2022年底，AITO问界汽车品牌首年成绩令人眼前一亮，一年三款新车，创造新能源品牌最快成长速度。自2022年3月正式交付以来，AITO问界汽车已经累计交付超过80000辆，远超其他品牌同时期取得的成绩。
而在此前AITO问界汽车也进行了调价政策，AITO问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，而AITO问界M7调整后售价为28.98万元起，降价后的AITO问界系列车型将在同级别中竞争力进一步提升。
AITO问界汽车的成功，离不开“天时地利人和”。一方面，新能源市场迎来蓬勃发展，补贴退坡的紧迫感与成熟的消费意识，令AITO问界诞生在一个“最佳时期”；另一方面，华为深度赋能使得AITO问界M5和M7在同级别中表现出了更强的竞争力，成为了销量的先决条件。另外，AITO问界汽车的好形象和华为体验店的零售加持，也为消费者提供了解、购买AITO问界系列的窗口，进一步巩固其销售渠道。
AITO问界系列车型带来越级体验
AITO问界汽车在一年内取得了优异的市场成绩，主要是由于AITO问界系列车型给消费者提供了更好的价格以及超越同级别智能体验，赢得了良好的口碑。
根据益普索公司于2022年12月19日至12月29日对北京、上海、杭州等12个城市的3525位被访者进行的车主净推荐值（NPS）调研显示， AITO问界M5和M7两款车型在受访的十个品牌中均位列第二，领先奔驰、宝马等传统豪华品牌。而AITO问界M5和问界M7的NPS（车主净推荐值）排名第二，与特斯拉Model Y和奔驰GLE处于同一水准。其中M5车型的NPS为86.4分，M7车型的NPS为80.7分，均处于行业第一阵营。
从上面的数据来看，对于一个刚刚成立一年时间的品牌来说，NPS（车主净推荐值）就追赶上了行业内的标杆，可见这个品牌的强大。
AITO问界高NPS（车主净推荐值）的背后是什么？
我们上边说过，AITO问界品牌NPS（车主净推荐值）处于行业第一阵营，虽然这个看似是几组数据。但殊不知，这就是AITO问界品牌在产品上的追求以及以华为主导赋能下品牌坚持产品主义胜利的结果。在调研中，AITO问界系列车型最多受到用户好评的包括鸿蒙座舱、增程动力以及AITO零重力座椅等。
首先，鸿蒙座舱，作为一个智能时代的消费者，在进入店面选购车辆的时候，除了对比各种车型的外观、尺寸和配置外，进入车内体验车机系统，也成了一个重点要素，它的好坏，直接关系到用户的购买选择。
而用户之所以如此看重车机，一方面是为了上手体验，另一方面则是考虑到了流畅程度与否，直接影响到行车的安全性，以及是否会造成车机体验与手机之间产生“割裂感”。而这个问题看似简单，实际上却很难做到。
不过，这一点，对于“车机天花板”之称的鸿蒙座舱来说，它并不担心。鸿蒙座舱与智能手机、智能屏一样，都是鸿蒙的底层逻辑，这让华为工程师们在智能终端领域积累的经验，在这个时候，派上了用场。而且，HarmonyOS它有着无可比拟的流畅度，很容易上手。它秉承了华为终端的人性化设计理念，各种功能都是从用户需求出发最大程度提升便捷性，可以方便地与手机、手表、智能家居等设备互联互通，让信息在不同的设备之间流动。通过华为HarmonyOS开发团队的支持，AITO问界车型一直保持着高频率的OTA速度，持续带来超级桌面、智慧充电、智慧寻车等等重磅功能。
对很多消费者而言，因为充电续航等因素新能源车辆往往是家庭第二辆车的选择。而AITO问界系列车型搭载了一台1.5T四缸增程器，拥有可油可电的便捷，我身边许多朋友都把它作为家庭唯一用车。在满油满电时，续航轻松超1000公里。在日常城市通勤时，充电使用可以减少出行成本，而在长途自驾时，可以根据实际需要进行加油或充电，从而实现全场景的出行需求。而对于北方的消费者来说，则是更好的选择。
而AITO问界M7还在行业中首次搭载了AITO零重力座椅，这款座椅拥有多项巧妙设计，实现真正零压悬浮感，配合双层隔音隐私玻璃以及整车高级的静谧性设计，让家里的、办公室里的“领导”都躺得舒服。
精准洞察助力产品定义
降价后的AITO问界产品更具竞争力，且更值得购买。同时，降低价格后，也会占据更大的市场份额。毫无疑问，AITO问界凭借着良好的用户口碑以及过硬的产品力，在2023年会继续高歌猛进，并在市场上占据更大的优势。值得一提的是，据网上曝光信息来看AITO问界首款中大型SUV M9将在2023年第三季度发布，届时该车型一经发布，AITO问界的产品阵容将进一步完善，抢占中大型SUV这个市场份额。
写在最后
2023年，中国的汽车市场将从受疫情影响的阴影中逐步恢复，市场需求预计将会逐步回归正常。当今中国的汽车市场，越来越多的消费者放弃了对合资和进口品牌的追逐，更多选择了自主品牌性价比高的车辆。而AITO问界必将扮演这里面的一面旗帜，以实际的行动践行自己的理念，推动新能源汽车市场向前发展。
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