从身价15万到身价15亿，胡玮炜只用了3年的时间，她是如何做到的？摩拜单车创始人胡玮炜的创业故事_单车_共享_创始人

本文目录

• 从身价15万到身价15亿，胡玮炜只用了3年的时间，她是如何做到的
• 摩拜单车创始人胡玮炜的创业故事
• 胡玮炜为什么不嫁给李斌
• 摩拜单车单车用户是谁
• 胡玮炜是谁的侄女
• 互联网人物：胡玮炜悄然转身背后靠一个女人的知觉还是商人的睿智
• 想问胡玮炜为什么卸任CEO
• 摩拜创始人胡玮炜的创业故事

从身价15万到身价15亿，胡玮炜只用了3年的时间，她是如何做到的

2018年9月，曾今风光无限的ofo小黄车因为资金周转出现问题，导致亿万用户的押金无法退回。

作为创始人的戴威，在短短几个月内，从亿万富翁变成老赖，还被法院 “限制消费”，堪称年度最惨的富豪。

当戴威身陷债务危机时，同样是做共享单车的摩拜创始人胡玮炜却过得相当舒服，因为早在当年的4月份，她就把摩拜单车卖给了美团，并从中套现了15个亿。

胡玮炜，这个曾经月薪只有3000的北漂族，是如何在短短3年内把摩拜单车做成独角兽？又为何能在共享单车行业出现问题前及时抽离？让我们一起来看看。

1982年，胡玮炜出生于浙江省东阳市的一个普通农村家庭。农忙时，父母在家务农，农闲时则在东阳周边跑，做流动的木雕生意。

从小到大，胡玮炜的生活可以用一个词来形容，那就是普通。普通的家境，普通的外貌以及普通的成绩。

自打懂事起，胡玮炜就懂得学习改变命运的道理，但遗憾的是，因为学习能力一般，任凭胡玮炜如何用功，成绩始终停留在班级中等水平。

2001年，胡玮炜考上了浙江大学城市学院，学的是新闻专业。

这是一所由浙江大学和杭州市政府合办的独立院校，2012年才获得学士学位授予权。胡玮炜就读的时候，它还只是一所大专院校。

虽然胡玮炜的学习成绩一般，但语文成绩一直很好，尤其是作文，文笔流畅，思路清晰，写得非常好，高中时还曾被当作范文在班里传阅，而这也是她选择新闻专业的初衷。

由于语文成绩比较好，加上自己又感兴趣，大学期间，胡玮炜把所有的精力都投入到了专业的学习中，成绩自然也不错。

2004年，胡玮炜以优异的成绩获得毕业文凭。毕业之后，她并没有选择留在杭州发展，而是北上，选择成为一名北漂。

后来，虽然胡玮炜曾先后跳槽到《新京报》《商业价值》和《极客公园》等公司就职，但可以看出，她始终都没有离开新闻媒体这个行业，而且前后整整干了十年。

十年磨一剑，在行业深耕的过程中，胡玮炜无形之中练就了独到犀利的眼光，结识了 科技 圈的一批“大佬”，这为之后她创办摩拜单车积累了人脉。

在胡玮炜所有的人脉当中，最为重要的是蔚来 汽车 的创始人李斌 。

2014年，北漂十年的胡玮炜房子、户口和车子都没落着。显而易见，如果想继续留在北京，在北京扎根，靠“打工”是不可能实现的。

经过一番思考，32岁的胡玮炜做出了一个大胆的决定，拿出仅有的15万存款，创办 科技 媒体《极客 汽车 》。

创业之初，因为资金有限，胡玮炜便把办公场地就租在胡同的民房里，虽然条件简陋，但地理位置还可以。

白天，胡玮炜就用做办公，晚上，她便在小院子里举办沙龙，邀请 汽车 领域的大佬一起聊 科技 、聊未来的智能 汽车 。

在一次沙龙中，胡玮炜请来了“轻客”智能自行车设计主管陈腾蛟。陈腾蛟毕业于清华大学美术学院交通工具造型设计专业，曾在英菲尼迪做 汽车 设计师，是智能设计领域的专家。

