去年中国摩托车销量达到2142万辆，同比下降15.55%。其中燃油摩托车1378.73万辆，电动摩托车763.27万辆。全年整车出口量764.47万辆，出口金额52.97亿美元，同比分别下降16.06%和9.2%。
从系列品种来看，出口量前五位的分别为125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml）。
排名前十的企业共出口479.44万辆摩托车，占比达到62.72%。其中，隆鑫蝉联第一，出口量超过100万辆。值得一提的是，它还是全国第二大燃油摩托车厂商（118.3万辆）、第十大电动摩托车厂商（6.02万辆）。
公开资料显示；隆鑫通用创建于1993年，总部设在重庆，在全国各地拥有20余家控股公司和参股公司。主营业务为摩托车、通机等，旗下拥有隆鑫、劲隆、无极、茵未BICOSE等品牌，产品畅销全球100多个国家和地区，与宝马、康明斯、TORO等知名企业建立了战略合作伙伴关系。
创始人涂建华原本是煤矿工人，后与朋友合伙创业，制造过金属拉丝、纸巾，也从事过钢材储运和金属材料贸易。在看到以嘉陵为代表的重庆摩托车行业快速崛起，他果断投身其中，拿出积攒多年的积蓄成立了“重庆隆鑫交通机械厂”（隆鑫的前身）。
他从摩托车发动机做起，随后几年时间里逐步涉猎摩托车配件生产和整装生产线，在建厂的第五年，第一辆摩托车上市。紧接着，通过冠名足球队、赞助世界女排大奖赛、在央视打广告等一系列运作，成功打响品牌知名度。
05年的时候，隆鑫与宝马公司达成合作，制造BMW大排量双缸发动机。十年后合作升级到整车生产，开始代工制造大排量踏板摩托车。在此过程中，公司积累了丰富的经验和技术。一切时机成熟后，2018年9月正式发布了自主高端品牌“VOGE无极”，首款复古车无极300AC、首款500双缸街车500R同步上市。
作为隆鑫通用从贴牌到自主品牌转型的代表之作，无极的营收、销量持续大幅增长，远高于行业平均水平，盈利能力要好于传统小排量通路车。旗下产品涵盖街道运动、公路赛车、复古先锋、冒险休旅、踏板等五大系列，2021年实现销售收入8.37亿元，同比增长87.24%；去年前三季度实现营收7.45亿元，同比增长17.35%，推出了无极250RR竞技版、RR525（仿赛）等新品。
隆鑫通用旗下另一个自主品牌，即电动摩托车品牌茵未BICOSE，首款车型Real5T（高端电动踏板）已于去年底首批量产下线。公司后续将逐步开启电动化产品家族的扩展，跟上电动摩托车发展潮流。
在摩托车行业混得风生水起的同时，涂建华先后成立了隆鑫地产、隆鑫控股等企业，涉足金融投资、再生资源、矿业、房地产和酒店等产业，实现了从单一制造业向多元化产业集团发展的转变。然而由于扩张迅速、债务不断攀升，隆鑫集团、隆鑫控股等十三家公司进行实质合并重整，去年11月已转入执行阶段。
隆鑫通用并不在列，正常业务和生产经营不受影响。去年前三季度公司实现营收95.03亿元，净利润7.94亿元，同比分别上升1.8%和11.63%。有业内人士分析指出，中大排量摩托车需求崛起，今年增速将达到30%-40%，自主品牌有望成为最大受益者。
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