北京公交图纸（请问谁有北京公交车的纸制模型）_施工_北京_工程

本文目录

• 请问谁有北京公交车的纸制模型
• 北京哪里可以扫描A1图幅的图纸，彩色的，最好在北京城西，石景山，丰台，海淀一带，谢谢了！
• 想与北京公交集团做业务应联系什么部门什么人
• 老公快35岁，失业一年，找不到合适的工作怎么办
• 新能源，有一个新公交车思路，双层，跨公路，下面可以通轿车上面站人
• 可以帮推荐一份北京首都机场空港公交的线路图要详细点！
• 北京19路公交线路图
• 北京公交线路800次线路图，急急，谢谢
• 北京300路公交车线路图

请问谁有北京公交车的纸制模型

http://bbs.pcauto.com.cn/topic-1038571.html

北京哪里可以扫描A1图幅的图纸，彩色的，最好在北京城西，石景山，丰台，海淀一带，谢谢了！

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想与北京公交集团做业务应联系什么部门什么人

朋友给你个模板看看适合你吧！欢迎快来加入监理之家团队哟！团队地址为： 2009年北京市第一批市管城市道路大修工程京通南辅路（高碑店桥-区界） 监理质量评估报告 总监理工程师： 　 监理单位技术负责人： 　 北京正远监理咨询有限公司二00九年七月 一、 工程概况京通快速路为长安街的延长线，位于北京市东部朝阳区，于1995年由首创集团投资建成并投入使用，是北京城市快速道路系统中7条放射形高速路之一，也是东部地区通州城镇与市区联系的重要通道。京通路西起大望桥西，向东经东四环路、铁路东环线、高碑店路、双桥路、过会村路向东北与京榆公路相接，向东南与京承铁路立交相接，全长16.57公里。按城市快速路标准建设，为全立交、全封闭、收费式快速路，是北京东部重要的交通干线。京通快速路自1995年通车以来，经过近十三年的使用，主路路面、桥梁及附属工程出现了大面积的麻面、龟裂、网裂、坑槽等病害，使用性能下降，影响了行车的舒适性及安全性，于2006年~2007年由京通快速路管理分公司对该道路主路已进行了大修处理。目前道路两侧辅路经过近十三年的使用，随着交通量的增大逐渐也出现了一些病害，如车行道路面出现了横缝、网裂及局部路面沉陷；部分桥下灯控制路口和公交站伴有车辙破损等；人行道铺装以老式釉面砖铺砌为主，局部为砼方砖铺砌，沿线颜色变化多样不统一，平整度大面积较好，局部路段有材料缺失的现象。本次大修对京通快速路两侧辅路部分进行大修改造。 二、承包单位基本情况 1、京通南辅路工程项目经理部，该项目部由技术部、工程部、材料部、经营部组成。各部门的主要人员均能持证上岗，各部门之间能互相配合，协调一致，各尽其责，共同为工程项目服务。 2、工程项目部的主要组成人员项目经理：申强项目总工：杨立胜质检人员：陈伟合约人员：柴文东 3、承包单位严格按施工合同和施工技术规范和图纸的要求进行施工，能够很好的贯彻执行业主、监理单位下发的各种指令文件，能够做到安全施工、文明施工，同现场监理人员工作配合较好。三、主要的施工方法1、本工程是大修工程，主要是对原路面病害进行处理，对路缘石进行更换。本工程主要施工方法是原路面进行铣刨，进行沥青混凝土铺设施工。 2、新工艺、新技术有微表处施工（1）微表处正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段。试验段长度不少于200m。（2）通过试验段的摊铺，确定施工工艺。根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围高速确定施工配合比。施工配合比的油石比不应超出设计油石比（-0.3%，+0.2%）的范围；施工配合比的矿料级配不应超出规定的各筛孔通过率上下限，且以矿料设计级配为基准，施工配合比的矿料级配中各筛孔通过率不应超过规定的允许波动范围。施工配合比的油石比或者矿料级配的调整幅度超过上述规定时，必须重新进行配合料设计。(3)微表处应按下列程序施工：彻底清除原路面的泥土、杂物等；施画导线，以保证摊铺车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参考物的，可不施画导线；摊铺车摊铺微表处混合料；手工修复局部施工缺陷；初期养护；开放交通。(4)根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。(5)微表处初期养护：微表处混合料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行；微表处混合料摊铺后一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺少或者没有行车碾压的场合时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t~10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压；混合料能够满足开放交通的要求后尽快开放交通。3、新工艺、新技术有半柔性TX铺装监理措施（1）母体沥青混合料施工严格按照国家标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中的开级配沥青混合料施工标准执行；（2）半柔性铺装的施工流程；准备工作—路面铣刨—乳化沥青撒布—母体沥青混合料施工—水泥砂浆灌注准备—水泥砂浆灌注施工—养生；（3）半柔性铺装母体沥青混合料施工温度需控制在180℃以下；（4）母体沥青混合料摊铺应使用摊铺机施工。