在聊天的过程中，陈腾蛟表示自己在设计一款智能自行车，问胡玮炜有没兴趣加入一起做。

胡玮炜听了之后，觉得还蛮有意思的，于是把这一想法告诉了李斌。李斌觉得智能自行车不是不可以做，但从商业角度而言，他觉得就算做成功了，规模也不会很大，毕竟智能 汽车 才是主流。

聊天的过程中，李斌突然问胡玮炜有没兴趣做共享单车。关于这一想法，李斌之前也和圈子里的其他朋友聊过，但没有人对此真正的感兴趣。

唯有胡玮炜，听了之后，立即就被打动了，觉得可行。而胡玮炜之所以被打动，则是源于自己的真实经历。

一次回杭州参加一个活动，胡玮炜想骑自行车，希望能租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，想法落空。

在上海出差，她也见到了政府部门提供的自行车，但使用率并不高，一是办卡麻烦，需要到相关管理部门办理，二是只能停在指定的位置，而由于投放点少，使用之后，想要到指定位置归还自行车就非常费劲。

所以，当李斌提出共享单车这一商业模式后，胡玮炜便非常的认同，当即表示要和李斌一起做这件事。

看着胡玮炜那坚定的眼神，李斌笑着说，品牌名字我都想好了，叫mobile bike,中文名字是摩拜。

不过，当时李斌正忙着另一件事，做新能源 汽车 ，所以他告诉胡玮炜，不是你和我一起做共享单车，而是我和你一起做。

或许是怕胡玮炜信心不足，李斌补充道：“做的过程中遇到问题，随时找我，我帮你解决” 。

人们常说，圈子很重要。对于胡玮炜而言，其人生转变的起点，确实是得益于 结识 了像李斌这样优质的人脉资源。

当然，关于共享单车的想法，在告诉胡玮炜之前，李斌已经和很多人提及过，但都没有引起人们的兴趣和重视。由此可见，具有独到的眼光是何等的重要。

胡玮炜是个执行力很强的人， 做事 雷厉风行、说干就干。2015年1月，确定做摩拜之后，她拿着李斌投资的146万元，成立了“摩拜 科技 有限公司”。

既然是做共享单车，毫无疑问，最重要的是要先生产出产品——自行车。可生产什么样的自行车呢？

和李斌讨论一番，胡玮炜认为，除了要安装智能锁和卫星定位装置外，还必须保证自行车不爆胎、不掉漆、不掉链子，保证4年内免维护。

这样做的道理也很简单，因为只有这样，才能保证投入市场的摩拜单车不易出现故障，进而做到既减少维护成本，又能提升客户体验效果。

得知设计要求如此之高，当时一起加入项目，担任设计师的 陈腾蛟便打退堂鼓，离开了摩拜。

好在胡玮炜在 汽车 行业摸爬滚打多年，认识不少牛掰的设计师，开云 汽车 创始人王超便是其中之一。

得知邀请自己去设计自行车，王超表示兴趣不大，毕竟自己主要是搞 汽车 设计的，但当他得知 陈腾蛟不敢干这件事时，他乐了，当即应允。所以，邀请 王超的加入，胡玮炜并没有费太大的劲。

王超加入之后，他又拉来了从日本回国的工程师徐洪军和前摩托罗拉工程师杨众杰。三人相互合作， 历史 半年，到2015年底，最终设计出了第一代摩拜单车。

产品出来之后，胡玮炜激动不已。可高兴没多久，另一个难题又出现了，符合要求的单车造价比预估的制造成本高出了近3倍，高达2000元。

很明显，如此高的造价，李斌投的一百多万是不够了，可自己手头又没钱，把胡玮炜急得像热锅上的蚂蚁，不知如何是好。

就在这时，李斌又出现了，他拉来了愉悦资本的刘二海。刘二海与李斌关系很好，得知李斌 投了钱，他也没含糊，大手笔一挥，投了300万美元。

钱到位后，首批200辆摩拜单车很快便制造完成，2016年4月22日，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。

运营的结果比想象中的理想，投放的200辆车，当天便都被骑走了，短短一天，用户从0变成几十，再到几百。

第2天， 胡玮炜和团队赶紧通知工厂加快单车生产速度，等一生产好，便立即投放到市场。就这样，短短几个月，摩拜单车遍布上海的大街小巷。

随着摩拜单车数量的不断增多，问题也随之涌现。比如，用户骑完车后，发现智能锁关不上，客服电话又打不通。还有，扫码之后，发现车子无法使用，哪怕是立马锁上，仍需支付费用。

