兜兜转转,特斯拉车主还是用回了蓝牌_新能源_汽车_特斯拉

作为一个特斯拉车主,对于一件事,我非常不服气,那就是别人的新能源汽车,哪怕是插电混动,都用上了绿牌,但我的特斯拉,竟然还是蓝牌。

最令我不能忍受的地方在于,我的新能源车上绿牌的原因,竟然是我太愿意支持新能源汽车行业发展了。那个寒冷的冬天在2016年,国内新能源汽车行业正处于起步阶段,怀揣着对新能源汽车的期待,我购买了进口的特斯拉Model X。

图源:特斯拉

然而,2017年中国才正式推广绿牌,2018年才全国统一新能源汽车上绿牌,我完美错过了绿牌。

其实吧,我也不是稀罕新能源车牌的绿色,只是蓝牌新能源车给我带来了许多不公的待遇!不仅仅是我,燃油车主们也不该受到不公平的待遇。

蓝绿同权,车主的诉求

在大城市寸土寸金,找个停车位比月入过万都难的今天,深圳、重庆、武汉等大城市,竟然为绿牌车推出了免费停车位。虽说部分城市蓝牌新能源车也能享受同等待遇,但蓝牌车很难一眼看出来是新能源汽车啊,强行享受免费停车,很可能遇到糟心的事情。

还好,绿牌车可以统一安装后,我们这些蓝牌车也能更换为绿牌,但并不是每个人都愿意更换为绿牌。车主们不想换车牌的原因很简单,绿牌太丑了!不少网友发出了跟我一样的看法,绿牌太丑,看着都显脏。

图源:微博截图

去年,我就听到了不少消息,绿牌将被取消,可是左等右等还是没等到。现在,确切消息来了,乘联会秘书长崔东树确认,已经提出了合并蓝绿牌协议,预计两年内就可以实现,而且要实行同车同权。

看到这条消息,首先我的心中一喜,难道能用会更好看的蓝牌,还能继续享受电动汽车的待遇?但转念一想,我心中更多的是担忧。

不可否认,经过这些年的发展,电动汽车整体配置越来越高,驾驶体验越来越好,价格也愈发合理,但若家里只能买一辆车,纯电动汽车依然不适合今天。同车同权是我们想要的结果,但也要看这个权利到底向哪边靠拢。

比亚迪推出了许多纯电续航只有55公里的混动汽车,真正开起来,其实还是烧油,但这种车买的人非常多,要问买它的原因,很大程度在于绿牌车的两项特权——免摇号和免购置税。

去年买车,我也想过买燃油车,可是看到相识的人摇号五年还没拿到牌照,我只好选择混动汽车。摇号几年没能拿到牌照,已经算是幸运的了,看看人家杭州,摇号72次没有中,可以直接申领购车指标,可是我查了一下杭州摇号限制,一年仅两次,好嘛,36年摇号不中,才能直接申领购车指标……

除了无语,我没有什么可说的。

摇号是拼运气,也许一两次就中了呢?购置税,那可是真金白银啊!

国内燃油车要交车辆价格10%的购置税,这可不是个小数目,偏中端一点的汽车,怎么着也要15万元以上,购置税15000元起步,拿来加油,都够跑差不多20000公里了。

我们担心的就是,新能源车与燃油车合并使用蓝牌后,究竟是新能源车改到蓝牌车的摇号+购置税,还是燃油车改到新能源车的免摇号+免购置税?

恐怕,结果不会如大家所愿。

蓝绿同权的结果,期望越大失望越大

咱们是消费者,哪怕不准备买燃油车,也会希望燃油车能够免除购置税和摇号,说不定啥时候就想买了。但考虑到国内新能源汽车行业的发展情况,新能源汽车加入购置税和摇号,大概率才是最终结果。

首先我们要看看市场释放出的几个信号,第一点是2022年新能源汽车的份额,国内已经达到了25%。整整四分之一的市场份额,足以说明新能源汽车成了主流,新能源汽车发展状况那么好,自然不应该再有那么多补贴。

因此,今年初新能源汽车的补贴就取消了,失去了国家补贴的新能源汽车立刻涨价一波。当然,由于竞争过于激烈,汽车很快又降价了,只要不是运气太差,其实也没有多掏什么钱。

图源:特斯拉

份额达到25%、补贴取消,无疑说明新能源汽车已经到了为国家贡献税收的时候了,免购置税政策取消理所当然。

至于摇号问题,大城市交通已经很拥堵了,这些年为了推动新能源汽车发展,又给绿牌车疯狂开后门。燃油车限制摇号,却给绿牌车大开后门,导致汽车销量并没有明显降低,一线城市虽然有限号,但治标不治本,汽车保有量仍在上涨,交通拥堵依然非常严重。

如此看来,增加购置税、参与摇号似乎已经不可避免,燃油车车主内心可以平衡了,但这个结果真的是你想要的吗?正如崔东树所言,新能源汽车正保持着高速增长,未来必然取消路权特权政策,绿牌的持续存在,影响了新能源汽车行业的正常发展。

然而,哪怕现阶段我们不愿意购买新能源汽车,未来换车时大概率也要考虑新能源汽车,车企纷纷转型,留给我们的燃油车选项会越来越少。参与摇号、免除购置税,现阶段对我们的影响或许不大,但总归有一天会影响到我们。

还好,大概两年左右,蓝牌才能与绿牌合并,至少,现在我们购买新能源汽车,还能享受免购置税不是吗?

蓝牌与绿牌合并后,大概率会有绿牌更换蓝牌政策,兜兜转转,特斯拉汽车又要上回蓝牌了。那么,你会为了所谓的“美观”去更换车牌吗?

【来源:雷科技】

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