3月16日，特斯拉全球软件工程副总裁David Lau来到中国，围绕“让软件研发开启Plaid模式”主题进行分享，与国内多地媒体就“特斯拉如何培养顶级工程师”“特斯拉软件研发如何保持Plaid速度”“全新Model S/X的智能实力”等话题进行深入交流。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾说，能超越狂暴模式的只有Plaid模式。在特斯拉，“Plaid”不仅代表着“性能加速”的车型，更代表了对创新和突破有着执着追求的工程师文化和特斯拉超强的软硬件实力。
以“工程师文化”培养人才
“做职业决策时最重要的一点，就是要想明白你如何能够加入到最优秀的团队，并在其中取得成就。在一个好的团队中，每个人都能被赋能，你可以从中学习、一起成长，后面的职业道路就会越来越顺 ”，David表示，“另外就是要勇于创新，挑战自己，这也是我们团队
在特斯拉，团队对颠覆性创新和突破有着执着追求。随着马斯克“秘密宏图”第三篇章的揭晓，以工程师文化为代表的软件工程备受外界关注，David表示，“我们在幕后做了许多事情，以实现下一阶段增长和‘秘密宏图’所需的效率、成本控制和极致速度。”
全新Model S/X将在中国大陆交付
特斯拉的两款新车Model S Plaid和Model X Plaid即将在中国大陆进行交付。
David表示，全新Model S/X Plaid的创新性难以一一列举，“其中最让我兴奋的，是我们的车辆可以兼顾一切 。它既是一台舒适的家庭汽车，也是一台具备强大能力的性能汽车。我们在软件控制、硬件设计、动力系统等等方面都做了改进，使得新车有着更优的性能表现，我们的车载娱乐系统也让用户获得了更好的用车体验。
在“家庭用车”的出行场景，全新Model S与Model X搭载的“车载游戏系统”拥有每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，媲美市面上最新款游戏主机。两款车型的影音功能也堪称一绝，“在车里看电影和玩游戏，你会发现，车上音响甚至比客厅的高级音响系统还要好。”
在“超级性能车”定义里，强大的软件实力更加功不可没。从电池电控到车机，再到底盘、悬架和方向盘，车辆多个部分都可以交由软件系统进行赋能。David表示：“我们的‘赛道模式’可以通过软件定制车辆的表现，通过操作屏幕上的滑扭，来控制对前轴和后轴动力的分配，也可以改变电机的扭矩，还有很多其他设置和调整，实现不同程度的漂移。”
中国团队为本土用户定制产品
“很多人认为车辆本身是一个完全独立的系统，但在特斯拉软件团队看来，车辆软件系统只是庞大软件系统中的一部分”，David Lau表示，“大量车辆软件功能的实现，需要考虑网络、服务体系，我们希望根据客户实时的驾驶体验，及时反馈相应功能，不断优化用户体验。”
David 表示，“特斯拉打破传统燃油车迭代模式，OTA让车更像是一台不断进步的智能终端”。
关于特斯拉OTA的核心竞争力，David也在现场做了简单介绍。例如，特斯拉可以通过用户的反馈，改进软件技术，提高车辆行驶表现。同时，特斯拉的OTA技术还可以覆盖手机移动端、出行服务端，实现整体性的出行服务升级。
不止于车，特斯拉的OTA还能为配套设备、出行服务提供帮助：特斯拉推出的远程智能服务，能协助快速诊断用车难题；充电方面，第三代家庭充电桩支持自动软件升级，提高故障排查效率、提升充电效率。
特斯拉上海研发创新中心也持续围绕整车、充电设备等进行更多原创开发工作。David表示， “我们在中国搭建包括上海研发创新中心等团队，从而确保我们可以针对中国市场定制产品，最终让我们为中国用户定制的产品可以领先世界。”
作者：周渊
编辑：张懿
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