摊铺时的混合料松铺厚度控制在10%左右；（5）母体沥青混合料碾压应使用钢轮压路机，开始碾压的温度控制在不低于110℃，碾压终了温度不低于75℃；（6）水泥浆的灌注主要工艺流程：灌浆准备工作—水泥浆拌合—灌注—路面加工及养生；水泥浆的灌注准备工作：①在灌注水泥浆之前，需要对母体沥青混合料表面进行清扫，扫除砂土、垃圾、小石子等；②在施工前须事先用塑料布等对附近的构造物进行保护。在有可能向外泄露的地方涂上乳化沥青等防止泄漏；③施工前根据路面宽度计算，把每一次的灌浆料所能灌注的面积用粉笔画线，以便进行灌浆料的管理。并且，原则上要将母体沥青混合料的接口和水泥浆的接口错开50cm以上。水泥浆拌合时材料的投放顺序是：水—添加剂TX-0—水泥。在投放水泥时边搅拌边投放。材料全部投放后，需持续搅拌1分钟以上。灌注水泥浆的施工顺序如下：①从水泥浆搅拌机中排放水泥浆；②用橡胶耙将水泥浆在母体沥青混合料表面摊开。③用振动平板压路机将水泥浆浸透入母体沥青混合料的空隙中。④将多余的水泥浆填至不够的部位，仍然不够的部位，再灌注新的水泥经浆。⑤用振动平板压路机让其浸透结束后，再用橡胶耙将表面剩余的水泥浆摊铺至与母体沥青混合料表面相同的高度。⑥在表面的水膜基本消失后，再开始进行面层最后加工。通常，灌浆后的养生不需要被膜或撒水养生，但是，如施工气温低有可能发生冻结的情况下，可用干燥的养护麻袋等进行保护。交通开放前的养生时间以水泥浆的压缩强度达到50kgf/cm2为准。四、工程质量情况 在工程实施过程中，监理人员严格按照施工技术规范对工程进行验收，本合同分项工程（检验批）验收26次，首次验收通过率为96.4%，工程合格率达100%。对工程需要重点控制的项目及工程材料，监理人员采取旁站、平行试验、和见证试验等手段和方法，确保工程质量。监理人员部分抽检试验材料汇总表单位工程取样部位设计砼标号试验强度（MPa）结果取样频率道路下面层沥青砼的各项指标符合施工技术规范的要求取样组数为施工单位取样的30%，并且不少于1组 面层五、工程质量事故情况由于本工程精心组织、严格管理，精确施工，工程项目部质量保证体系运转良好。监理人员严格监理，工作认真负责，一丝不苟，施工过程中未发生质量事故，不存在质量问题。六、工程质量评定 1、在工程质量控制过程中，工程项目部是工程质量控制的主体，是工程质量控制的重要组成部分，现场监理人员是工程质量控制的核心。项目监理部加强监理自身的业务水平，努力做到工程处于事前控制状态，为此，项目监理部首先制定了完整的监理程序和监理实施细则。监理人员认真熟悉合同文件、工程图纸、法律法规及有关的技术规范；监理人员认真审查施工单位施工组织设计、检查施工设备到场情况、人力配备及人员的资质等情况，使之满足工程质量要求和工程建设需要。 2、对分部工程实行开工申请审批制度，不具备条件的分部工程决不允许施工，确保工程质量。同时对分部工程开工前进行监理交底，对重要分项工程进行全天候旁站。通过以上措施，确保各分项工程在工艺、材料、试验等方面符合技术规程和质量检验评定标准。 3、对工程材料严把质量关。对于用于工程的材料实行施工单位自检、监理单位抽检、见证取样三检制度，对于任何一个环节出现不合格的材料，采用一票否决制，决不允许用于本工程，从源头上把好质量关。 4、在施工过程中，对于重要分项工程，如混凝土浇筑、沥青混凝土的摊铺等，监理人员进行全过程旁站；对于一般的施工项目，监理人员采用巡视、抽检等方法进行检验，能够做到随时发现问题，随时解决问题，把可能出现的质量问题解决在萌芽状态。 5、对于分项工程（检验批）的验收，监理人员严格按照工程质量标准进行验收，对于隐蔽的工程项目，未隐蔽前，未经检查合格，绝不允许覆盖。工程质量自始自终处于受控状态，工程质量得到了有效的控制。七、进度、计量控制，合约信息管理。在施工过程中，监理人员不仅对施工质量严格把关，而且对进度和计量控制也贯穿施工的全过程。开工前审批施工单位总进度计划，落实到工、料、机等因素上，随时纠正施工进度中偏离计划值的现象，优化施工工艺，使工期得到保证。 对于计量控制和合约管理，监理人员采用现场实测实量，以确认工程量为主，工程量清单为辅的方法，认真审核中间计量，严格控制工程变更和洽商，使工程数量控制在清单的范围内。在信息管理中，确保工程信息的畅通，使工程信息能够做到上传下达。业主、监理单位、施工单位三方能够及时交换及反馈信息，保证各种指令随时发布，及时执行。 在工程施工中，安全施工也是监理工作的重点监控的内容之一，为此，监理人员采取平时检查重点抽查相结合的方法，时刻提醒施工单位安全第一，预防重于抢险的意识。由于施工单位的重视，方法恰当，整个施工过程没有发生一例安全事件。 在工程实施中，监理单位充分发挥监理人员的主观能动性，兢兢业业的工作，努力做到“三控（投资控制、进度控制、质量控制）三管（合同管理、信息管理、安全管理）”一协调（协调业主和施工单位的关系），确保工程目标的顺利实现。八、工程评价情况本工程经过监理人员的验收，工程的质量达到合格标准，同意交工验收。 　　　　　　　　　　 2009年北京市第一批市管城市道路大修工程 京通南辅路（高碑店桥-区界）工程　　　　　　　　　　　总监理工程师办公室　　　　　　　　　　　二00九年七月十五日

