在2021年的政府相关工作报告中，无论是“十四五规划和2035年远景目标纲要”，还是“《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案”，高标准建设南宁都市圈一直被反复提起。
怎么实现？人口和交通是核心驱动。
最终目的都是提高南宁的城市首位度，实现城市中心效应的最大化。
七普数据显示，南宁常住人口已经更新到874.2万之众，向千万人口特大城市迈进，其实只有一步之遥。
5号线地铁也已通车，南宁一年通一条地铁，跻身中国高效率修建地铁城市行列。
南宁城市迎来前所未有之大变局，城区格局重组也在暗自较劲。
将建成特大城市，南宁未来有多大？
全国人口破千万大关的城市，只有18个。
特大城市意味着什么？意味着超强的城市综合能力。
南宁想要在2035年人口达到1100万，实现城市扩容，高标准建设都市圈是必须迈出的第一步。
在过去两年，南宁的中心城区格局规划发生翻天覆地的变化。
从2019年的“一主四副”，再到2021年的“一主+四个副城新城”，南宁中心主城区实现从单核到市域生活圈的全面覆盖。
▲中心城区空间结构图
埌东和五象依然是双中心，只是主城区将江南、西乡塘、龙岗等重要城区纳入，全面打造特大城市的主战场，中心城区范围达到4300公里。
所以说，“四副”不是消失了，而是融入主城区，定位升级了。
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那么，如何高标准建设南宁都市圈？
向南向海，拓展城市发展空间，以南宁大都市区为中心，重点发展轨道交通，建设“南宁1小时高铁经济圈”。
▲南宁都市圈示意图
这意味着在未来，轨道交通将在南宁特大城市、南宁都市圈中发挥关键的作用，充当着“输血”，为城市活力注入生机的重要角色。
随着“向东向南”新区开发暂告一个段落，主城区土地出让告急，构成城市重要人口基础的老城区旧改、公共租赁房必然成为城市更新的万能推手。
南宁欲建特大城市，老城区这个庞大的人口基础盘势必再度深耕，重焕生机！
而旧改，就是老城界面更新的一剂良药。
江南焕新，还是你认识的模样吗？
老城区有地铁、有人口、有商业、有景观、有学校，城市配套应有尽有，又占据城市核心资源，一旦面貌重新升级，居住价值可想而知。
过去两年，旧改储备大户江南就已经迎来第二春。
江南的旧改规模有多大？占南宁总旧改储备项目的1/4。
像五一中路、南化旧改、南糖、石亭片区、平阳片区等，大多地处江南城市核心位置，生活氛围非常浓厚。
▲繁华的江南核心区
江南旧改，已经在为高标准建设南宁都市圈做好准备。
实际上，城市发展之下，江南区的城市界面、商业格局、交通脉络已经打开了“新世界的窗口”。
尤其是星光大道-亭洪路一带，绝对是江南区最好的一张牌之一，也是最繁华的片区。
▲星光大道-亭洪路
从早些年的梦之岛到江南万达广场投入使用，再到星光万科里、百益上河城开业，江南的商业格局全面爆发，直接带动城市界面的日新月异。
有网红大商业加持，也就吸引大量的人涌入和消费，再加上中心地缘优势，江南老城区的吸附能力，真的不比五象差。
老城换新颜，老城等于繁华的代名词！
星光大道板块也因为商业重塑，居住价值被重新定义。
▲江南万达广场
江南区不止是旧改储备大户，也是地铁通车大户。
除了已经通车的2号线、4号线贯穿江南十字中轴，12月16日通车的5号线也为江南区带来极大的交通便利。
不难看出，高标准建设南宁都市圈依托轨道起飞，首先已经在江南区看到答案！
2号线地铁口+黄金商圈，汇江南核心资源
南宁的地铁流量有多么牛？先看一组数据。
相关地铁监控平台数据显示，2021年11月，南宁地铁月总客运量达2489.3万人次，非常活跃。
随着5号线开通，估计成绩单会更加漂亮。
而连接人口密度最高、商业集中度最强的地铁1、2号线则表现更亮眼。
截至12月11日，地铁1号线月累计客运量达384.86万人次，地铁2号线达219.82万人次。
▲南宁地铁客流量（图源：地铁客流在线）
南宁在售的正地铁房不多，连接多个商圈的地铁1、2号线的正地铁房更是稀缺中的稀缺。
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