4月的第一天，对大多数人来说是愚人节，是个整蛊朋友的日子。也有人会借着愚人节的由头表白，然后被拒绝，在这天成为真正意义上的小丑。
不过对于许家印和恒大汽车的股东们来说，4月1日就比较难受了，因为这天是恒大汽车股票停牌一周年纪念日。
via：恒大汽车
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恒大汽车停牌一周年
去年（2022年）4月1日，港交所发布通告：恒大汽车股票上午9时起暂停买卖，与该公司有关的所有结构性产品亦将同时暂停买卖。
到现在，恒大汽车的股价已经在3.2港元/股的价格上，停留了整整12个月。
目前恒大汽车的总市值为347.0亿港元，相比2021年2月时最高的7,853亿市值，跌去了96%。要知道，比亚迪目前（2023年3月31日）在港股的市值也才6,690亿港元。如果能给2021年的自己传话，那么我一定要告诉自己做空恒大汽车。
根据港交所2018年修订的《上市规则》：对于连续停牌18个月的证券，港交所可以对其进行摘牌。也就是说，9月30日，恒大汽车很可能会被港股退市。
依据《上市规则》，恒大汽车复牌需要在2023年3月31日之前刊发截至2022年年度之经审核业绩。以及2021年经审核年度业绩、2022年中期业绩、2022年经审核年度业绩。
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恒大发布停产预警公告
在3月23日发布的《季度更新公告》中，恒大汽车通告：在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
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同时也更新了恒大汽车目前唯一一台量产车恒驰5的交付情况：目前交付了超过900台。
via：恒大汽车
这里懂哥要提示一下，恒驰5于2022年9月16日正式量产，同年10月29日开始交付。也就是说，恒大汽车在4个多月的时间里，只交付900多台恒驰5。
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资产负债率达到了98.84%
《季度更新公告》还披露了2021年财务信息，截至2021年12月31日，恒大恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币， 资产负债率达到98.84%（不包含地产资产）。
需要注意的是，这是2021年的财务信息！
至于恒大汽车旗下附属公司——恒大恒驰新能源汽车控股（香港）有限公司，曾被要求支付总额468.45亿欧元的债务。恒大汽车已与债权人就所要支付的债务达成和解。
再加上2022年量产恒驰5的物料成本，可以想象2021年资产负债率就达到98.84%的恒大汽车，2022年的财务情况有多糟糕。
via：恒大汽车
而恒大汽车还在寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，期望实现量产。
除此之外，恒大汽车还进行了裁员，恒大新能源2023年3月员工数为2,795名，而去年（2022年）6月30日这个数据为3,742名。
至于说恒大汽车第一大股东恒大集团的情况，就不需要我多少介绍了吧。许家印的“造车记”，或许将迎来完结。
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