彭苏萍和毕银丽什么关系？安徽理工大学王牌专业 比较好的特色专业名单_燃料电池_学校_汽车

本文目录

• 彭苏萍和毕银丽什么关系
• 安徽理工大学王牌专业 比较好的特色专业名单
• 安徽理工大学是211院校吗
• 政策支持，上汽长城加码布局，氢燃料乘用车驶入快车道
• 内蒙古科技大学有多少人
• 彭苏萍的科研获奖

彭苏萍和毕银丽什么关系

是共同进行科学研究的学术伙伴。
由彭苏萍院士与毕银丽教授共同撰写的“黄河流域煤矿区生态环境修复关键技术与战略思考”在《煤炭学报》第4期刊登后，受到了业界人士的广泛关注

安徽理工大学王牌专业 比较好的特色专业名单

一、安徽理工大学王牌专业介绍 国际工程教育认证专业：安全工程、采矿工程、土木工程、机械设计制造及其自动化、矿物加工工程、测绘

国家级特色专业：安全工程、土木工程、弹药工程与爆炸技术、采矿工程、地质工程、信息与计算科学

省级特色专业：复合材料与工程、化学工程与工艺、预防医学、工程力学、物联网工程、过程装备与控制工程

安徽省重点建设学科

省级重点学科（截至2014年底）：矿业工程、安全科学与工程、电力电子与电力传动、岩土工程、地质工程、采矿工程、应用化学、采矿工程、安全技术及工程、环境工程
二、安徽理工大学简介
安徽理工大学是安徽省重点建设的特色高水平大学，是安徽省和国家安全生产监督管理总局共建高校，是国家中西部高校基础能力建设工程支持建设的高校，是教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。2006年，学校在教育部本科教学工作水平评估中获优秀等次。学校占地近3200亩，建筑面积75万平方米。

学校创建于1945年，是安徽省第一所工科高校，是全国最早开展矿业人才培养的两所高校之一。1955年学校由淮南煤矿工业专科学校升格为合肥矿业学院，1958年更名为 合肥工业大学 ，1971年与煤矿有关的学科专业等整建制迁回淮南，与淮南煤矿学校(1963年淮南矿业学院大部迁至山东泰山后，留下部分组建淮南煤矿学校)合并组建淮南煤炭学院。之后，经历了淮南矿业学院、淮南工业学院等办学时期，期间，原华东煤炭医学专科学校和淮南化学工程学校相继并入。1998年学校由煤炭工业部划转安徽省，实行“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制。2002年学校更名为安徽理工大学。

学校拥有一支专兼职结合、结构合理的高水平师资队伍。教职工近2000人，专任教师1300余人，教授、副教授600余人，专任教师中具有博士、硕士学位的1100余人，其中中国工程院院士1名，国家“”创新人才长期项目1人，国务院学位委员会学科评议组成员1人，新世纪“百千万人才”工程国家级人选2人，教育部新世纪优秀人才支持计划6人，省学术技术带头人及其后备人选30人，享受国务院政府特殊津贴42人。学校还有一支由200多名专家、教授组成的高水平兼职教师队伍，其中双聘院士6人。拥有安徽省高校领军人才重大项目团队3个、重点项目人才团队2个。

学校设有研究生院和17个学院(部)。拥有6个博士后科研流动站，6个一级学科博士点，28个二级学科博士点;21个一级学科硕士点，108个二级学科硕士点，4个硕士专业学位授权类别，76个本科专业。拥有8个省级重点学科，获批2个省学科建设重大项目。在第四轮全国学科评估中，7个学科榜上有名，其中6个学科位列省属高校第一。学校形成了以工科为主体，以地矿、爆破等学科为特色，工、理、医、管、文、经、法、艺协调发展的办学体系。

学校现有全日制在校本科生23000余人，博士、硕士研究生3000余人。拥有国际工程教育认证专业6个、国家级特色专业6个、国家级专业综合改革试点4个，国家精品课程和精品视频公开课各1门，国家级教学团队1个，国家级人才培养模式创新实验区1个，国家级实验教学示范中心1个，国家级工程实践教育中心5个。2016年获批安徽省第一批省级创业学院。

