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2023年3月10日，《新建南阳至信阳至合肥高铁安徽段可行性研究中标候选人公示》在安徽合肥公共资源交易中心发布。备受安徽省、湖北省、河南省广大网友关注的南阳(襄阳)经信阳至合肥高铁“线路走向之争”，终于落下帷幕！
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此前，在网上“呼声甚高”的合襄高铁+随信高铁+信宛城际铁路线路走向方案被否定，而敲定的是南信合高铁+随信高铁线路走向方案！
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从全国高铁网络局势图上分析:合肥、襄阳处于同一纬度带，合襄高铁是长三角地区与中部地区联络最顺直、最通畅的高铁线路，且襄阳是国家高铁枢纽，长三角地区经由襄阳枢纽可高效、便捷地联络西南地区、西北地区！
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反观南阳，仅是一座高铁中间车站，长三角地区经由南信合高铁至南阳市后到其他方向都要“绕路”，只能干一件事，购买六味地黄丸。
#南阳头条#
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反驳者肯定要拿宁西高铁说事儿，但国家定位其为远期规划，也就是说十四五期间南阳以西没有任何铁路线路规划，即使修建完工只是到西北地区，时间上至少得是十七五以后的事儿！经由南阳的宁西高铁对长三角地区就是“一张不能充饥的画饼”，“远水解不了十四五的渴”！而合襄高铁十四五修建十五五通，则合西高铁通，宁西高铁也通，沪西高铁也通！
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长三角地区并不是任人忽悠的“买拐人”！2023年2月21日，长江中游城市群省会城市第九届会商会传出消息:“十四五”期间加快建设合襄康高铁项目。也就是说，长三角地区的“初心”合襄康高铁，并没有被忘却！
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按敲定的线路走向方案，合襄高铁就是随信高铁！但，南信合高铁合肥-信阳段与随信高铁都从信阳东站的南端接入，也就是说:合襄高铁不是一条完整的、顺畅的线路，需要在信阳东站调头！显然，无论长三角地区，还是湖北省，都不可能接受！
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目前，无论是南信合高铁河南段，还是随信高铁，其线路走向都还处于(预)可研阶段，国家铁路主管部门还可以进行优化调整。随信高铁因为地理方位原因必须得从信阳东站南端接入，如果南信合高铁信阳以东段也要求从信阳东站南端接入的话，那么合襄高铁主导方必然就会要求在随信高铁与南信合高铁信阳以东段之间新建联络线！已经通车运营的武九高铁，在江西省境内就建有联络线，主线至九江站、联络线至庐山站！
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