什么是热效率？什么是发动机的热效率_热效率_能量_发动机

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你的应该是电磁炉是不可能完全转化100%利用的当中必定涉及到热损失下面那锅炉做比喻燃料送入锅炉的热量，其中大部分被锅炉受热面吸收，产生水蒸气。这是被利用的有效热量。而另一部分热量损失掉了，这部分热量，称为热损失。锅炉的热效率是

用最简单最白话的语言解释热效率：动力转化比例。

发动机效率指消耗燃料所产生的内能转化为动能的比例，热效率指内燃或外燃式热机燃烧燃料产生的热能转化比例，首先要了解什么是“热”。

普通客货运汽车使用的发动机均为内燃式热机，内燃指燃烧在发动机内部进行燃烧，产生能量带动发动机机械结构运转。燃烧本质是一种化学反应状态，燃料燃烧反应时实际为分子的规则平动、转动或不规则震动，分子运动必然会产生能量，这一能量称之为内能。

而反应中内能的状态有做功和传热，热量也是一种能量但是在内燃机中无法有效利用这一能量，只有分子的运动产生的热运动能量才能转化为机械运动能量；所以按照能量守恒定律虽然能量总体不变，但是能够利用的部分只是一种形态的动力元去利用一种类型的动力。

这也就导致了燃料燃烧产生的内能有一部分是被浪费的，能转化为机械能的只有一小部分，利用部分与热量总体的比值就是所谓的热效率比例。

高水平的内燃式发动机能够做到40%左右，水平差一些的只有35%~40%之间甚至更低，燃烧时微观粒子的无序运动导致了低效率，只有在有序运动时才能突破界限达到100%。

然而粒子的有序运动无法控制，因为粒子在没有观测之前的状态无法确定，而观测时状态随即粒子波函数崩塌；无法观察则无法改变，这涉及到量子力学的瓶颈无需了解过多，作为汽车爱好者只需要了解热效率总不会很高就好。

发动机效率目前最高的是电动机，也就是电动汽车普遍使用的动力元；这种机器利用的是电流和磁场力，需要计算的损耗仅是杂散损耗、机械损耗、风阻损耗等，能量转化的比例非常高所以效率能够达到90%以上。相比内燃机而言电机的进步显而易见，所以电动机才会是最理想的汽车动力元形态。

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