学校围绕人才培养根本任务，深化教育教学改革，形成了“厚基础、重实践、求创新、高素质”的人才培养特色。建校以来，共为国家培养各类人才20万余名。恢复高考后的毕业生中，彭苏萍、袁亮、陈湘生当选中国工程院院士。2016年，学校首批入选教育部“全国创新创业典型经验高校”称号(全国50所高校)、“全国首批深化创新创业教育改革示范高校”称号(全国99所高校);两次被评为“全国普通高等学校毕业生就业工作先进集体”;连续七年被评为“安徽省普通高等学校毕业生就业工作标兵单位”;连续两年在全省就业动态监测体系测评中获第一名。学校在《2016年全国普通高校竞赛评估结果(本科)TOP100》排行榜榜单中位居全国第64名。学校是全国“挑战杯”竞赛发起高校，学生在全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品大赛、大学生创业计划大赛等各类科技创新、学科和体育竞赛中获国际、国家和省部级奖励2000余项，大学生机器人协会、大学生航模与科技践行协会入选全国“小平科技创新团队”，学生中有获第八届“全国青少年科技创新奖”、“全国大学生自强之星”等荣誉。

学校紧紧围绕经济社会需求开展科学研究和技术服务工作，发起成立“煤炭安全智能精准开采协同创新组织”。“十二五”以来，承担各类科研项目3000余项，其中 “973”、“863”、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金以及国家社科基金等国家级项目300余项，科研到校经费超6亿元;“十二五”以来，获得国家科技进步奖4项，全国创新争先奖状1项，中国专利奖1项;获教育部、安徽省及国家行业协会等科技成果奖励200余项，授权发明专利600余件。学校拥有深部煤矿采动响应与灾害防控国家重点实验室(筹)、煤矿深井建设技术国家工程实验室(共建)以及部(省)重点实验室、工程实验室、工程研究中心、协同创新中心、国际科技合作基地、院士工作站等省部级研究创新平台31个。

学校积极开展对外学术交流活动，与美国、英国、德国、澳大利亚、波兰、日本、俄罗斯、乌克兰、新加坡、韩国等国家的多所高校、研究机构建立了长期稳定的合作关系，派遣人员到国外高校讲学、访问、攻读学位、开展科技合作，互派留学生。常年邀请国内外著名专家、学者来校讲学和进行学术交流。

安徽理工大学是211院校吗

安徽理工大学不是211。

安徽理工大学是安徽省重点建设的特色高水平大学，是安徽省和中华人民共和国应急管理部共建高校，是国家中西部高校基础能力建设工程支持建设的高校，是教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。2006年，学校在教育部本科教学工作水平评估中获优秀等次。学校占地约3200亩。

学校设有研究生院、19个学院（部）和一个直属附属医院。拥有6个博士后科研流动站，6个一级学科博士点，34个二级学科博士点；22个一级学科硕士点，113个二级学科硕士点，11个硕士专业学位授权类别，87个本科专业。

师资队伍：

学校拥有一支专兼职结合、结构合理的高水平师资队伍。全校教职工4300余人（含直属附属医院），具有高级职称人员970余人，其中中国工程院院士1人，国家级人才8人，享受国务院政府特殊津贴44人，省部级人才80余人，400余名高水平专家、学者担任学校兼职教授，其中双聘院士28名。

以上内容参考：安徽理工大学官网——学校简介

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政策支持，上汽长城加码布局，氢燃料乘用车驶入快车道

政策再次眷顾氢燃料电池 汽车 。而在此前，多个部门和地方陆续出台了燃料电池 汽车 的政策， 汽车 企业也开始发力布局。

9月13日，上汽集团发布了“氢战略”，并发布首款氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7；同一天，长城 汽车 透露，95kW乘用车燃料电池系统发动机已成功搭载长城 汽车 即将推出的首款燃料电池SUV；7月，广汽首款氢燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell也首次亮相。

一直以来，我国氢燃料电池 汽车 的推广主要集中在商用车层面，乘用车领域进展缓慢。如今在政策引导下，氢燃料电池乘用车加快了步伐。不过，业内人士认为，核心技术、成本问题，仍是影响氢燃料电池 汽车 发展的阻力之一。