老公快35岁，失业一年，找不到合适的工作怎么办

讲一讲我得经历吧。

今年32周岁，上海人，虚岁33，去年的10月底，我4年多的食品贸易生意，彻底破产，搭进了上海一套400万的房子，搭进了我老婆的积蓄，搭进两辆车40万的车，但还不够，身上还有信用卡等债务。

很惨，我在这个时候一无所有，也失业了，还背着债务，更凄惨的是，我4岁的儿子有先天性自闭症，当时我仿佛觉得已经没有生活下去的意义，我当时一度想离家出走，选择去一个陌生的地方流浪。

但是，生活还是给我开了小窗，之后的3个月，打零工，做服务员，之后觉得这样下去也不是办法，我不再执拗，和老婆，爸爸妈妈道了歉，决定重新开始生活。

意外的发现，曾经从小喜欢下围棋的我在招聘网站上看到了上海一家连锁的围棋机构招全职老师。因为之前做贸易练就的口才，我就想去试试，就投了简历。

第一次面试没什么问题，但要复试，复试的内容是选择一个知识点进行模拟讲课，给复试老师3天时间。

这三天，我拼了命的看别人讲棋的视频，研究棋理（自己10年前读大学时是弈城4段，后来10年不怎么下，退步多了），三天后的面试，凭借我以前累积的 社会 经验和口才和我三天的充分备课，我讲了一堂生动的模拟课。

现在我一个月的平均收入在1.5万差不多。累就累在上班的通勤将近2小时，但经过创业失败和生活风雨的我，这些路程的疲劳又算得了什么，地铁上的时间，我可以用来做题提高自己的棋艺，更好的教学。

所以，各位30岁的同仁，不要放弃。生活的另一扇门可能就在那里，只是房间里太暗，你还没摸到。

如果，没缺陷或多病；那么是不可能找不到工作的。我39岁之前，一个月5000元，然后下岗了，在下岗之前的这一年，我也非常担心害怕，一家之主，不是开玩笑的。可下岗之后，我直接面对，在朋友的帮助下，我又在今年5月份开始，也就是劳动节的第二天开始，从3000元一个月干起，新同事在休息一会的时候，我继续做；累但还是坚持做，认真学习多干活少休息；九月份是4000元了，然后到这个月应该会被提到5000元一个月了。人应该有认知，不管你以前有多牛，你被抛弃了，在新的开始，就要学会从头做起；但是我们有经验，比起年轻人，这是非常宝贵财富。一定要记住

老子今天三十五！不怕下岗过得苦！

这句硬话是我一个发小说的！

这个发小，说实在话，我们是邻居，我们是县城里的三线厂的子弟，父母是外省建设三线厂时来的，外省的爷爷家，姥爷家早己没有来往，县城里没有亲戚，家就是父母兄弟姐妹，没有其他！根本上就是一叶“浮萍”！再有就是“发小”，这是最亲近的关系了！

发小家经济比较穷，父亲工资不高，母亲不是厂里工人，是家属，只能在厂里做临工，小工，那时侯的小工临工每天只有三角，后来五角或六角。生活上有肉票但没钱买，为此父亲很内疚，把当初的朝阳桥香烟降到蓝雁，后来干脆不抽了！发小小时候在我另一发小家（父母双职工工人，经济较好）吃了昼炒饭，很香很好吃吧，回家后就闹着要吃疍炒饭，可他家哪里来的鸡疍啊？闹凶了，被他爸打了一巴掌！这一巴掌打狠了，屁股上五掌印，走路都跛了，见他爸就躲妈妈身后，不敢离开妈妈，慢慢哄了近三个月吧，才不那么怕了，但是不闹了，内向了，跟我们发小一起玩也很内向了！

