4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海国际车展正式开幕。作为今年全球首个A级车展，此次上海车展受到业界高度关注。
在本届车展上，我们携手【凤凰网汽车】共创联合专访间，【汽车维基】创始人、CEO关囡与多位车界大咖深入探讨，聆听他们关于对于如何“拥抱汽车行业新时代”的真知灼见。
其中，极氪汽车携极氪001、009、极氪X等重要车型参展，【汽车维基】与【凤凰网汽车】在车展现场联合采访了极氪智能科技副总裁赵昱辉。
赵昱辉表示，“今年是极氪从创办以来展出车辆最多的一次，整个展台的概念是‘极氪美术馆’，不但要把设计非常极致美感的产品给到用户，还要让用户在此空间里面感受到艺术的气息”。
另外针对产品规划，他还透露到，极氪的目标是一年推出两款车，到2025年达到八款，2025年单年交付量达65万台。
以下为访谈摘要：
关囡：各位网友大家好，这里是“2023上海车展——汽车维基和凤凰网汽车的联合专访间”。坐在我身边的这位嘉宾，是极氪智能科技副总裁赵昱辉，首先请赵总给我们介绍一下此次极氪参展的亮点。
赵昱辉：今年是极氪从创办以来展出车辆最多的一次，有全系已经量产的三款产品——极氪001、极氪009和极氪X，另外我们还增加了概念车，这是我们全系、全家族的一次集体亮相。
今年整个展台的概念是“极氪美术馆”，不但要把设计非常极致美感的产品给到用户，还要让用户在此空间里面感受到艺术的气息，我们和“松美术馆”联袂打造极氪艺术馆，就是想用轻松之力打破空间与艺术的界限，释放对未来的向往，这是本次车展我们的一个亮点。
关囡：请问极氪X上市后的市场表现怎么样？
赵昱辉：极氪X是轻奢全能SUV，从4月12号发布以来到现在热评如潮，取得了非常好的用户关注度。订单情况超越我们的预期。它既可以是年轻人的第一款车，也可以是家庭的第二辆用车。对于我们来讲，我们还是为都市人群量身打造的一款车，我们要（通过极氪X）去抢夺的BBA紧凑车型豪华车产品市场。
关囡：除了极氪X，今年还有没有可以透露的产品规划？
赵昱辉：今年年底的时候还会推出一款轿车，过多的信息还是希望大家保有一点好奇心，我们会在今年下半年推出来。对于已经推出的极氪001和极氪009，我们还会持续打造它的进化和升级版本，极氪在产品力上，是从质量到产出能力都是有非常强实力的，我们的目标是一年推出两款车，到2025年的时候达到八款车，2025年单年交付量是65万台，这个目标一直没有改变。
关囡：2023上海车展人特别多，您就此能否看出今年市场发展的一些趋势？
赵昱辉：今年从开年市场就可以说是波谲云诡，先是特斯拉掀起价格战，随后很多品牌也跟进，今年上海车展很多品牌也拿出了自己新的产品，我看到有几个版本，一个版本，说是有74款车型，另外一个版本，说是有可能超过100款产品。今年是市场内卷非常严重的一年，而且是新能源智能淘汰赛提前到来的一年。相信今年有实力的品牌仍然会大放异彩，但是这个赛道上，有一些能力欠缺的品牌可能就会提前出局，这是我个人对今年市场的一些观察。
关囡：之前我听说极氪的定价不会低于20万，现在我们看极氪X的价格还是比较激进的，整个极氪产品定位和品牌定位，是否也会有一些调整？
赵昱辉：没有，极氪品牌的定位就是“豪华智能纯电”，对于我们来讲豪华标签是会坚守的，我们不做低品质，不靠打性价比向下打的方式赢得市场。我们从极氪001发布到现在为止，我们的价格一直是在往上走的，极氪009在未来相当长的一段时间里面，价格一定会保持稳定，所以对于我们来讲，我们会坚守“豪华、智能、纯电”品牌定位的。
另外我们造车的理念有三个核心，第一，从最难的做起；第二，从豪华做起；第三，从差异化做起。
有了这三个产品打造理念，再加上吉利集团耗时五年打造的纯电架构浩瀚架构，我们从A级车到E级车都可以搭载，我们基于浩瀚架构、基于造车理念，会持续推出在各个细分市场上有强烈用户呼声需求的产品。可以肯定的，在极氪X之后不会有更小的车了，我们还是会专注于“豪华、纯电、智能”这样的定位，我们的产品策略是非常清楚的，我们的产品打造理念也是非常坚定的。
关囡：价格上不峰顶吗？还是说有个大概50万、60万或100万这样的。