燃料电池 汽车

迎来示范应用支持政策

氢燃料电池动力系统被认为是实现车辆“零排放”的重要解决方案，氢燃料电池 汽车 也持续获得政策的支持。自2019年氢能源产业首次写入《政府工作报告》后，国家政策数次提及氢能产业及燃料电池 汽车 技术的发展，地方政府也纷纷出台新一轮发展规划。

今年4月，财政部等四部委发布的《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》提出，调整补贴方式，开展燃料电池 汽车 示范应用，明确“以奖代补”建立氢能和燃料电池 汽车 产业链。今年5月，财政部等四部委就《关于开展燃料电池 汽车 示范推广》发布征求意见稿，明确了“以奖代补”奖励细则，还强化了加氢站建设补贴。

在此之前，有消息称，目前燃料电池 汽车 示范城市申报已启动，包括上海、北京、山东、山西等多地已明确申报或出台申报方案。业内普遍预期，随着申报工作的启动，燃料电池“十城千辆”正式文件出台已进入倒计时阶段。

燃料电池 汽车 在各地的落地也在提速。9月8日，北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池 汽车 产业发展规划（2020-2025年）》，提出力争2025年前累计推广氢燃料电池 汽车 突破1万辆；6月17日，山东省政府办公厅印发的《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》提出，累计推广燃料电池 汽车 1万辆，燃料电池发动机产能达5万台、整车产能2万辆。

上汽、长城等多家车企

相继加码布局

一边是政策层面的支持引导，一边是越来越多的整车企业加速在氢燃料电池领域的布局。

9月13日，上汽集团“氢战略”发布：在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢 科技 达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。上汽集团还发布了首款高端氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7。

上汽大通方面表示，MAXUS EUNIQ 7的发布，代表着继2017年国内首款燃料电池宽体轻客FCV80商业化运营后，正式踏入氢燃料电池乘用车领域。

同日，长城控股集团旗下未势能源也发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等产品。同时，长城 汽车 方面透露，95kW乘用车燃料电池系统发动机目前已成功搭载长城 汽车 即将推出的首款燃料电池SUV，将于2021年实现量产。

早在今年7月，长城 汽车 发布“柠檬”模块化平台时就曾透露，该平台可适配氢燃料电池动力方案，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，所打造的车型可实现1100公里续航里程。

今年7月，广汽集团也发布了首款燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell。新车搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统。广汽集团总经理冯兴亚在发布会上透露，首批氢能源车计划将在今年年内开始示范运行。

广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell。

长期以来，我国氢燃料电池 汽车 的推广主要集中在商用车层面，乘用车领域进展缓慢。

数据显示，今年1-8月，燃料电池 汽车 产销分别完成567辆和578辆，同比分别下降52.3%和48.6%，不及市场预期。

燃料电池乘用车

仍有核心技术、成本等问题待解

“燃料电池乘用车受基础设施制约较大，目前来看更适合先应用于商用车领域，围绕加氢站进行运营，并在公共交通、物流以及城市出行等领域中率先落地。”上汽集团副总裁蓝青松坦言，新发布的上汽大通MAXUS EUNIQ 7更多是针对城市出行领域。

公开数据显示，截至2019年底，我国已投入运营加氢站52座；2020年上半年，国内共建成11座加氢站。按照2016年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》规划，到2020年我国加氢站数量将达到100座。从目前我国的加氢站建设情况来看，尚未达成此前的规划目标。

除基础设施迟滞在一定程度上限制了发展外，成本也是氢燃料乘用车推广的一大掣肘。今年4月份，奔驰母公司戴勒姆集团宣布将终止氢燃料电池的乘用车研发计划，这意味着这项自2013年起与福特和日产公司合作开发的项目宣告停止，设计开发的奔驰GLC F-CEL车型也面临停产。戴姆勒官方表示，放弃燃料电池项目的核心原因是制造氢燃料电池乘用车的成本太高。

中国工程院院士、中国矿业大学（北京）教授彭苏萍表示，氢能源与燃料电池产业链长、技术密集，涉及到上游的制氢、输氢、储氢、加氢和下游的氢发电、供热等。产业链要想实现降本，需从两端入手，即重点在制氢与燃料电池制造方面进行成本控制。在彭苏萍看来，成本降低可以进一步促进产业发展。