八十年代初，发小看我们厂里的银行的干部工作轻松，工资不低，就考了银行学校，真的如愿以偿，银行学校毕业分回了厂里的银行分理处，可是啊，这发小从小受他爸那一巴掌，阴影不太，散不了，内向，加上他爸是一般工人，没法帮他完成银行“全员揽储”的任务，就每年都被整下岗，银行的下岗可和工厂不一样，班要上，事要做，就是工资是最低生活费，福利没有。每年都要下岗，受得了吗？

连续多年下岗之后，发小终于忍不住了，喝了小酒，拍了桌子，老子不干了！这年是2004年，他三十五岁！上有老，下有小！按领导的格式写了自愿自谋职业的申请书，两个月后领取了一笔自谋职业的补偿金，和银行脱离了关系。

2004年的城市中巴公交车刚起步，生意不错，可发小转来的这车不好，老是修，亏损了，只好卖了。美容院及美容产品不错，可发小没人缘，亏损了，只好转让了。老婆把他看穿了，离婚了。女儿跟着他。可是女儿每周要跟他要钱去看她妈妈，她妈教的！

发小没钱，也不能回家跟父母要！父亲八十，母亲七十多，能回家啃老吗？不能！

发小想死！但他的同学救了他，其实也是我同学。我这同学有病，严重肾病，警察都不敢抓的，怕意外赔钱！同学对我发小说的是，你上有老，下有小，虽然老婆和小孩不认得了，但老的呢？你让他们送你吗？你我同学，你不能和我做这个，我有病，他们警察不敢抓，你呢，你来做这个，就是我害你，害你父母，我也恼火，借你三千块钱，去省城吧，省城不认识人，也无所谓面子不面子的，当个保安，做个保洁，先养活自己，有时间再回家来看看父母，顺便看看我吧，我请你喝酒！

我这同学是东北来的三钱厂二代，家中遗传肾病，交友不慎，吸毒贩毒，以贩养吸，不太严重，我和这个发小都没赶上他的葬礼。

感恩同学，发小在省城做保安，现在是某物业的保安队长，父母己经去世，同学也没有见到最后一面，妻儿己属别人，一叶浮萍，我和发小每见一面，伤感一场，己经很少见面。

希望这个故事能给你启发，给你帮助！

说句实在话，25岁找工作，靠得是投简历，35岁找工作，靠得是原来的同事朋友介绍！
你35岁拿简历pk年轻人，根本拼不过！
35岁，一般应聘的是管理层，现在很多单位对空降管理者很谨慎，大多希望内部员工提升上来，或者圈儿内人的介绍，空降是放在最后的选择！
我老公40岁离开单位的，新工作希望是技术总工，或技术部门的管理者，年薪制，适合他的岗位很少。简历很漂亮，但是投出去都石沉大海。最后还是靠原单位同事，通过举荐，找到一份满意的新工作！

的确是这样的，三十多岁的人，少了年轻人的拼劲，缺乏重头再来的勇气。

本人今年31岁，刚好失业。目前待业中。失业之前，月薪2万+，做销售管理。

行业洗牌，倒闭的公司一大片，每个月跑路的平台几十家。但是也有坚挺着公司，举步维艰，勉强活着。

行业类工作要么是获客销售，要么是财富端融资销售。对于我现在而言，其实蛮难的。财富端我是比较抵触的，内心里面觉得比较坑人。获客销售考虑过，只要挣钱，都接着干，大不了重头开始，但是家里人不同意。我想创业，家里人支持。目前熟悉而且喜欢的事情，就是做老本行，但是缺乏本钱。所以可能和你老公差不多情况吧。

目前做了项目方案书，在努力找能合作的渠道，争取早日实现自己的理想。所以你可以了解一下，你老公的想法和目标，再花时间和精力去找吧。相信面包和牛奶都会有的。

我38岁也有失业一年的经历，2017年1月工作的工厂活少不愿意去脱了半年六月末辞职一直没找工作，原因是:高不成低不就没遇到称心的工作，之前在行业里我是佼佼者同行业里拿着三倍的高薪资，碰不到超出同行业的薪资就不愿意去工作。

到2018年四月一个以前的徒弟也是朋友他叔叔是一家企业的人力资源负责招聘，他推荐了我，其实我内心也在为没有工作而苦恼有家有孩子有老人没有工作就没有钱没钱拿什么孝敬老人，没钱怎么给孩子好的生活，不工作让老婆一个人在外打拼心里很不舒服。所以这次我没有犹豫直接就去应聘了。一直工作到现在。

