轰20前传,我国隐身轰炸机的“黑项目”,比美军B2亮相的时间更早_轰炸机_隐身_方案

今天是大年三十,在阖家团圆的同时,你对明年最大的期待是什么呢?小编2023年最大的期待之一,就是轰20,The next了这么久,该亮相了。不过,你知道吗?轰20并非我国隐身轰炸机的起点,在美军B2亮相之前,我们也同步推出过自己的隐身轰炸机方案。

我国1986年轰炸机方案?

B2的首次亮相是在1989年7月17日,而在1986年,我国的风洞里就已经在吹自己的隐身轰炸机了,从网上曝光的唯一一张图片来看,它借鉴参考了YB-49的设计,也就是B2的上一代。所谓YB-49,是在XB-35飞翼轰炸机的基础上,改用8台艾利森J35-A-5涡轮喷气式发动机,并增加了四片小面积的垂直安定面,以改善飞翼的飞行性能。

YB49

XB-35、YB-49和B-2

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当然,当时“1986年轰炸机”采用飞翼设计的主要出发点,也和YB-49一样,是为了获得超过1万公里的航程,隐身只是附带产品.这一点和更早的轰8轰炸机相同,不管装多少个发动机,不管怎样放大轰6的机体,出发点都是让它飞得远一点,更远一点。

“1986年轰炸机”和轰8一样,都是为了追求航程

但同时代我国对隐身技术的研究,已经达到了相当的高度,比如当时有两种机头设计方案,15度的有限圆锥方案,正面RCS值可以达到0.045平方米,而另一个更狠的钻石形机头,正面RCS值为0.0009平方米,接近B2的水平。

看到钻石形机头方案大家想到什么?

我国这些对隐身技术的早期研究,再加上后来的歼7IIS、歼8II隐身技术验证机,正是有了这些“黑项目”,才成就了后来“威龙”、“雪鸮”和“鹘鹰”,才有了今天的歼20和FC-31,以及即将亮相的轰20。今年轰20如果真的能够亮相,千万别惊讶,因为它不是“空中楼阁”,早在30多年前就开始夯基础了。

歼7IIS隐身技术验证机

而且所谓的“1986年隐形轰炸机”,并非我们早期的唯一探索,后来还有一些更为科幻的设计,比如飞翼隐身运输机。没错,在运8都还是宝贝的年代,我们已经在考虑研制隐身运输机了,而且方案极为科幻,大箭头的外形和锐角三角形的气动布局,放在今天甚至都是领先的。

这个只停留在PPT阶段

另外,当时我国还有一系列的变形飞机技术方案,以实现跨介质飞行、多形态程序设计等更加科幻的概念。而各个单位的方案是百花齐放,有M翼的、菱形翼的、折叠翼的,甚至还有伸缩翼的,其中有几个变形飞机的方案,是无舵面飞翼的,有的进了风洞,有的甚至实现了技术验证模型的试飞。

值得一提的是,当时有几个方案,与现在大家想象中的轰20极为相似,伸缩翼、折叠翼这些略显常规的技术就不说的,甚至还有一个“变后掠”技术方案。听到这里,你千万别把它和F-14、F-111、米格23、米格27、强6、B1、图160这些飞机的变后掠翼技术搞混淆了,它是整个机身像折纸飞机一样伸展,缩起来就是大后掠角,追求最高速度,展开了就是大翼展,追求最低速度。

第三个方案可太科幻了

说起来,大家想象中的轰20,似乎也有一些极为科幻的可变翼设计,比如可以竖起和放平的尾舵,在起降阶段竖起舵面,充当垂尾,增加飞机的稳定性,而巡航阶段,则放下舵面,追求飞机的隐身性能,如果属实,是不是从前面说的“变后掠”技术方案上获得灵感的呢?

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