印度LCA战斗机有哪些服役经历2010年,自2001年1月4日作为技术验证飞机的战斗机第一次飞行以来,印度最初打算是印度的为了达到100％的战斗机航空电子系统,印度空军飞行了当地空军开发的多功能“光荣”轻型战斗机,在2001年1月5日的测试飞行中,印度航空发展局和印度航空公司有限公司在过去10年中进行了1500次试用飞行,来自印度斯坦航空和印度国防研究与发展组织的几个文章科学家甚至发誓要开发“光荣”“进入“具有无形能力的第五代战斗机”,当印度仍在努力发展国内“光荣”战斗机时。
印度LCA轻型战斗机是如何研制出来的
LCA是印度空军需要开发的单个座位的单重型终极战斗机攻击飞机。主要任务是争夺空气动力和密切支持。这是印度开发的第一台高性能战斗机。印度空军提出，其战斗能力必须比美国F -20更好。
LCA项目由印度政府于1983年提出。作为MIG-21和Ajeet的继任者，任务计划已于1988年底完成，最初的设计于1990年完成。
飞机的开发被航空发展局分为600个工作单位，该局由全国50家公司和机构完成。指数航空公司进行静态测试，印度技术学院研究了复合材料结构以执行系统仿真测试。它可以描述为印度航空业的整体结晶。但是，实际上，LCA的发展仍然依靠外国来依靠外国，尤其是美国和英国的技术力量。应用。 1987年，建议采用Maggian Company的电气操作系统零件，Lyl Stel尔的电气控制系统技术，Honeywell的任务计算机，导航设备，驾驶舱显示，显示器和Bendix制动器，液压技术，电子，电子，电子通用电气F404发动机F-20的F-20上的综合技术。因此，LCA不是由印度自己的力量开发的。
1995年11月17日，第一个技术验证机TD-1出口。第一蝇定于1996年7月进行。它被推迟到1999年中。在1996年底，第二台验证机TD-2完成了。由于技术和管理问题，LCA计划的进度持续延迟，进度很慢。 1998年，印度连续的测试核武器，美国停止了帮助印度。同年5月，印度不得不将自己的GTRE引擎移交给俄罗斯两年。从1970年代开始，LCA提出，在2001年1月5日的测试飞行中，整个研发过程已经持续了近18年，并且已经花费了数万卢比。在此过程中，他受到了中国和外界讽刺的严厉批评。此外，印度的核试验受到美国制裁的极大影响，因为这两种验证机使用了美国GE通用电气公司制造的引擎。在这些曲折之后，成功的测试飞行自然是一种鼓励。 LCA测试航班的消息传出，印度的国家反应强烈，总理瓦瓦杰帕伊（瓦杰帕伊）向所有参加测试的人员表示热烈的祝贺。 1月5日，当地报纸还报告了成功的测试飞行。难怪印度政客们如此高兴，因为这真的很难来。
LCA战斗机的基本数据
机长：13.20米
机高：4.40米
翼展：8.20米
展弦比：1.8
翼面积：37.5平方米
主轮距：2.20米
前后轮距：4.34米
空重：6500千克
最大外挂量：》4000千克
推力：4.7吨（加力8.05吨）X1
起飞重量（无外挂）8.5吨
翼载荷（无外挂）221.4千克/平方米
推力载荷（无外挂）106kg/kN
最大平飞速度（高空）M1.6
实用升限：15240米
限制过载：+9/-3.5g
武器装备：23毫米双管机炮（220 发炮弹）；七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。
印度LCA战斗机有哪些服役经历
2010年，印度加入了从头开始开发战斗机喷气式飞机的国家等级。在班加罗尔的晴朗天空中，印度空军飞行了当地空军开发的多功能“光荣”轻型战斗机。
LCA将为印度空军建立200架战斗机，以取代日益衰老的俄罗斯MIG 21战斗机，并在2012年之前增强飞机舰队的罢工能力。
“光荣”战斗机的交付时间被拖累了，逾期的问题是由印度航空发展局开发的，由Bandar的Indianstan Aviation Co.，Ltd。和几家国家拥有的私人航空公司共同制造。
有许多因素反复延迟，包括美国在1998年5月在1998年5月在1998年5月进行了第二次核试验的制裁。重建该项目的成本从中期的大约7.43亿美元延迟-1980年代估计为577.8亿卢比。
自2001年1月4日作为技术验证飞机的战斗机第一次飞行以来，印度航空发展局和印度航空公司有限公司在过去10年中进行了1500次试用飞行。
印度斯坦航空有限公司（Indiastan Aviation Co.泰米尔纳德邦兄弟印度贝鲁兄弟附近的空军基地。
2010年，印度空军增加了20名“光荣”战斗机，在该国南部泰米尔·纳丹（Tamil Nadang）附近组成了第二支球队。在10年中，空军将在该州建立一个新的基地。
在将“光荣”战斗机交付给军队之后，一些印度媒体曾称其为“印度航空业的里程碑”。来自印度斯坦航空和印度国防研究与发展组织的几个文章科学家甚至发誓要开发“光荣”“进入“具有无形能力的第五代战斗机”。对于印度科学家的乐观主义，一些印度媒体指出，当开发“光荣”时，相关政党最初将其定位为第四代战斗机；战斗机。更无助的是，直到2014年12月，美国制造的发动机的“光荣”商标类型的设备将不可用，它将等到2016年。
据报道，印度空军和海军表示，他们将继续测试“荣耀”。
印度的许多人指出，“光荣”战斗机暴露的问题来自印度国防工业体系的落后。
阿塔（Atta）是印度国防研究与发展组织的前负责人，国防部长的技术顾问曾经坦率地说：“像我们这样的国家连无法创建汽车引擎，但现在试图开发战斗机！”悲观主义。
据报道，40％的“光荣”组件依赖于包括最重要的引擎在内的进口，因为印度为开发“ kaffri”引擎的努力本身失败了。此外，当它于1993年成立时，印度最初打算是印度的为了达到100％的战斗机航空电子系统，但到目前为止仅占国内比率的60％。
显然，印度已经认识到国防工业总体落后性的缺点。薄弱的航空业使印度只专注于“光荣”项目。一旦延迟了子系统的研发进度，整个项目就必须停止或只能依靠外国设备来营救。这不仅浪费了很多资源和时间，而且更加认真地，印度将集中精力在20多年前的旧设计上，忽略了战斗机领域的最新发展趋势。
印度的“新闻和分析日”在报告中不确定地指出：“具有讽刺意味的是，当印度仍在努力发展国内“光荣”战斗机时，只有少数人意识到中国已经开发了隐形战斗机，印度的类似产品仍在中间。”文章终于提醒。“如果您想建立一个世界的国防工业，印度必须改变他的概念。
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