今天是大年三十，在阖家团圆的同时，你对明年最大的期待是什么呢？小编2023年最大的期待之一，就是轰20，The next了这么久，该亮相了。不过，你知道吗？轰20并非我国隐身轰炸机的起点，在美军B2亮相之前，我们也同步推出过自己的隐身轰炸机方案。
我国1986年轰炸机方案？
B2的首次亮相是在1989年7月17日，而在1986年，我国的风洞里就已经在吹自己的隐身轰炸机了，从网上曝光的唯一一张图片来看，它借鉴参考了YB-49的设计，也就是B2的上一代。所谓YB-49，是在XB-35飞翼轰炸机的基础上，改用8台艾利森J35-A-5涡轮喷气式发动机，并增加了四片小面积的垂直安定面，以改善飞翼的飞行性能。
YB49
XB-35、YB-49和B-2
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当然，当时“1986年轰炸机”采用飞翼设计的主要出发点，也和YB-49一样，是为了获得超过1万公里的航程，隐身只是附带产品.这一点和更早的轰8轰炸机相同，不管装多少个发动机，不管怎样放大轰6的机体，出发点都是让它飞得远一点，更远一点。
“1986年轰炸机”和轰8一样，都是为了追求航程
但同时代我国对隐身技术的研究，已经达到了相当的高度，比如当时有两种机头设计方案，15度的有限圆锥方案，正面RCS值可以达到0.045平方米，而另一个更狠的钻石形机头，正面RCS值为0.0009平方米，接近B2的水平。
看到钻石形机头方案大家想到什么？
我国这些对隐身技术的早期研究，再加上后来的歼7IIS、歼8II隐身技术验证机，正是有了这些“黑项目”，才成就了后来“威龙”、“雪鸮”和“鹘鹰”，才有了今天的歼20和FC-31，以及即将亮相的轰20。今年轰20如果真的能够亮相，千万别惊讶，因为它不是“空中楼阁”，早在30多年前就开始夯基础了。
歼7IIS隐身技术验证机
而且所谓的“1986年隐形轰炸机”，并非我们早期的唯一探索，后来还有一些更为科幻的设计，比如飞翼隐身运输机。没错，在运8都还是宝贝的年代，我们已经在考虑研制隐身运输机了，而且方案极为科幻，大箭头的外形和锐角三角形的气动布局，放在今天甚至都是领先的。
这个只停留在PPT阶段
另外，当时我国还有一系列的变形飞机技术方案，以实现跨介质飞行、多形态程序设计等更加科幻的概念。而各个单位的方案是百花齐放，有M翼的、菱形翼的、折叠翼的，甚至还有伸缩翼的，其中有几个变形飞机的方案，是无舵面飞翼的，有的进了风洞，有的甚至实现了技术验证模型的试飞。
值得一提的是，当时有几个方案，与现在大家想象中的轰20极为相似，伸缩翼、折叠翼这些略显常规的技术就不说的，甚至还有一个“变后掠”技术方案。听到这里，你千万别把它和F-14、F-111、米格23、米格27、强6、B1、图160这些飞机的变后掠翼技术搞混淆了，它是整个机身像折纸飞机一样伸展，缩起来就是大后掠角，追求最高速度，展开了就是大翼展，追求最低速度。
第三个方案可太科幻了
说起来，大家想象中的轰20，似乎也有一些极为科幻的可变翼设计，比如可以竖起和放平的尾舵，在起降阶段竖起舵面，充当垂尾，增加飞机的稳定性，而巡航阶段，则放下舵面，追求飞机的隐身性能，如果属实，是不是从前面说的“变后掠”技术方案上获得灵感的呢？
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