蓝青松表示，“成本和规模相关。燃料电池的生产和销售主要受限于许多因素，很多部分都是实验室级的供货，这正是成本的主要问题。上汽氢燃料电池车的成本正在大幅度下降，主要的成本目前集中在电堆，但其也有着较大的成本下降空间。”

彭苏萍还指出，我国氢能与燃料电池产业和国外先进水平仍存在一定差距，“卡脖子”技术分布在氢能产业的多个环节，急需打破技术封锁，包括氢气储运技术存在短板、相关核心设备主要依靠进口等。

在捷氢 科技 总经理卢兵兵看来，核心技术是影响氢燃料电池 汽车 发展的重要因素之一。“目前，我们的电堆中有58个一级零件，全部可以实现国产化和自主研发。但在这些一级零件的上游，原材料依然涉及到进口。”

可喜的是，据卢兵兵透露，近几年燃料电池的材料、技术、工艺与规模都有了一定的突破，成本仅为几年前的1/4或者1/5。

内蒙古科技大学有多少人

根据2022最新数据排名，内蒙古科技大学在国内排名为340，在省内排名为第7，排在其前面一位的是内蒙古医科大学。

内蒙古科技大学坚持开放办学，积极开展对外交流与合作办学，先后与美国、英国、法国等30多个国家和地区的50多所高校和科研院所建立了教育交流与合作关系，在教学、科研和人才培养方面全面开展合作。学校引进智力，促进发展，先后聘请彭苏萍、薛其坤院士等168名专家来校讲学、开展学术交流、任兼职或客座教授。

彭苏萍的科研获奖

2004年，获孙越崎能源大奖、光华工程科技青年奖。
（一）国家级奖
1 2002年度国家科技进步二等奖：《煤矿高分辨三维地震勘探技术体系及其在煤炭工业中的应用》，获奖证书编号：J210-2-04-R01
2 1999年度国家科技进步二等奖：《煤层顶板稳定性地质预测技术与方法》，获奖证书编号：04-2-007-01
3 2011年度国家科学技术进步奖二等奖：《中国中高煤阶煤层气地质理论、关键技术与工业化应用 》
(二） 省部级奖
1 2001年度煤炭科技进步特等奖：《煤矿高分辨三维地震勘探技术体系及其在煤炭工业中的应用》，2006-4-18获奖证书编号：2001-T01-R01
2 1998年度煤炭科技进步二等奖：《煤层顶板稳定性地质预测技术与方法》，获奖证书编号：98-2-03-01
3 1999年度煤炭科技进步二等奖：《应用三维地震信息和地质预测技术对煤层顶板控制与管理的研究》，获奖证书编号：99-2-02-01
4 2000年度中国高校科学技术（推广类）二等奖：《三维地震信息和地质预测技术用于煤层顶板控制与管理》，获奖证书编号：2000-232
5 2002年度军队科技进步奖二等奖：《复杂地质条件下战略导弹阵地围岩探测技术及控制对策》，获奖证书编号：
6 2011年度中国煤炭工业协会科学技术奖一等奖：《大倾角煤层地震成像、煤厚预测及陷落柱探测研究》
7 2012年度中国煤炭工业协会科学技术奖二等奖：《浅埋深矿井复杂地质构造综合物探技术 》
获专利和软件版权情况：
1. 2002年度发明专利：《 防爆地质雷达采集系统》，01109040.5（公布号）
2. 2001年度发明专利：《地质雷达防爆天线外壳》，99107711.3（公布号）
3. 2002年度发明专利：《智能三分量地震检波器》，02116297.2（申请号）
4. 2002年度发明专利：《多波多分量地震数据采集系统》,02124275.5（申请号）
5. 2002年度实用新型专利：《地质雷达碟型天线屏蔽罩》，03200054.5
6. 2002年度软件著作权：《地质雷达处理分析系统》，005408
7. 2002年度软件著作权：《三维地震解释系统（微机版）》，200310097
荣誉称号
1997年，入选煤炭工业部学术带头人；2002年，获全国优秀博士论文指导教师称号；
2005年，领导的团队被评为教育部首批优秀研究团队；
2006年，被评为 “国家653工程”煤炭地质与测绘领域首席专家；
2007年，当选中国工程院院士（为该学部最年轻的院士）。