王晓峰是曾担任过uber上海的总经理，腾讯集团副总经理等职位，管理经验丰富。他的加入，摩拜单车的运用管理问题很快就的得到了解决。

在王晓峰的加持下，摩拜单车成功“吃”下上海市场后，已经形成了一套成熟的模式。然后再借助这一模式，用短短2年时间内，占领全国几乎所有的大中城市，成为行业的领头羊。

当然，当时的摩拜并不是没有竞争对手。随着共享经济越来越热，后起之秀小黄车和哈罗单车在资本的加持下，不断吞噬着市场份额。

对此，胡玮炜的压力越来越大，好在正当她纠结摩拜下一步该如何走的时候，美团的王兴找上了门。

王兴之所以对摩拜单车感兴趣，原因很简单，当时美团正准备上市，王兴想通过收购摩拜单车把饼画大。

面对王兴的收购邀约，胡玮炜心动了。可摩拜内部，除了她，几乎所有人都反对，尤其是首席执行官王晓峰，那是一百个不愿意。

如果把摩拜单车比作孩子，那么创始人胡玮炜无疑是母亲，而王晓峰则是抚养孩子的奶爸，辛辛苦苦一把屎一把尿地把摩拜单车奶大，突然说要卖了，换谁都接受不了。

不过，胡玮炜占有的份额最多，话语权也最重，只有她能决定摩拜单车的去留，他人不接受也得接受。

结果大家都清楚，2018年4月4日，胡玮炜大手笔一挥，以185亿元的价格将摩拜单车卖给了美团。

而按照持股份额，在这笔交易中，胡玮炜成功套现15亿，一夜之间成为福布斯最年轻的女富豪之一。

有人说，短短3年时间，胡玮炜的身价从15万飙升到15亿，运气真的太好了。尤其是后来随着ofo单车的破产，人们更是觉得她运气爆棚，能够及时地把摩拜单车“脱手”。

不可否认，胡玮炜“一夜暴富”，确实有很大的运气成份。但正如闽南歌曲《爱拼才会赢》中唱的“三分天注定，七分靠打拼”，除运气，更重要的她自身善于利用资源以及懂得审时度势。

纵观胡玮炜的发家史，虽然也就短短3年，但她之所以能够选择这一赛道，并最终取得成功，离不开其在 汽车 科技 领域十年的深耕。

我们都知道，春笋从破土而出到长成6米高的竹子只要短短两个月，而它之所以能够长得如此之快，得益于竹鞭长时间默默地在土里生长，积蓄着能量。

同样的道理，对于我们而言，与其为了涨薪而频繁的跳槽，不如静下心来，在某一领域沉淀，积累 社会 资源，厚积薄发，再找准时机做一番事业。

-END-

作者：江湖笑笑生

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摩拜单车创始人胡玮炜的创业故事

关于摩拜单车创始人胡玮炜的创业故事

　　创业故事，既是讲述创业者的经历，也是告诉大家创业当中的技巧，经验和点子，让后来者学习和借鉴，针对自身情况，来进行结合或者借鉴达到创业目的。接下来由我为大家整理出关于摩拜单车创始人胡玮炜的创业故事，仅供参考，希望能够帮助到大家！

　　摩拜80%的用户是80后和90后，70后占10%以上。这些用户正在深度影响着摩拜，甚至涌现出一批举报违停的“摩拜猎人”。

　　“中国是创业的热土。”在位于北京中关村768园区的摩拜单车办公区，胡玮炜坐在印有“mobike摩拜单车”字样的背景墙前，多次提到这句话。灰色毛衣，黑色条绒裤，搭配酒红色的长袜和跑鞋，乌黑的长发自然地垂在两肩，让你觉得这就是一个普通的“80后”女孩儿，或许和你想象中创业者的形象十分不同。

　　在双创的大背景下，越来越多的年轻人开始创业。“从事汽车媒体10年，同时接触科技有四五年，个人的经历让我思考未来的出行会是什么样呢?”说起自己的创业经历，胡玮炜说，“我也买过自行车骑着上下班，但是搬来搬去很不方便，个人出行能否实现交通工具的复兴?随时随地获取是我的需求。”