总之人要面对现实，多交朋友，放下高不成低不就的态度，工作是你生命价值的体现，也是找回自尊实现自立的唯一提现。忠告最次也要骑驴找马，综合现状和招聘信息择优找一份你可以胜任工作。

祝早日找到工作！
分享一下我的失业经过，93年前我在一家国营厂做电工就在这一年我失业了那个时代美其名曰“下岗”那年我31岁，在一个偶然的找工作谈话中那位老板接了个电话我旁听了其内容是要找个会搞单片机的人做一个叫“误差计算机”的产品为期一年答应给20000元工钱，我的妈呀！那年代普通工人一年的收入都只有2000左右。有那么赚钱的活深深的打动了我，于是就去买书也不知道单片机是什么玩艺，好在在学电工的时候学过一些电子线路基础，先啃Z80刚有点入门却发现这已经淘汰了，接着再啃MCS51，在这期间一个大男人总不能搞老婆养着再在一个个体的水电按装队打点临工，就这样折腾了一年多花了点钱做了个学习开发板觉得自己能实战了，就有意找个事件和那位生产“误差计算机”的老板答上话，没想到那位帮他做的工程师和他翻脸了有部分的技术资料都没有留下，留下来的也没人看得懂其实那年代会弄电脑的人也很少也根本没法看里面的资料，哦忘了叙述一件事那年我还向我父亲借了一笔巨款8000元买了一台386电脑和仿真器。我看了一下他的电脑发现程序还在就是硬件的图纸找不到，那个时候搞硬件对我来说比写程序容易，谈好只要帮他生产出这产品每月发我1500元你们去打听一下95年在一个小县城里这工资是那级干部拿的，于是我就进入了这行干到现在。总结：失业时不能把自己闲着。

35正是好时候呢，怎么会找不到工作呢？

放下过去，奔向新生，就当自己从零开始。别管以前怎么样，也别管别人说什么。

现在的劳工很好找工作的，就看你干不干了。

我一个亲戚今年30，毕业后换了好几个工作，专业早扔了，也消沉了几个月，现在送外卖，就是美团那种送盒饭的，骑个摩托，一月7千2，好的时候1万。

苦点累点，努力干，收入也不少，养活自己足够了。

关键是心态要好。

我就常常想，有手有脚，有头有脑，干什么不行，此处不留爷，自有留爷处。
本人曾有过类似的经历。大学在外省读的，毕业以后回到本省，并没有找到自己喜欢的所谓“合适”工作，就先随便找了个工作。由于做的不开心，没多久就辞职了。辞职以后，开始还能比较积极地投简历，面试了几家公司。要么是人家看不上我，要么我自己觉得不合适。

慢慢的自信心被一点一点地磨没了，也不去找工作了，打着“充电”的幌子，买了几本书，美其名曰“先提高自己，能力上去了，自然能找到好工作。”随后的日子里，表面看上去是在“学习”，其实一直在玩 游戏 ，后来干脆就不想工作了。跟父母打电话，也不敢告诉他们实话。经济上完全靠朋友接济，这样的生活持续了大半年。

现在回想起来那段暗无天日的生活，还很感慨。一个本应在职场奋斗打拼的年纪，却一直处于失业的状态。这种生活对人的打击是灾难性的：一方面是经济上的窘迫，另一方面是对自信心的摧毁。不知道你老公的情况是怎样的，我那会甚至连屋门都不想出了。后来是怎么走出来的呢？直接原因是，我朋友去外地工作了，再不工作我就吃不上饭了。间接原因是，自己想通了： 这世上根本就不存在所谓“合适的工作” 。

什么是合适的工作？有人会说，“钱多事少离家近”嘛。先不说这种工作有没有，就算有，你也不一定会喜欢，就算你喜欢，也根本轮不到你。

所以，找不到“合适的工作”，要么是借口，给自己找一个“逃避现实”的理由；要么是对自己认识不清，眼高手低。“合适的工作”不是找出来的，是干出来的。
我刚毕业的时候，一直想做的职业是管理咨询顾问。但是大学是个普通本科，专业也不对口，正经的公司根本不会要我，小公司我又不愿去。正是这种眼高手低，才导致我过了大半年多的失业生活。

