随着时间的推移，“引擎”已成为我们日常生活中不可或缺的一部分。现在，无论是汽车、摩托车、卡车，甚至是飞机，如果没有发动机，它们都只是一个无用的金属垃圾。与我们汽车中的发动机不同，安装在飞机上的发动机是专门设计的并且非常复杂。
您知道吗？第一次用于飞机的内燃机是在第一次世界大战期间制造的，并被命名为 Gnome Omega。与早期不同的是，今天存在多种类型的飞机发动机，例如活塞、汪克尔、涡轮和蒸汽动力发动机等等。
制造这些巨大机器的几家领先的跨国公司是通用电气、劳斯莱斯控股公司、普惠公司和其他一些公司。在这里，我们根据推力、功率和总容量等几个参数汇总了世界上 12 种最强大的飞机发动机的列表。
12. CFM56-7 系列
推重比：3.7:1
CFM56-7 是 CFM 国际公司制造的 CFM56 系列发动机的最新版本，于 1995 年首次亮相。 最大起飞推力（较新型号）为 27,300 ibf，是为下一代波音 737 提供更好燃料的完美发动机效率并降低维护成本。该发动机的其他主要应用是波音 KC-135 Stratotanker 和空中客车 A320 系列。
11.通用电气TF39
推重比：5.4:1
总部位于美国的跨国公司通用电气制造的 TF39 专门用于满足洛克希德生产的东西 C-5 星系的需要，该 C-5 星系是世界上最大和最重的军用运输机之一。虽然发动机现已解散，但它是有史以来第一台生产的高涵道涡扇喷气发动机。它也是 1960 年代第一台引入革命性 1½ 级风扇叶片的涡轮风扇发动机，其涵道比为 8:1。
10.进步D-18T
推重比：5.7:1
Progress D-18T 是一种高涵道涡扇飞机发动机，专门设计用于为重型运输机提供动力。它由 Ivchenko-Progress 制造，同时牢记重型飞机的需求。目前，Progress D-18T 仅用于安东诺夫 An 124 和 An 225 战略运输机。发动机干重4100公斤，最大推力230KN。由于用途有限，自 1982 年以来，该发动机仅生产了 188 台。
9.通用电气CF-6
推重比：5.08
通用电气 CF-6 是通用电气航空生产的最强大的高涵道涡扇发动机系列之一。目前，它被用于许多商业客机，包括空中客车（A300、A310、A330）、波音（747、767）和麦克唐纳道格拉斯。该发动机配备两台高压和四台低压涡轮，最大推力值为274 KN。此外，它长4.65米，重量超过4100公斤。
8.劳斯莱斯遄达700
推重比：51.35 N/kg
劳斯莱斯遄达 700 是一款强大的涡扇发动机，主要用于现代空中客车 A330。在 1980 年代后期，当新的 A330 推出时增加了重量，劳斯莱斯计划设计一种新的、更强大、更重的发动机来适应它，他们后来将其命名为遄达 700。
它于 1995 年 3 月首次在国泰航空服役，最大推力等级高达 316 KN。早在 2009 年，该公司就推出了 Trent 700 的升级版 Trent 700EP（增强性能），并进行了一些必要的改进。
7.通用电气GEnx
推重比：5.15/5.56
通用电气 GEnx（下一代）是一种高性能旁通涡扇喷气发动机，主要源自通用电气的 GE90 发动机。它采用了 GE90 的许多功能，包括激进的复合风扇技术。
该发动机于 2008 年首次商用，目前用作波音 747-8 和 787 梦想飞机的前线发动机。最大推力可达330 KN，干重5800公斤。它还具有减少燃油消耗的技术，这也有助于降低发动机噪音。
6.劳斯莱斯遄达1000
推重比：6.1
劳斯莱斯遄达 1000 从前几代遄达引擎发展而来，旨在满足波音 787 梦想上飞机的需求。早在 2004 年前，波音公司就决定为其客户提供在新梦想飞机系列的两种发动机之间进行选择的选项。结果，通用电气 GEnx 和遄达 1000 最终确定。
马达 1000 为第一架波音 787 的首次试飞和首次商业飞行提供动力。发动机干重6000多公斤，最大推力265.3–360.4 kN。
5.发动机联盟GP7000
推重比：5.197
发动机联盟 GP7000 是一款涡扇喷气发动机，目前为世界上最大的客机空中客车 A380 提供动力。它于 2004 年 4 月首次推出，是全球三大飞机发动机制造商中的两家通用电气和普惠公司合作的结果。它应该被称为超级发动机联盟，imo。
4.劳斯莱斯遄达900
推重比：5.46/6.11
遄达900是一系列涡扇发动机，是遄达发动机家族成员之一。它于 2004 年首次使用，有四种变体，用于不同的客机。配备116英寸宽的低压压缩机风扇，总重量超过6200公斤。它拥有最强大的发动机之一，最大推力值为 374 KN。这是他家族中第一台配备先进发动机健康监测系统的发动机。
3.劳斯莱斯遄达XWB
推重比：5.25
罗尔斯·罗伊斯遄达 XWB 适用于空中客车 A350 XWB 的涡扇喷气发动机系列。它于 2010 首次成功测试并开发为波音 787 梦想成为飞机的竞争对手。它有五个变体，最大的风扇直径为 118 英寸。高级版的最大推力为430 KN。劳斯莱斯在卡塔尔航空公司和空中客车 A350-1000 使用这些发动机。
2. 普惠 PW4000
推重比：6-7
Pratt & Whitney PW4000-112 是 PW4000 系列的最新成员，其推力范围比以前的任何型号都高。普惠公司于 1984 年首次开始制造 PW4000。它被许多客机使用，包括空客（A300、A310、A330）、波音（747-400、767、777、KC-46）和麦克唐纳道格拉斯 MD-11 . PW4000-112 于 1995 年进入商用航空业，作为波音公司 777 变体的三种选择之一。
1.通用电气GE90
推重比：5.59
GE90独特的叶片设计来自美国宇航局的高能效实验桨扇GE36（UDF）。由于一些技术和财务问题，GE36 的想法被放弃后，通用电气在其新设计的 GE90 中采用了相同的风扇设计，并使其商业化。
该发动机于 1995 年在英国航空公司成功亮相，为其全新的波音 777 机队提供动力。 GE90 提供的更高推力和更高的运营成本优势是世界主要客机将 777-300ER 视为未来替代广受欢迎的 747-400 的主要原因之一。
发动机叶片由复合材料制成，因此可以在更高的温度下工作。它用于最大的飞机之一波音 777，推力等级在 330 至 513 KN（高推力变体）之间创下了世界纪录。它为三架 777 型飞机提供动力——200LR、-300ER 和 -200F。
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