　　“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街头，人人可用，随处可得，而且只要一块钱就可以骑走。”胡玮炜说，从2014年底有了这个想法到2015年初注册成立公司，两年时间里，她费了很多精力，找投资、自建工厂、自己组建研发团队，生产出一款智能共享单车。

　　A、 投身单车事业

　　2016年，共享单车一不小心成为了那个站在风口的项目，其中摩拜单车一年之内融资数亿美元，其投资机构更是包括红杉资本、高瓴资本这样的一流投资机构以及腾讯这样的互联网巨头，其背后创始人胡玮炜也因此走到了公众视野中。

　　胡玮炜1982年出生于浙江东阳，父母经商。2004年，她从浙江大学城市学院新闻系毕业后，做了近十年的媒体汽车记者。而从汽车记者转型科技记者后，胡玮炜感觉汽车行业会发生巨大变化。在极客公园老板的支持下，她辞职并创办了一个叫极客汽车的科技新媒体。

　　2014年的一天，胡玮炜一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉她，未来的’个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目。

　　“我有一种被击中的感觉，我立刻就说我想做这件事，然后李斌就投资了我。”胡玮炜说，她在国外看到过类似的项目，而且作为用户，对国内公共单车的痛点有深刻体会：车子不好看，办卡很麻烦，取车还车要到固定地点。

　　胡玮炜把这件事情告诉了极客公园创始人张鹏，但张鹏看着她说，你疯了吧，这是一个太大的坑。张鹏当时提出最大的异议就是，摩拜单车的自行车肯定会全部都被偷光，所以不如单点突破。

　　能不能做一款无固定桩、随取随还的共享单车?胡玮炜迅速组建了团队，把之前在福特做技术的一个朋友拉过来作为合伙人。

　　B、 站在用户角度考虑细节

　　产品设计好了之后，摩拜开始找生产商。一开始找的是一些传统自行车公司，但这些公司要么缺乏足够诚意，把摩拜当“菜鸟”来糊弄，提出的一些配件价格远超市场水平，要么积极性不高。胡玮炜的那几点要求，相当于革新了自行车，对传统厂商来说，意味着要重新调整生产线、培训工人及重构供应链和质量标准。

　　在设计自行车的时候，胡玮炜提了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎;二是没有链条，不用担心掉链子;三是车身要全铝，不用担心生锈。在经过好几轮的设计比较后，最终，一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案被采用。

　　于是胡玮炜尝试跟“攒电脑”一样，到市场上去找人组装。她来到位于天津的北方最大自行车市场，发现里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。

　　最后，胡玮炜被迫下决心自己成立一家工厂来生产自行车。

　　C、 激活自行车行业的创造力

　　“世界卫生组织驻华代表施贺德博士第一次到访摩拜公司，选择‘地铁+摩拜单车’的方式，他说，摩拜最酷的地方，是让很久没骑车的人重新开始骑车。”胡玮炜说，去年G20科技创新部长会议期间，加拿大科学部部长邓肯女士了解摩拜单车后，激动地表示，很开心能看到中国的年轻人在做这么一件有意义的事情。

　　每辆车都有GPS定位，手机打开就能找到离你最近的车，扫码开锁，随骑随走。从依靠骑行充电的经典版到利用太阳能充电的lite版，依托“智能锁+大数据”，摩拜一直行走在创新的路上。“摩拜首先是一个科技公司，在共享经济的时代为大家提供无桩智能公共自行车。”胡玮炜说。

　　从最初一天生产300辆到现在生产上万辆单车，摩拜成为全球最大的智能共享单车运营平台，也成为全球最大的移动物联网运营平台之一。胡玮炜对中国制造充满信心。“没想过会这么快!最大、最全的自行车产业链全在中国，没有中国工厂的基础建设，没有各类人才的加入，在这么短的时间内实现原创设计是做不到的。”自行车行业创造力被激活了，也带动了中国物联网在新领域的尝试和应用。

　　现在不少城市已经新增了自行车停放点，设立了摩拜单车推荐停放点，向自行车友好城市的方向发展。而摩拜单车首创的“摩拜单车社区”概念，将推动摩拜单车与社区物业团队进行深度合作，通过社区硬件及服务建设，共同提升社区绿色、环保、人性化体验，让社区住户能更好地享受健康、时尚、环保的出行服务。