后来想通了，我就去找了个所谓咨询师助理的工作。主要工作职责是给咨询顾问找找资料和做一下排版这样的事情，工作内容虽然不喜欢，但我起码算是进入了这个行业。再后来就是比较俗的奋斗的故事了，咨询顾问这个工作我一直做到今天，也算小有成绩。
首先，你老公所谓的合适工作是什么？是因为金钱不合适？工作不会不合适？还是上班距离太远不是一份钱多事少离家近的工作不合适？
我身边有很多35岁或者40岁左右的企业中层管理，大都是外企，对于他们来说，不合适的工作，是：与之前的收入落差太大，他们有一大部分人都还承担着家里的房贷和车贷，并且职位的抬头以及公司的发展前景不大，所以他们迟迟没有找到工作。
曾经认识一位设计院的高级设计师，他曾经参与过北京钓鱼台国宾馆的酒店设计，然而几年后，他也离职在家。后来大概过了三四年的样子，再和他联系的时候，他说自己目前在某某设计院，但是职位没有之前的高，当然工资也没有之前的高，但是他希望自己以后能有自己的工作室，所以，在还没有完全准备好自己的启动资金的时候，他选择了一份可以保底的工作，先不让自己饿死。
我不知道你老公的文化水平如何，对于工作的需求如何，只是想说，如果不考虑自身情况，一味的挑挑拣拣，想要和90后抢饭碗，那是不可能的。原因很简单：90后体力比你好；90后同等岗位，工资比你低。凭什么公司不考虑90后而考虑三十多岁甚至四十多岁的你呢？

新能源，有一个新公交车思路，双层，跨公路，下面可以通轿车上面站人

在首都北京，解决交通拥堵问题的发明创意即将走上街头——让公交车踩上“高跷”，小汽车在它“肚子”底下自由穿行，两者各占各的空间，谁也不碍着谁，道路交通变得前所未有的顺畅……这样的情景听上去有些像童话故事，但晨报记者几经探访，却发现这是即将走上北京街头的实实在在的新发明——“立体快巴”。

   明年年底，门头沟区试点运行的“立体快巴”有望解决现在的交通拥堵难题。这种“立体快巴”上面搭载乘客，底层镂空，小汽车在其“肚子”下面可以随便穿行，从而兼具地铁和快速公交系统（BRT）的主要功能。

  小车在它下面穿行如钻“移动隧道”

  “立体快巴”的发明者宋有洲只有小学文化程度，不过，拥有120多项有效专利的他却是不折不扣的“发明大王”，风靡全球的礼宾花、全国推广的警用装备抓捕网等发明均出自他之手。

  “快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨。”

 这种快巴分为四节，每节长10米，底层高度为2.2米，总高度为4.5米，车身“增肥”到两条车道宽，主要在城市容易交通拥堵的主干道上行驶。只要具备普通单向三条以上行车道的路面，均可使用这种巴士。

  电脑模拟路面效果显示，快巴在行驶时就如同公路上移动的隧道一样，小汽车在其下层两个车道通过，两者互不干扰，避免了现在公交车和小汽车争道的情况。

  此外，在初期建设中，只需要在路边架设与“立体快巴”同步高度的天桥式路边公交站台，快巴停靠在公交站上时，也不会影响其它车辆通行。宋有洲预测，快巴运营起来后，将使得现有的交通拥堵减少30%左右。“主干道上的交通问题解决后，其他小路上的拥堵也就好很多。”

  “立体快巴”预计今年底试运营

  宋有洲的发明于去年年底设计完成，目前已经获得国家专利。这项设计的全部图纸将于本月底在上海交通大学完成，快巴车辆现在联合南车集团进行制造生产，估计3个月就能生产出一台快巴。

  北京市门头沟区科技委员会主任张文波是将“立体快巴”引入门头沟的关键人物。他在接受晨报记者采访时介绍，门头沟区要建立绿色生态区，需要低碳、低污染、低成本、高效的交通工具，门头沟区认为快巴是目前世界上最合适的交通工具，所以就引进此项目。

  “立体大巴”虽然速度不能与轻轨、地铁相比，但是一种新型交通方式。“可以提高土地的利用率，能够提高道路的通货量，能够有效的缓解大型城市的公共交通。”

  预计今年年底，快巴将在门头沟投入首次试运营，试运营的初步里程是6公里。最高时速60公里，非高峰时段可减车厢

  “立体快巴”内部和地铁相似，有两排背靠背的座位和若干扶手，一次能容纳1200名乘客，最高时速60公里。不过，快巴的综合成本却很低，5000万元左右仅是地铁投入造价的10%左右；全程使用电力和太阳能电伏板采电，与其它各种燃油公交大巴相比，可降低成本30%左右。“最为重要的是，快巴比地铁和轻轨灵活。”快巴的车厢是可以卸载的，在非高峰期，可以只开一节或者两节车厢，发车间隔时间也可以自由调整。

  不过，北京、上海等大城市都有很多高架桥，有些高架桥会低于“立体快巴”的高度，快巴被挡住无法开过怎么办？改造高架桥的成本会比较高，但地面改造成本却比较低，只要把地面往下降就可了。一些挡路的交通指示牌也可以稍加改造，整个施工成本也很低。

