近日，嘉兴机场配套工程（包括配套河道工程和配套交通工程）初步设计获批，标志着项目前期工作取得新的进展，为与机场主体工程同步建成、同步投运奠定了坚实基础。
项目建成后，将有效提升机场片区与嘉兴主城区交通联系，完善机场客、货集疏运体系，确保机场区域行洪畅通，对推动区域经济发展、产业升级，打造长三角城市群重要中心城市具有重要意义。
根据初步设计批复，嘉兴机场配套河道工程，项目总投资约3.97亿元，共涉及河道13条，其中新开河道6条，拓宽河道7条，整治河道总长度约9.8千米，新建护岸近16千米。
嘉兴机场配套交通工程，项目总投资约13.99亿元，分为机场连接线工程和洪合至马家浜道路工程。机场连接线工程包括航站楼进场专用道路、机场货运公路、机场工作区专用道路三个部分。洪合至马家浜道路工程起点位于老320国道与洪运路交叉口西南侧，路线向西南新建道路，全长约3.5千米。
嘉兴机场
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2021年8月，嘉兴军民合用机场改扩建工程（以下简称“嘉兴机场项目”）可行性研究报告获国家层面正式批复。2022年11月下旬，嘉兴机场项目进入全面开工建设阶段。
据悉，嘉兴机场位于嘉兴市秀洲区洪合镇，距离嘉兴市区西南约10公里，与上海虹桥机场直线距离约85公里，距离杭州萧山约60公里。
根据可研批复，嘉兴机场定位为客运支线机场，客货兼顾，以货为主。民航专用工程按照年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨设计，飞行区指标“4E”。
“4E”是国际机场飞行区等级之一，仅次于“4F”级机场，是国内机场等级中第二级别的机场，国内包括上海虹桥国际机场、三亚凤凰国际机场等都是“4E”级的机场跑道。该等级跑道可以达到起降波音747这样的大型飞机，基本适用各种主流机型。
该项目主要建设内容包括军民合用工程、民航专用工程、供油工程等，其中军民合用工程主要为新建1条长3400米、宽50米的跑道；民航专用工程主要为新建2.59万平方米航站楼、28个机位的机坪等。该项目估算总投资53.49亿元，其中争取到民航发展基金5.5亿元。
最受市民关注的嘉兴机场民航方面，主要服务于嘉兴市及周边地区的公务、商务、旅游及货运等航空运输需求，兼顾抢险救灾、应急救援等通用航空业务。
预计到2025年，嘉兴机场将投入运行。
嘉兴去萧山、浦东机场也会便捷起来
3月30日，新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称杭州机场高铁）海宁至绍兴段站前工程启动会在杭州召开，标志着该工程开工建设。
杭州机场高铁自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站。
新建正线长度约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里、设计时速350公里，钱塘至绍兴段长约38公里、设计时速250公里。计划设杭州南站至萧山机场站联络线长约13公里、设计时速160公里。
全线设海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北等车站，其中海宁观潮、钱塘、萧山机场为新建车站。项目总投资约338.3亿元，计划建设工期为4年。
杭州机场高铁线路走向示意图。殷超 制图
杭州机场高铁北端在桐乡站连接沪杭高铁和规划中的沪乍杭铁路，南端在绍兴北站连接杭甬高铁、杭台高铁，在杭州市区通过联络线至杭州南站连接沪昆高铁、杭黄高铁，是构筑杭州铁路枢纽“一轴两翼”总体布局，提升铁路过江通道能力，实现高铁引入杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。
杭州机场高铁建成运营后，将实现杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域旅客快速交流，提高沿海高速通道的运输质量和能力，对于提升杭州铁路枢纽地位和综合能力，助力把萧山国际机场打造为世界级核心机场，加快实现杭州江东新区“建设国家级新区，打造智慧大江东、魅力生态城”战略目标等具有重要意义。
去浦东机场方向也有好消息
近日，上海东站项目正式开工建设地下基础部分，预计2027年项目全部建成。上海东站的铁路场站部分将建设14座站台和30条轨道线，规划接入沪乍杭铁路等。
沪乍杭铁路示意图
沪乍杭铁路是连接上海和杭州的高速铁路，东起上海东站，西至杭州西站，浙江嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，途经桐乡站点，全长192.7公里，设计速度350公里/小时。
作为继沪杭高铁后，第二条连接上海与杭州的通道，沪乍杭铁路通车后，杭州西站预计最快40分钟左右即可到达上海，而桐乡至杭州科技城及上海浦东方向的时间也将进一步缩短。更重要的是，届时，将实现桐乡与浦东机场国际航空枢纽的高效衔接，桐乡市民可乘坐高铁直达浦东机场。
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监制 | 毛传来
主编 | 王雨红
责编| 郁馨怡
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