　　D、 城市微观运营里的门道

　　如今，摩拜单车已经很流行，但市场虽大，蛋糕却不好啃。

　　运营以来，摩拜的单车经常被偷，有的则被捡垃圾的人扛走卖到废品站。还有人把单车骑到小区，甚至自己家里，供私人使用。有的骑到停车场或者火车站候车厅，造成单车要么被城管收走，要么因为位置太偏，后续用户找不到车，导致单车变成“僵尸车”。还有一些黑摩的和黑三轮，觉得自己的生意被摩拜抢了，派人把摩拜上的二维码撕掉或者喷上黑漆。

　　为此，摩拜出台了信用分规定：乱停一次扣20分，如果你的分数低于80分，用车成本按照半小时100元计算;你可以通过拍照举报他人违停获赠信用分，到达80分以上，将恢复1元/半小时的价格。

　　摩拜80%的用户是80后和90后，70后占10%以上。这些用户正在深度影响着摩拜，甚至涌现出一批举报违停的“摩拜猎人”。

　　这些现象让胡玮炜很兴奋，她认为以后摩拜很可能激发出用户身上的其他情感元素。但她说，摩拜目前还不知道怎么把用户和摩拜的这些“化学反应”运营起来。

　　不过，捕捉和运营这些“化学反应”对摩拜来说至关重要。如何从这些人身上探索出更多的可能性，是未来摩拜的商业模式和产品模式的想象空间所在，也是摩拜生态圈搭建的最底层基础。

　　拓展

　　胡玮炜，女，汉族，1982年出生于浙江东阳，毕业于浙江大学城市学院新闻系，摩拜单车创始人。

　　2004年胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业后进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者，后来又先后供职《新京报》《商业价值》和《极客公园》做科技报道；2015年1月创办北京摩拜科技有限公司；2016年4月22日摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，9月1日正式进入北京；2017年3月11日参与文化情感类节目《朗读者》的录制，5月4日，被评为全国创新创业好青年，5月26日获得中国电子商务创新发展峰会颁发的年度新锐人物奖。2018年5月，入选《福布斯》杂志亚洲“25位亚洲新锐女性榜”。

　　2018年12月23日，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO。12月29日任WKUP单车董事。2019年5月13日，胡玮炜任上海考瑞科技发展有限公司监事。

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胡玮炜为什么不嫁给李斌

性格不合。胡玮炜出生于1982年，其主要成就是创立摩拜单车，李斌，1971年出生，中国内地影视演员，胡玮炜不嫁给李斌的原因是性格不合，二人在演艺圈认识，但因性格方面的问题没有在一起，但二人是十分要好的朋友关系。

摩拜单车单车用户是谁

胡玮炜(摩拜单车创始人)。
1、胡玮炜，女，汉族，1982年出生于浙江东阳，毕业于浙江大学城市学院新闻系，摩拜单车创始人。
2、美团单车（原摩拜单车）是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。

胡玮炜是谁的侄女

没有宣传和报道。
胡玮炜是谁的侄女没有宣传和报道。
胡玮炜出生于浙江东阳，毕业于浙江大学城市学院新闻系，所以胡玮炜之前是一名记者，之后她还创办北京摩拜科技有限公司，现在公司已经上市，现在的胡玮炜是摩拜单车创始人兼CEO。

互联网人物：胡玮炜悄然转身背后靠一个女人的知觉还是商人的睿智

在城市的道路上看到满大街的共享单车，不由地会想起一个人：摩拜单车创始人，共享单车界的“鼻祖”，年轻的80后美女创业者——胡玮炜。

2014年，刚辞职创业不久的胡玮炜正在做一个叫做极客 汽车 的项目，有一天，恰巧胡玮炜和几个清华的学生一起到李斌家里去谈项目，于是李斌就将做共享单车的想法和他们说了。

李斌说完以后，当时在场的几个清华学生都觉得没有多大兴趣，反而作为介绍人的胡玮炜感觉挺有意思的，于是李斌就说：玮炜，要不你干得了。

用胡玮炜的话来说，当时在听了这句话之后，她“有一种被立刻击中了的感觉”，而摩拜的事业也从这里迎来了起点。

2015年1月，摩拜正式创立。2016年4月22日摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，9月1日正式进入北京 ； 此后一路高歌，彼时摩拜和紧随其后的小黄竞相角逐，各自攻城略地风靡全国一二线城市。

