（香港经济导报广州1月23日电 记者孙磊 通讯员梁海珍 梁宇涛 王培锋）
夜阑人静，寒风徐徐，大年初一23时，末班列车已归巢。夜幕下的铁路线，格外寂寥，铁路的“天窗”即将开始。
“天窗”是铁路部门为设备保养或集中施工，设置列车停止运行的时间，通常在深夜和凌晨。春运期间，有一群昼伏夜出的“管家团队”，迎着夜幕精检细修，默默守护旅客平安出行。
3时45分，深湛铁路潭江特大桥上，凛冽的寒风穿过桥洞，桥上有一群人正手持检查锤不断敲击探查桥梁装置。
“天窗还剩半小时，抓紧时间检查好温调器各部位螺栓，看看是否锈蚀、断裂、松动。”肇庆工务段江门路桥检查工区班组长蔡嘉荣，通过对讲机对作业中的职工提醒道。
深湛铁路潭江特大桥是珠三角连接粤西地区的重要高铁线路，春运期间每天通行100多趟高铁。“我们利用春节期间，进行天窗作业，每天最后一趟车通过后，我们立即上线检修，绝不放过一处安全隐患。”蔡嘉荣说。
4时50分，乌云散开，黎明将至，“天窗”期内忙碌一夜的他们，拖着疲惫的步伐返回工区，寂静了一夜的铁路线，将迎来清晨的第一趟列车。
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