心节点的城际铁路主骨架，揭阳境内城际铁路分别为揭阳至揭阳南、揭阳南至潮汕机场、潮州东至潮汕机场、汕头至潮汕机场、 汕头至普宁。城际铁路规模2035年将达到67.6公里。
揭阳市公路网总体布局
按公路行政等级分为高速公路、普通国道、普通省道、农村公路，至2035年规划总规模为8568km，其中高速公路489.6km，普通国道380km，普通省道586km，农村公路 7112km。
按公路交通功能分为高速公路、地方干线公路及支线公路。
高速公路：在落实国家及省高速公路网规划基础上，揭阳规划构建“四横三纵三联络线”的高速公路网格局。
四横为汕头至梅州高速、汕头至湛江高速、潮州至惠州高速、深圳至汕头高速，
三纵为揭阳至惠来高速、揭普惠高速及南延线、五华至陆河及陆河至惠来高速，
三联络线为潮汕环线（含联络线京灶大桥）、 揭惠高速普宁联络线、汕梅高速埔田互通立交连接线；
预留远景展望线丰顺至揭西高速。
高速公路规模2025年为394公里，2035年达到489.6km。
地方干线公路：规划形成“四环二十一射三横四纵+三十八次干线”的干线公路网络总体布局，干线公路网规模规划至 2025年为1385公里，规划至2035年为1733.7km，其中一级路为814.2km，二级路为919.5km。
完善通用机场布局
根据广东省通用机场布局规划，规划在普宁、惠来新增两处通用机场。 普宁通用机场初步选址在普宁市西部乡镇； 惠来通用机场初步选址在粤东新城和隆江镇之间。
揭阳市油气管道布局
成品油主管道（1主1支）：1主为珠三角成品油管道二期 （惠州-揭阳-梅州段），1支为中石油广东炼化一体化项目联络线。
天然气主管道（2横2纵4支）：2横为西气东输粤闽支干线和粤东天然气主干管道网（海丰-惠来、揭阳至梅州），2纵为揭阳中石油昆仑燃气有限公司揭阳天然气管道工程和粤东LNG 管道揭阳段，4支为揭阳天然气管道工程榕城区联络线、 普宁城区联络线、 普宁西部联络线， 粤东LNG配套管线普宁南支线。
建设普惠高效的邮政快递网
优化邮政快递业总体发展布局，围绕揭阳“中国快递示范城市”和全国性邮政快递枢纽城市的定位，结合揭阳境内各区域邮政快递业发展特征，推进普宁市、榕城区、揭东区、揭西 县及惠来县的差异化发展， 将普宁市打造成揭阳市创建“中国快递示范城市”的先行区，将榕城区打造成航空快递物流中心， 将揭东区打造成邮政快递行业区域处理中心聚集区，将揭西县打造成农产品快递物流集散中心，将惠来县打造成全市冷链快递物流中心，通过建设揭阳快递产业带，形成带动全市邮政业高质量发展的新动力源。
综合客运交通枢纽
以机场、铁路站点为主体，构建“1主5辅”的综合交通客运枢纽。1主为揭阳潮汕机场综合客运枢纽，5辅分别为梅汕铁路揭阳站，河源至揭阳铁路揭阳东站、揭西站， 厦深铁路普宁站、汕汕铁路惠来站。
货运交通枢纽布局
依托港口、机场、铁路及公路等交通枢纽、物流园区，规划构建“3+6”货运枢纽体系，即3个一类货运枢纽分别为空港货运枢纽、揭阳港货运枢纽、揭阳北（新亨站）货运枢纽，6个二类货运枢纽分别为地都货运枢纽、揭东货运枢纽、揭西货运枢纽、英歌山货运枢纽、 普宁货运枢纽、惠来货运枢纽。
推进交通与旅游融合发展
充分发挥交通促进全域旅游发 展的基础性作用，打造具有揭阳特色、突出生态优势、舒适宜游的交旅融合体系。强化交通网“快进慢游”功能，加强交通干线与重要旅游景区衔接。规划构建15条旅游干线通道，串联揭阳市15个3A级以上景点，通过提升对旅游路的特色改造，提升旅游景观；结合交通枢纽布设，规划设置7处（机场站、惠来站、岐山客运站、揭东站、揭西站、 普宁站、葵潭站）旅游集散服务中心，满足公共交通旅游出行需求。
来源：普宁房产网
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