  纽约时报以封面形式报道“立体快巴”

  宋有洲的“立体快巴”首次亮相是在今年4月北京的科技博览会上，当时被中央电视台等媒体报道后开始引起高度关注。美国《郝芬顿邮报》8月3日也报道了这个创新构想。次日，在当地一家网站便有1500多名网友对此发表评论，有人甚至惊呼“美国创新能力走下坡路、已被中国‘打败’。”

  上周四，纽约时报以封面形式对“立体快巴”加以报道后，再次在全球引发高度关注。

  质疑1：

  下层车辆如何避视线被挡？

  解答：由于快巴底层两侧是镂空的，且有照明灯等，所以即使在下层行驶，也不会影响司机视线。

  宋有洲介绍，快巴底层两侧是镂空的，且底部刷成白色，并装有若干照明灯，所以即使汽车在下层行驶，也不会影响司机视线。另外，快巴轨道也和路面一致，并不会给汽车司机变道带来不便。“不过，快巴是全新的交通工具，刚在路面上运行时，下面穿过的汽车司机可能会有个不适应的心理过程。”

  至于快巴上面，则和地铁一样在驾驶室设有2个司机，一个负责驾驶一个负责观察可能出现的各种紧急情况。

  质疑2：

  快巴转弯问题如何解决？

  解答：“立体快巴”与小轿车同步行驶时，一旦遇到路口、转弯，前方红灯及快巴身上的红灯会亮，小车先停十几秒，让快巴先转过或者通过后，小车再走。

  快巴适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交优先（BRT）优先的法规。也就是说，立体快巴在与小轿车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及快巴车身上的红灯会亮，小车先停十几秒，让快巴先转过或者通过后，小车再走。转弯时快巴也会把速度减在每小时10到15公里，从而防止转弯过急让整个快巴侧翻。

  一般来说，“立体快巴”与公交道路并行，快巴沿着随路面铺设的轨道转弯，车轮和每节车厢的连接处也都有应对转弯的机构。但遇到个别比较急的弯，如果有必要，可以对原有道路进行改造，按“立体快巴”转弯半径增设一条专用的转弯车道。

  质疑3：

  如何确保快巴行驶安全？

  解答：“立体快巴”行驶线路是半封闭的，轿车通行需要有专门的入口和出口。此外，快巴在每两个站之间是封闭的，可避免轿车随意驶入车道发生交通事故。

  “快巴行驶线路是半封闭的，轿车通行需要有专门的入口和出口。”宋有洲说，该出入口设在快巴站点，这时快巴速度很低，轿车司机可以趁机并线。除此之外，快巴在每两个站之间是封闭的，从而避免轿车随意驶入车道发生交通事故。

可以帮推荐一份北京首都机场空港公交的线路图要详细点！

前几天，小编去送朋友去首都乘飞机，发现了一个大问题，就是坐哪路空港公交可以到机场了(土豪可避开，毕竟土豪可以打车的么)。接下来小编就给大家汇总北京首都机场附近的空港公交吧：

空港线路公交是隶属于北京空港开远客运有限公司的公交路线;现在主要有：空港1路、空港2路、空港3路、空港5路、空港6路、空港7路、空港8路、空港9路、空港10路以及空港1路中转摆渡车。

空港1路(首都机场2号航站楼——樱花园)

首班车：(T2)5点25分，(樱花园)4点40;末班车：(T2)22点30分，(樱花园)21点50分;

全程票价(元)：4.00(起步价2元)

ps:这趟车应该是发车间隔比较短的!

空港2路(首都机场2号航站楼——顺义职业技能培训学校)

首班车：(T2)6点，顺义职业技能培训学校(5点20分);末班车：(T2)8点30分;顺义职业技能培训学校(8点);

全程票价(元)：4.00(起步价2元)

ps:大概半小时一趟

空港3路(首都机场2号航站楼——地铁后沙峪站)

首班车：(T2)5点50分，(后沙峪)6点;末班车：(T2)20点，(后沙峪);20点30分;

全程票价(元)：4.00(起步价2元)

ps：大概半小时一趟：

空港5路(机场3号航站楼——顺义区赵全营镇西绛州营村）

发车时间：(T3)：4点50分，(西降州营)：4点30分;末班车：(T3)22点(西降州营)21点10分

全程票价:8元

ps：好贵哦，大概间隔15-20分

下面几条线路明天给大家奉上，主要小编在上班，敬请大家期待明天得推送！

北京19路公交线路图

你好！

北京十九路公交线路图如下：
北京19路
全程12.6公里
翠林小区5:00-24:00
动物园5:00-24:00
无人售票线路，单一票制1元，不设找赎。
持卡乘车普通卡0.40元/次、学生卡0.20元/次。
北京公交集团第二客运分公司
去程： 翠林小区 - 右安门外 - 右安门 - 右安门内 - 南樱桃园路口西 - 白纸坊 - 枣林前街 - 白广路北口 - 广安门内 - 广安门北 - 天宁寺桥北 - 西便门外 - 真武庙 - 礼士路南口 - 北京儿童医院西门 - 月坛公园 - 阜成门北 - 车公庄西 - 三塔寺 - 二里沟东口 - 北京展览馆 - 动物园(枢纽站) (22站)

