重卡市场有“回暖”信号？
据最新数据（企业开票数口径，下同），2023年1月，我国重卡市场（含底盘、牵引车）销量4.9万辆，同比下降49.01%，环比下降9.78%。至此，重卡市场自2021年5月以来，连续“21连降”。
方得网分析，历经大疫三年，1月又恰逢农历春节，不少重卡企业、经销商甚至提前一周放假，卡友收工过节，导致终端市场持续低位运转；此外，国内物流市场恢复仍需时日。在诸多因素作用下，2023年1月重卡市场来到了“黎明前最黑暗的时刻”。
在此背景下，前十重卡企业表现如何？是否有触底反弹的迹象？请看方得网报道。
1月同比“腰斩” 多方因素使然
从近五年重卡市场各月销量来看，“春节”所在的月份，重卡市场表现出销量的普遍下滑。
2020年春节虽与2023年相同也在1月份；但由于2020年疫情爆发前，不少重卡品牌经销商已经在此前积极备货、下订单，抢先“开门红”，所以2020年1月受“春节”影响反而小。
但“此一时非彼一时”，2023年重卡行业相较2020年疫情爆发时，显得更加保守。在疫情影响、货源不稳定、库存压力等带来的“阵痛”下，市场仍需时间来进一步缓解。
不过，2023年重卡实现月度同比正增已是“近在咫尺”。目前，终端市场旅游、消费已表现出回暖迹象，公路运输、各地基建工程建设也将陆续好转。经济流动秩序逐渐恢复，对后续重卡销量增长无疑是“催化剂”。
从近十年的1月重卡销量来看，2023年1月表现仅好过2015和2016年。2020年1月重卡销量同比再迎增长，2021年更是暴增62%,达到近十年最高水平18.9万辆。此后，重卡行业销量下跌，连遭“21连降”，2022年及2023年首月销量“遇冷”，也并不让人奇怪。
6家企业环比正增
重汽破万 陕汽/北奔双正增
即使行业困境如此，但从前十企业的表现中仍能看到重卡市场回暖的讯号。1月，1家企业销量破万；2家企业逆势实现同比正增，喜获“开门红”；前十中超6家企业实现环比增长，释放积极信号；4家企业市占率同比实现份额增长，表现喜人。
总体来看，1月从销量表现上，唯有重汽实现销量破万达到1.35万辆。1月重汽豪沃MAX高效版、680马力汕德卡新品上市，各地交车捷报频传，重汽在“开门红”首战上走在了前列。此外，陕汽同样实现了9370辆的成绩，位列第二。2022年底，陕汽顶住压力，聚集经销商召开线下商务年会，谋划2023，打响“年会第一枪”。2023年开年之初，陕汽迎来3000辆等大单交付，赢获“开门红”。
福田以5663辆的成绩位列第五，领先明显；大运同样实现销量破千，以1272的成绩冲至第六位，表现亮眼。
从位次变化来看，1月重卡前十“成员”未变，但“位次”发生了较大变化。具体来看，重汽名次提升1位，跃居1月榜首；陕汽名次提升1位；福田位次不变，稳居行业前五；大运重卡名次提升2位，跃居行业第六；徐工重卡同样提升2名紧随其后，位居第七；北奔提升1位，暂列第九。
从同比增长来看，1月重卡前十唯有陕汽、北奔实现同比正增，分别增长35.37%、74.88%。此外，福田、徐工同比降幅低于行业49%，同样跑赢市场大盘。
从环比增长来看，1月共有6家企业好过去年12月，无疑向市场透漏出积极信号。随着库存减少，越来越多企业实现了销量的逐步好转。重汽、陕汽、解放、福田、大运、北奔共6家企业实现环比正增。其中，陕汽、北奔实现同比环比双增长，成为1月重卡前十最大“亮点”。
从市场集中度来看，1月前十企业市占率合计高达98.23%，较去年同期提高0.1%，市场集中度进一步提升，表明重卡企业已趋成熟，行业“老大哥”护城河极其牢固。前五企业市占率合计高达89.73%,已占据市场近九成份额。前五企业市占率相较去年同期提升1%，主要得益于陕汽市占率提升了11.99%，成为开年1月最大赢家。
具体来看，重汽市占率高达27.76%，优势明显；陕汽市占率为19.23%，接近整体市场两成；福田市占率为11.62%，前五企业市占率均大于10%。
从份额增减来看，1月共有4家较2022年同期有所提升。陕汽增长最多，份额提升至11.99%；福田其次，份额提升4.61%；北奔、徐工市占率均有所提升，增幅为1.04%、0.15%。
十年来，重卡行业多次在剧烈下滑后迎来周期性复苏。2023，经济回暖，否极泰来。在行业共同努力下，重卡行业的转折点或许已经临近。
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