赵昱辉：我们对外并没有沟通过这件事情，我个人认为对于我们来讲，我们进入任何一个细分市场之后，用我们的造车理念重塑市场，给用户豪华的享受和体验。
我们有一句话，“用我们当下的豪华产品，直面过去的豪华品牌”，这是我们的理想，在紧凑市场上面，在极氪X面世之前，只有豪华品牌，没有豪华产品，所有的产品都是套娃型的，都是简配版。
所以，我们坚持不缩水、不阉割、不减配，我们进入一个细分市场就要把豪华感做足，从这个角度来讲，我们没有给自己设限，说一定要只做多少万以下的产品，我们的产品会坚持向上，这是我们的产品理念。
关囡：极氪从一开始品牌大会的时候就感觉充满了黑科技，会特别吸引投资人，我想知道，在自动智能驾驶这一块，未来有没有一个时间规划的布局？
赵昱辉：我们有三个智能，分别是智能座舱、智能驾驶、智能驱动。智能驱动谈的可能比较少，我们自己有自己体系内的Waymo。对于我们来讲，智能座舱、智能驾驶、智能驱动，是我们坚守的，我们自己坚持全栈自研，在智能化的投入上面是非常深的，和美国的Waymo也在尝试合作对于前面产品的探索，全栈自研+合作，以及和Waymo落地，对于智能、甚至包括无人驾驶的探索，这是我们的智能拓展之路。
关囡：未来极氪在智能车机方面有何表现？
赵昱辉：巨人的力量+纯粹的用户思维，所谓的“巨人的力量”就是整个大吉利集团的力量，去年在这一块说的比较少，今年可以多说一点，为什么我们认为我们的“出海”成功是非常可期的，就是因为整个大的吉利集团对于全球的布局早就开始了，刚才您问的具体问题，我们在大的吉利集团之下价值共享，这是我们一个家族基因，具体的信息，可能我今天没有办法给您一个非常准确的回答，但是对于整个大吉利的资源能力共享，这一点是极氪从一开始降生就具备的资源。
关囡：众所周知，极氪是一家用户型企业，所以用户会无时无刻关注产品和企业的动向，优点会放大，也会有一些可能对产品的挑刺，您怎么看待用户共创带来的影响？
赵昱辉：我们企业大的愿景和使命，就是“共创、极致体验的出行生活”，这个使命是不会变的。
“共创”这个动作，一定是我们的日常，共创的基础，就一定是我们跟用户之间的亲密关系和我们对用户持续的洞察，以及我们对用户反馈的持续响应。
极氪过去两年时间里面，我们从共创中也无数次受益，跟用户零距离、近距离的沟通，也确实让我们承担了很大压力，但这些压力我们必须要面对，既然要做用户型的企业，既然走向了“共创”这条道路，我们就必须把这件事情一直坚持做下去。
我们也非常感谢在过去两年的时间，用户持续给到我们的这种反馈和建议，也让我们极氪从品牌到产品持续进化，这是我们一直在从中获益的事情，我们一直会走下去。
关囡：未来会在欧洲市场看到极氪在大街小巷穿行吗？
赵昱辉：上海车展会发布《极氪欧洲战略》，中国在新能源汽车上面已经积累了巨大的优势，整个全球市场是整个中国新能源汽车的一个巨大的蓝海，国内市场内卷非常严重，所以我觉得大家纷纷“出海”，也是把自己能力对外的一次释放。
我觉得新能源时代真真正正的竞争，它的战场和背景一定是全球的，不可能仅仅是中国市场，所以大家“出海”一定是大势所趋，在吉利集团几十年的积累之下，也为极氪“出海”创造了非常宝贵的经验和非常丰厚的财富。
我们坚信极氪“出海”一定会有所作为，因为在中国“出海”，目前为止面对BBA还没有特别大的优势，但领克品牌“出海”97%都是新能源车型，在欧洲积累了非常丰厚的经验，这些经验也是可以和极氪共享的，今年我们会非常扎实推进欧洲战略，在稍后的“欧洲战略发布会”上，大家也可以看到详细的整个欧洲战略的细节。
关囡：极氪销量增长挺厉害，新产品交付也不断增长，这会给新产品带来交付压力吗？
赵昱辉：极氪在过去一年时间里面，在交付环节确确实实是受到了非常大的挑战，但是依托于整个大的吉利体系供应链的能力和整个“浩瀚架构”带来的体系化的效率，等于说从去年下半年开始，整个在交付节奏和供应链的压力上都有巨大的缓解。
今年14万台交付的目标不会有任何变化，而且在4月16号还开启了麒麟电池版的极氪009交付，极氪X在6月份也开始交付，我们还是有非常足够的信心，整个供应链能够支撑我们的交付结构，给用户更好的交付体验。
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