回程： 动物园(枢纽站) - 北京展览馆 - 二里沟东口 - 三塔寺 - 车公庄西 - 马尾沟 - 阜外医院 - 月坛公园 - 北京儿童医院西门 - 礼士路南口 - 真武庙 - 西便门外 - 天宁寺桥北 - 广安门北 - 广安门内 - 枣林前街 - 白纸坊 - 南樱桃园路口南 - 右安门内 - 右安门 - 右安门外 - 翠林小区 (22站)

希望能帮助到您！
望采纳~

北京公交线路800次线路图，急急，谢谢

800内环

左安路5:30-22:00 12公里以内票价1元，每增加5公里以内加价0.5元。持卡乘车普通卡4折、学生卡2折优惠。 北京公交集团专线客运分公司

单向行驶：左安路 - 华威西里 - 潘家园路西口 - 光明桥 - 肿瘤医院 - 左安门外 - 芳城园 - 方庄环岛西 - 芳古园 - 玉蜓桥西 - 天坛南门 - 永定门东 - 陶然桥东 - 陶然亭公园南门 - 右安门东 - 右安门西 - 大观园 - 大观园西 - 菜户营桥北 - 白纸坊桥北 - 椿树馆街 - 广安门南 - 复兴门南 - 北京儿童医院 - 阜成门北 - 西直门南 - 玉桃园 - 新街口豁口 - 德胜门西 - 鼓楼桥西 - 安定门西 - 雍和宫桥东 - 东直门北 - 东四十条桥南 - 朝阳门南 - 雅宝路 - 建国门南 - 广渠门 - 光明桥 - 光明桥东 - 劲松南路西口 - 华威西里 - 左安路 (43站)

全程39.7公里，全程票价4元。

800外环

菜户营桥5:30-22:00 12公里以内票价1元，每增加5公里以内加价0.5元。持卡乘车普通卡4折、学生卡2折优惠。 北京公交集团专线客运分公司

单向行驶：菜户营桥 - 菜户营桥东 - 大观园 - 右安门西 - 右安门东 - 陶然亭公园南门 - 永定门东 - 天坛南门 - 玉蜓桥西 - 蒲方路西口 - 方庄环岛西 - 芳城园 - 左安门外 - 肿瘤医院 - 潘家园路西口 - 劲松南路西口 - 光明桥 - 广渠门 - 建国门南 - 雅宝路 - 朝阳门南 - 东四十条桥南 - 东直门北 - 雍和宫桥东 - 安定门西 - 鼓楼桥西 - 德胜门西 - 新街口豁口 - 玉桃园 - 西直门南 - 阜成门北 - 北京儿童医院 - 复兴门南 - 广安门南 - 椿树馆街 - 白纸坊桥南 - 菜户营桥北 - 菜户营桥 (38站)

全程33.3公里，全程票价3.5元。

北京300路公交车线路图

300路内环（草桥—草桥）首末车时间：5：30—22：00
草桥-玉泉营桥西-夏家胡同-丽泽桥-西局-六里桥南-六里桥北-公主坟南-航天桥-花园桥北-紫竹桥-万寿寺-四通桥西-蓟门桥西-北太平桥西-马甸桥东-中国科技馆-安贞桥西-安贞桥东-西坝河-静安庄-三元桥-亮马桥-双井桥北-潘家园桥北-十里河桥北-方庄桥东-方庄桥西-刘家窑桥西-木樨园桥东-木樨园桥-木樨园桥西-样桥西-草桥
300路外环（十里河桥北—十里河桥南）首末车时间：5：30—22：00
十里河桥北-华威桥南-潘家园桥北-双井桥北-亮马桥-三元桥-静安庄-西坝河-安贞桥东-安贞桥西-中国科技馆-马甸桥东-北太平桥西-蓟门桥西-四通桥西-万寿寺-紫竹桥-花园桥北-航天桥-公主坟南-六里桥北里-六里桥南-西局-丽泽桥-夏家胡同-玉泉营桥西-草桥-样桥西-木樨园桥西-木樨园桥-木樨园桥东-刘家窑桥西-方庄桥西-方庄桥东-十里河桥南