曾经，在共享单车最火爆的时候，很多人将之称为新四大发明之一，和移动支付、高铁和网购并列。

俗话说：天若叫你灭亡必先叫你疯狂。尽管作为幕后策划者的李斌，从创业之初就在投资上为她一路保驾护航，但共享单车的问题，从摩拜和小黄后来的结局中便可窥见一斑。

2018年4月4日，美团与摩拜签署美团收购协议。外界传说胡玮炜套现15亿。

2018年12月23日，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO。

2018年12月29日胡玮炜任WKUP单车董事。

而胡玮炜并没有随着共享经济的落寞而就此泯灭，最近，她又给了所有人一个惊喜！

2019年5月13日，胡玮炜出任上海考瑞 科技 发展有限公司监事，成为考瑞 科技 高层管理者之一！。

胡玮炜仅仅只用了三年多的时间就完成了人生的华丽转变，并且从一个工薪族到创业者，从共享单车鼻祖到彻底退出共享单车，悄然而决绝。
有人说在胡玮炜的创业生涯中，有三个男人是绕不过去的：一个是摩拜的天使投资人李斌，一个是摩拜的运营操盘手王晓峰，另一个则是摩拜的最终接盘侠王兴。似乎有些道理，但无论如何，当初听李斌谈论共享单车创业想法的还有几个清华学生；而决定出售摩拜时小黄车的戴威也有同样的机会，而最终站在风口浪尖上把握住机会的就是胡玮炜。

有人说胡玮炜的创业失败了，有人说胡玮炜成为了人生的大赢家！有人说胡玮炜没有商业能力，只是运气好而已，你觉得呢？

就事论事，说胡玮炜一路走来是靠女人的知觉你信吗？唯一的答案，也许就是她作为一个商人的睿智吧。

想问胡玮炜为什么卸任CEO

胡玮炜在摩拜公司内部信中表示因为个人原因辞去CEO一职，CEO由刘禹接任，她还表示，共享单车的未来发展涉及到很多复杂问题，不应该悲观看待，也不能将它看的过于简单。
美团CEO王兴表示：“胡玮炜不仅创造了摩拜这个品牌，而且创造了一支优秀的团队，并为摩拜打下了坚实的商业基础，相信摩拜的发展会越来越好。”资料显示，2018年4月3日，摩拜被美团收购，美团王兴持有摩拜95％股权。
此次接任摩拜CEO的刘禹曾在阿里巴巴工作，并担任阿里语言总经理。外界认为，刘禹擅长技术，此外美团打车业务的负责人也加入了摩拜单车，负责产品和技术。
资料拓展：2015年1月，胡玮炜成立北京摩拜科技有限公司，并拥有了自己的自行车制造工厂，胡玮炜创办摩拜是希望通过技术创新结合新型商业模式，寻找解决城市出行“最后一公里”难题的有效途径。2016年4月22日，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。
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摩拜创始人胡玮炜的创业故事

　　从正式推出共享单车到如今的近一年间，摩拜单车和它的创始人胡玮炜，在风口浪尖上完成了一个创富的神话。以下是我跟大家分享摩拜创始人胡玮炜的创业故事，希望对大家能有所帮助！

　　 “很多写我的文章，根本没有采访过我”

　　摩拜单车最初的办公地点，位于北京海淀区的768文创园，不久前搬到了朝阳区麦子店街的一处写字楼。胡玮炜的办公室位于三层，从窗户往外看去，视线与亮马河平行。胡玮炜似乎对新的办公地点很满意，她说，这一带特别适合骑单车，这样的小路，如果不骑单车的话，根本就看不到。她说的小路，是指亮马河的滨河路。

　　自从去年4月在上海正式推出智能共享单车，胡玮炜和摩拜单车一下子火了。不管是否接受，“摩拜教主”、“创业女神”、“女文青”等各种标签，都被贴到了她的身上。在关于胡玮炜的各种报道中，“摩拜单车失败了就当是公益”，是最流行的一句话。不过，胡玮炜在接受专访的时候表示，这句话需要澄清。

