驾新车上路 货运司机满载向前
赵志国和他满载货物的新货车。
工人正在卸货。
3月清晨的朝阳，洒进成都市新都区的传化燕塘加油站。
8日一大早，一辆辆“饥肠辘辘”的大货车陆续进站加油。作为我国最大的单体加油站，该站最高日接待能力超2000台。之前因疫情影响，这里一度遇冷。
如今，热闹劲又回来了。
“3月以来，每天进站加油的大货车越来越多。”加油站营业员告诉华西都市报、封面新闻记者，货运大动脉畅通起来后，物流行业“春江水暖鸭先知”。
货车司机赵志国
一天忙过一天他为自己买了新车
展开全文
中午的成都传化公路港一片繁忙景象，来往的小车、货车、大货车不断穿行，忙碌的背后是行业复苏的脉动。
对于赵志国而言，今年很特别。来自山东的他，做货车司机已经20年。今年2月，他购置了一辆属于自己的新货车。对于大多数货车司机而言，拥有一辆自己的货车是他们最大的目标之一。有了属于自己的崭新货车，加上行业回暖，赵志国对今年充满了期待。
下午2点，吃过午饭的赵志国正在检查车上货物装载情况，拉拉绳索，摇摇货箱。他这一车装满了小柴胡颗粒、银杏蜜环口服溶液、黄花榨菜等物品。晚上8点，他便要踏上前往山东临沂的路程。这是他新车的首次出行，这条路即便已跑过数不清多少次，但这一次他仍十分兴奋。
“我感觉一二月份的货量比疫情的时候是有上升的，但还没有充分体现出来。”赵志国说，但这并不妨碍他对行业未来的看好，买了新车后他希望能跑更多单，挣更多的钱。
“把活儿干好就行。”这个山东司机发出一阵爽朗的笑声。
下午4点，货车司机王乐海正在清洗自己煮面条的锅，他的货车拉着一车轮胎刚刚从山东潍坊到达成都，收拾完碗筷之后，他准备去睡一会儿。他于前一天凌晨1点出发，仅在车上睡了几个小时。
对于干了30多年货运的王乐海而言，这样的经历早已是家常便饭。尽管在疫情等因素影响下物流行业遇冷，但他也没想过换一个行业。已经熬过三年寒冬，他认为未来有盼头。
物流老板常亮
快消品需求日渐增多货运业务回暖
“嗒嗒嗒嗒嗒……”随着票单打印机的声音响起，一张张货运单被吐出。
中午1点，成都衡湘汇供应链管理有限公司的办公室里，两位工作人员仍在忙碌地敲击键盘、接听电话，生意的火热肉眼可见。
公司老板李雪初是湖南人，已经在成都做了10多年的运输生意，甚至能讲一口流利的四川方言，现在他的公司可以承接济南、临沂、上海、太原等10余个城市的物流运输。“现在疫情防控措施不断优化调整，交通顺畅，实体制造业需求大，物流生意也在好转，而且现在营商环境也好了。”开年的行情复苏，让他对一整年都有了信心。
与此同时，传化物流港的另一端，成都中坤物流有限公司总经理常亮顾不上吃午饭，一直在打电话与客户商谈业务。“我们公司有50多个货车司机，算是比较多的。”常亮告诉记者，公司主要在云南、四川、重庆之间运输烟酒等商品。
常亮直言，疫情对公司影响很大，很多车都停了，使用率很低。但今年以来，最直观的感受就是，酒类商品的需求量明显增加，运输的货量和次数变多。“疫情防控措施优化调整之后，大家对酒水的消费能力提高，所以说快消品的需求增多的话，对咱这边的业务也是有很大帮助的。”
“相比疫情这几年，现在车辆的使用率提高了，成本相对较低。”常亮告诉记者，之前服务的客户，他的货源、货量也有所增加，市场的消费环境改善了，消费者需求增加，物流行业在慢慢回暖。
2023年的春天，“复苏”成为新的旋律。对于赵志国、王乐海他们来说，畅通的道路和忙碌的行程就是“复苏”。如今，物流行业的烟火气升腾在每一辆奔驰的货车上，焕发的“生机”如此清晰。
华西都市报-封面新闻记者 马梦飞 实习生 百雅婷 摄影报道
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。