日前，美国阿拉巴马州蒙哥马利地区机场的一名地勤人员在工作的时候，被发动机意外吸入，不幸意外丧生。
我们知道，现代民用飞机的喷气发动机在工作的时候，前方有高速旋转的风扇，有的是金属的，也有的是金属加复合材料。由于旋转速度极高，一旦它碰到任何的外来物，都会造成相当惨烈的后果。我们看到过飞鸟撞击发动机之后，迅速被切成了肉酱。那如果是人体被吸入到了进气道，那后果自然不言而喻。
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事故发生后，我们不由得在回想一个问题。就是喷气式飞机的发动机在工作的时候，它吸入空气的力量到底有多大？
我们以13-14吨级的CFM56发动机为例子来看看。
由于风扇的转动，会从前方高速地吸入气体。这个高速吸入的气体，会导致发动机的进气口前部出现一个很大的低压区，周围的空气会加速向这里流动。经过调查发现，每秒钟会有480公斤以上的空气流进进气道。那我们就可以想象，虽然空气我们看不到，但是480公斤的质量在每1秒钟会流进进气道就意味着，任何处在这个低压区的人或者物体，都会被瞬间地夹带起来，抽进进气道。一个人的体重就按照100公斤左右来讲，也很轻易地就可以被这股气流裹挟起来，推进进气道。
如果你认真地去观察民用飞机，你会发现在民用飞机的发动机的吊舱上，都会有一个明显的安全标志，这个标志基本上会告诉你有两个区是不能靠近的。
一个是在发动机的进气口前，以进气口的中心点为半径，大概在5米左右的前置的扇形区。我们要知道，并不仅仅是发动机进气口的正前方会有吸力，它的侧面在180度的方向也会有强大的吸力；一个是在发动机的后面。我们知道发动机在工作的时候，它经过燃烧产生的高温高压气体，是从后部加速向后喷射的。总而言之，后部主要是高速气流的冲击危险，而前部则是抽吸危险。
我看了一下，有的喷气发动机在距离它的后部喷管十几米左右，在加满油大推力启动以后，这个空气流速可以达到每小时600公里，相当于1秒钟166米。这个速度什么概念？18级台风每秒钟也只有60多米，那每秒钟一百六十几米的气流，比18级台风还要高出一倍多。如此的气流如果撞击在人的身上，后果可想而知会怎样。
所以我们看任何飞机的操作手册都会发现，这个飞机周围的作业安全区，基本上就是要保证发动机不会对周围的人或者设备造成伤害。在后部的喷流区几乎是沿着飞机的中线，形成一个30度夹角的这么一个气流扩散区，它一直要延后到距发动机55米，甚至到60米开外，气流的速度才会降低到每小时100公里以下，那这个时候伤害程度会相对低一些。所以说，任何时候在发动机工作的时候，从发动机的前方接近，或者从发动机的后方接近飞机，都是绝对不允许的。
那么在作业的时候，要怎样接近发动机？
从发动机的横向，在安全线之后，在发动机引擎盖上或整流罩上，都有一个安全线。在这个安全线之后，飞机机翼的前缘之前，有一个45度的扇形区，可以作为接近发动机的安全走廊。这个走廊并不大，但是你把握好从这个方向进入，接近发动机是安全的。
但地勤或者说地面工作人员是经过专业训练，这些常识他们应该是熟知的，所以在美国机场发生这起地勤被吸入的这个航空事故就非常值得调查。
目前，美国NTSB和FAA已经开始着手调查，试图查明真相。究竟是意外，还是地勤人员大意，暂时不得而知。其实任何的疏忽在机场作业区都是要不得的，因为发动机这样一个高速旋转且高温高压的物体，一旦你跨过了安全线，哪怕是半步，也可能造成不可逆的恶劣后果。
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