　　胡玮炜解释，她曾经跟摩拜的天使投资人说，如果失败了，那些自行车都还在路上，就像公益一样。她特别强调，是获得天使轮投资的时候说过类似的话。“我觉得只有成功，才是真正的公益吧，我们持续地把这件事情做好，才是更好的公益啊。”胡玮炜说。

　　作为前财经女记者，胡玮炜有些不理解，为什么那些媒体根本没采访过自己，却要写出这样的文章？不过，或许是“被上头条”的次数太多，胡玮炜早已见怪不怪，“每天在做一件创造性的事情，这是最重要的”。

　　“押金秒退到账户，我们怎么可能去用押金？”

　　如果说，各种未经核实的“胡玮炜曾说”只是创业中的花边新闻，无伤大雅，那对于摩拜运营模式的猜测和质疑，就不得不重视了。其中最吸引眼球的，就是摩拜单车对巨额押金的管理。

　　“你以为共享单车是租赁行业？其实人家是做金融的”，“数亿元的共享单车押金去哪了？背后的水好深”。新华社在一篇报道中曾提及，摩拜的押金存量可能已达近30亿元。

　　摩拜在官方回应中称，公司跟招商银行合作，建立了专门监管押金的账户，这个账户独立且被监管。然而，这似乎并不足以消除所有的疑问，关于押金的质疑，依然在持续发酵。

　　在接受专访时，胡玮炜提起押金问题，显得有些严肃：“押金一直就在那个账户里，但是我们从来没有用过。现在押金是秒退到账户的，这种情况下，我们怎么可能去用押金？”

　　同时，胡玮炜也解释了此前押金“充易退难”的原因。她介绍，去年9月之前注册的那批用户，由于支付平台的技术原因，退押金时需要手工操作才能到账，所以有2到7天的延迟。而随着技术的改进，此后注册的用户，押金都能实现秒退。

　　 “谁的用户体验好，谁就能胜出”

　　3月以来，摩拜的用户惊喜地发现，骑行优惠一下子多了。全国“两会”期间，北京免费骑行一周，随后是“充100得210”的充值赠送活动，几天之后的植树节，摩拜则推出全国免费骑行。

　　摩拜的对手们也没闲着，ofo等相继推出免费骑行活动，战火甚至烧到新加坡等海外市场。北京晨报援引一份报告称，以活跃用户量统计，摩拜单车的市场份额约为70%；但第三方研究机构报告显示，ofo共享单车市场占有率已超51.2%，位居市场第一。如此胶着的战局，不免让人想起当初的网约车“烧钱”大战。

　　“烧钱”无可厚非，没有商业模式的`大肆烧钱才遭诟病。“激烈竞争之下，共享单车已经从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车？”全国“两会”期间，互联网大佬马化腾也提出了这样的疑问。

　　3月23日，摩拜宣布推出红包单车，一度被解读为花钱请用户骑车，小马哥的担忧似乎成了现实。升级版的“烧钱”来了？对此，胡玮炜表示，竞争很正常，你可以把它理解为“烧钱”，也可以理解为培养用户的习惯。

　　“比如免费的时候，会有更多人骑自行车出行，更多的人下载APP，以前不用现在变成用。”胡玮炜认为，这只是正常的促销行为。“回到商业的本质，谁的产品好，用户就用谁的。谁的用户体验好，谁就能胜出。”胡玮炜说。

　　 “要去学习和认知政府的诉求是什么”

　　3月份，摩拜的两大阵地上海、北京，相继在共享单车的监管上迈出重要一步。23日，上海发布共享单车征求意见稿，提出了须加装GPS定位系统、年满12岁才可使用、三年报废等监管意见。随后，北京也传出将出台共享单车指导意见的消息。

　　在更早的时候，深圳、成都、厦门等地，也纷纷出台相关措施，对共享单车企业提出了不同的要求。据悉，摩拜目前已先后进入30多个国内城市以及海外的新加坡。在不久的将来，各地监管制度陆续出台，摩拜如何应付不同的监管要求？

　　胡玮炜认为，共享单车还是新生事物，希望能用相对创新的方法，去解决发展过程中的问题。就监管而言，她认为这是一个企业和监管部门之间相互学习、相互认知的过程。“我们要去学习和认知政府的诉求是什么，城市管理者想要怎样更好地管理城市，他们也会了解我们的产品是怎样的。”