人民英雄纪念碑是新中国第一巨碑，在中华儿女心中都有着无比崇高的地位，它是对革命先贤功勋的镌刻，是中华民族成长的伟大见证。1958年建成至今，人民英雄纪念碑矗立于天安门广场中央，无声的纪念着中国近现代史上无数革命烈士。你也许去过北京，亲眼看过那高37.94米的人民英雄纪念碑，在纪念碑前缅怀牺牲的英雄，感受它无言的力量。但是67年前，94吨的人民英雄纪念碑碑心石，是怎么从青岛运到北京的？
1953年，8月10日，重达百吨的人民英雄纪念碑石料开始从青岛浮山上运下，启程前往北京！石料在采取的初期，原石料重量为320吨，在经过工人的打磨“瘦身”后，重量仍达到102吨左右，想想五六十年代的运输能力，要运输这样的一块巨碑到北京，是多么的艰难！
当时经过考虑，施工组决定修建一条临时重轨铁路，专门用来运输这块巨石。可是，经过技术人员一测算，说要想修建这样一条铁路，光路基就要花费21万元。这个办法肯定不行，于是来自鞍山的老起重工提出的一种最古老的办法，来运输这块巨石——“滚杠”。
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开始时想用圆木做滚木，但圆木的承受力和形状都会有偏差，这次任务却是一个绝对不容许任何偏差的任务，为了保证此次任务万无一失，最后改用了鞍钢提供的无缝钢管初坯。他们把碑心石吊装在一具9吨重的铁排上，铁排上再铺就木床，用四个千斤顶顶着，路面上先铺设枕木，由无缝钢管初坯充当滚木在枕木上滚动。前方由三台进口大马力拖拉机牵引，另配置有一部推土机和一部卷扬机做牵引！
7116名工人直接参与了这项工程，15公里的路走了35天，103吨的''巨无霸''终于被安全地运送到了车站。但是当时火车的载重极限也仅仅为100吨，而此时，光石料胚体就已经有了103吨。因此，工人们在青岛孟庄路车站对碑心石坯体进行了第三次加工。石料中间厚度与两端厚度被改，最终将103吨重的碑心石坯体减到了94吨。10月13日，碑心石坯体运抵达北京前门西站。
到北京后继续使用滚杠运送巨石，他们在路上用钢管交替铺垫，连滚带拉，用三天时间走完了最后一段路程。至此，94吨重的碑心石坯体石料平安运到了天安门广场前，开始了下一阶段的建设。1958年5月1日劳动节建成揭幕的人民英雄纪念碑，除了其碑心石，碑身整体的其他小块石材均为浮山出产，这种石料被命名为“中国灰”。1958年4月22日，人民英雄纪念碑最终落成，雄伟的“中华第一碑”面向天安门巍然屹立，随同长眠的革命英烈一起永垂不朽，直到如今。最后考考大家：大家知道人民英雄纪念碑上雕刻的花纹，是谁设计的吗？
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