引言
众所周知，新中国是在无数爱国志士的鲜血奋斗下建立起来的，正是因为他们每一位的无私奉献，我们才能拥有和平繁荣的今天。因此，在新中国成立后，为发扬继承英雄志，人民英雄纪念碑矗立起来。
这块总高37.94米的方形碑体，刻画有自鸦片战争以来，中华儿女为国家浴血奋战的故事。人民英雄纪念碑以其庄严宏伟的雄姿，迎接了一位位来此驻足的后人。值得一提的是，人民英雄纪念碑在竣工时有300吨重量，可当它从青岛被运往北京后，却只剩下了60吨，其余240吨去哪儿了？
▲烧鸦片——鸦片战争浮雕
01
从表面上看，人民英雄纪念碑的材料和普通石头并无两样，然而实际情况却并非如此。在准备建造纪念碑开始，相关工作人员对材料的选择就面临诸多困境，当时各大建筑专家们争相讨论，最终确定用青岛浮山上的花岗岩为雕刻人民英雄纪念碑的材料。该花岗岩石耐风化，十分坚硬，无论是面临日后的风吹日晒，还是搬运构建都不成问题。当时青岛已经是个十分发达的大城市，各方面交通十分便利，离首都北京的路程也较近，因此上级部门很快对此事拍板。
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▲青岛浮山花岗岩
02
1953年4月，花岗岩的采集工作正式开始，工人们欢喜雀跃，都想为这一荣耀事件尽一份力。历经三个多月的开采，一块重达300吨的碑心石从浮山上取了下来。当然，这只是纪念碑的原材料重量，并不是最后的成品重量，毕竟当时的交通条件才起步，体积如此庞大的花岗岩根本无法运输。因此，工人们对这块庞然大物进行了整体“瘦身”，第一次打磨下来20吨，第二次打磨下来150吨。两次成功打磨，使这块岩石只剩下130吨的重量，尽管如此，它的体积和重量依然十分庞大。
▲青岛火车站近照
打磨完成后，要先将花岗岩从开采地浮山运往青岛火车站。浮山距离青岛火车站只有15公里，开车十多分钟就能到达，可是哪有能够载重一百多吨的大车，于是人们采用古老的滚轮托运方式，将花岗岩运往火车站。15公里的距离，花岗岩一米一米的滚着走，一定会遭受极大的损耗，为降低损失，人们左思右想，终于想起一个可行的办法。在花岗岩的底部垫上一层松软的松木，又在松木上面加一层垫有松木的钢管，如此“双管齐下”的方式究竟能不能成功呢？
▲人民英雄纪念碑近照
准备工作已然稳妥，为加快花岗岩的运输时间，青岛市政府专门开辟了一条道路，用来运输花岗岩。15公里的路程，人们整整用了34天才将这块岩石运往青岛火车站，可是当岩石来到火车站后，人们又面临一个巨大的难题。原来，青岛火车站的平板车载重极限为60吨左右，但按照当时的条件，即使是全国也没有能载重130吨的平板车。万般无奈之下，中国只能求助苏联，在双方协商下，苏联运来了一辆载重量较大的板车，而板车的运输也极为不易，又辗转了多次，板车终于来到青岛火车站。
▲人民英雄纪念碑上的浮雕
就在人们准备将花岗岩运往北京时，苏联借助的板车又出了问题，原来这辆板车只能载重90吨，根本无法将花岗岩运走。因此，人们又第三次将花岗岩减重，这一次花岗岩只剩下了94吨，火车隆隆的声音终于响动，花岗岩石从青岛运往济南，再从济南运往北京，历经险阻终于来到了目的地。值得一提的是，当载着花岗岩石的火车进入德州汽车站时，由于司机过于紧张，竟然将火车车厢甩出去几十米远，幸运的是，花岗岩并没有受到损伤。到达北京后，人们对花岗岩进行最后的雕刻与完善工作，最终花岗岩只剩下60吨左右。
结语
从300吨到60吨，人民英雄纪念碑的经历见证了中国历史的变迁，也见证了无数中华儿女的智慧。如今，中国运送数千吨，甚至数万吨的货物也不在话下，交通运输业也有了很大发展，其中中国高铁成为新时代的四大发明之一。从中国制造到中国智造，我国经济综合国力不断发展的同时，国际地位也得到越来越多的人认可与尊重。
参考资料：
《人民英雄纪念碑》
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