此次2023上海国际车展将在4月27日结束。从18号到27号这9天时间里我来了三次，给我最大的感触就是新能源车百花齐放，尤其是纯电车，不光是国产新势力，合资也都在发力中。
由于这期车展是疫情之后的第一场大型国际展会，所以新车发布数量非常之多，据说大约有1000多家参展商参展，超过150台新车全球首发，累计超1500台整车集中亮相。整个新车首发中约有三分之二都是新能源车，所以整个车展更像是新能源车展。
但是这届车展上也有不少热度很高的油车，比如奔驰的家族旗舰S63L AMG和GLS 63AMG。这两台车已经很久很久没有出新款，上一次上市还都是在四五年前。
不过这次S63的全称叫AMG S 63L E PERFORMANCE，是V8双涡轮发动机+后置电机组成的插电混合动力系统，所以AMG现在也开始走新能源路线了。
不过对于S63L来说，哪怕上电机也得确保一定用的是V8，否则奔驰和AMG在车界的身份和地位也将一落千丈。此外，GLS63 目前在国内地区配额只有668台，总之卖一台少一台，且行且珍惜吧。
不过我们今天要说的奔驰油车并不是它俩，而是全新的北京奔驰GLC。车展上也公布了它的售价，42.78-53.13万，起售价比老款贵了2.15万，顶配售价更是贵了5.74万元。
这个价格一出来网友也是直呼奔驰真的不坑穷人，反正买不起，贵多少又无所谓。今天这期节目就来好好聊聊新款GLC的售价为什么会这么贵，和老款都有什么区别？配置又该怎么选？适合什么人买？
新款GLC和老款有什么不同？
第一，肯定是车身尺寸和座椅布局。新款奔驰GLC用的是奔驰全新的MRA II平台，和奔驰C是同一平台。但是要说新GLC最大的变化一定是它推出了7座版本。目前在售的一共有4个版本，分别是260和300的动感和豪华，并且每个版本都有对应的7座可以选。
新车定位中型SUV，长宽高为4826/1890/1714毫米，轴距2977毫米，比老款长了52毫米，宽度少了8毫米，高度高了72毫米，轴距长了4毫米。不过新款GLC的轴距确实不小，比标轴宝马X5还长了两毫米。
所以对比同级的Q5L和X3，空间上肯定是有优势的。新款GLC虽然定位中型，但是能感觉到它的尺寸已经远远大于X3和Q5L。当然，对应的价格增长也是成正比的。
甚至我看到有网友表示，有了7座的GLC要比X3和Q5L高半级。毕竟在60以内的BBA中，GLC是唯二的7座SUV，还有一个是它的小弟GLB。不过GLC的这个7座第三排，在车展上我也体验了一下，完全就是为了应急用的。
即便GLC的尺寸和轴距也不小，但也没达到中大型SUV的标准，所以这个第三排也并没有比GLB的大很多，只是能坐人而已，不适合中长途出行。除非让孩子或者宠物坐。
第二，全新的外观内饰设计。全新GLC相比老款，除了尺寸和座椅布局以外，最大的不同就是外观和内饰设计了。新车用上了奔驰最新的三角眼设计，开了眼角，基本就是个加高的奔驰C。
要说新车车头最大的亮点一定是高配的中网，远看只是一个普通的中网，走近了看全是一小个一小个的三叉星，估计小姐姐看了密集恐惧症也会被治好了。
车侧部分变化不大。但是尾部的变动比较大，除了大灯的设计不同以外，车顶也比老款更高更挺，为了照顾第三排的空间，甚至车顶后半部分还凸起来一部分。车尾远远看去有点GLE和GLS的感觉。
不得不说豪华品牌的设计确实会玩，尤其是这几年的奔驰，等级低的充分向等级高的看齐，或者直接照搬大哥的设计，这确实能俘获一众消费者的虚荣心，花40万就买到了100万的设计。就像新款的GLC，我敢打赌开在马路上，只要旁边没有一台更大的GLE或GLS，远看你也认不出这是GLC还是GLE，你说是不是？
要说变化最大的肯定还是内饰了，毕竟和大哥S级，当然你也可以说是与C级是同款内饰。在高配的GLC中控面板还有哑光黑色拉丝面板，这个黑色拉丝的面板在S级上是选装，但那个是亮面。
12.3英寸高清LCD数字仪表屏与11.9英寸高清中央触控屏，和现款C级尺寸一样，并且该屏幕搭载了第二代MBUX智能人机交互系统。虽然和国产新能源的车机系统不能比，但是在豪华品牌里面这套系统做的还算不错，很多功能基本说上一句你好奔驰就能解决。
并且车载App也有很多本土化软件，像QQ音乐、喜马拉雅、腾讯视频、儿童读物等应用都在，且系统支持OTA升级。总体表现，在德系车的车机里不算太拉胯。
第三，新款和老款的配置有增有减。比如同是最低配的GLC260动感型，新款多了L2级驾驶辅助系统、感应后备箱、自适应远光灯、64色氛围灯、后排独立空调、悬架软硬调节等。
同时，新款的四驱系统有所加强，标配越野驾驶模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系统（DSR）。并且仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等信息。
在越野模式下，新车还有“透明引擎盖”功能，可通过360度摄像头将车辆行驶中的路面状况进行展现。基本上可以满足轻度越野的路况，但只有高配的300车型才有。
在动力上，新款全部都为2.0T+48V轻混，匹配9AT变速箱。260最大马力204匹，最大扭矩320牛·米，相比老款多了7马力。300车型最大马力不变，最大扭矩提升了30牛·米。底盘结构和老款也保持一致，前后都为多连杆独立悬架，并且新款全系标配了悬挂软硬调节。
但是相比老款，新款260最低配却少了前排座椅加热，现在成了选装，2900元。并且刹车卡钳的规格也降低了，之前全系都是标配四活塞固定式卡钳，现在新款GLC 260的前轮都只是浮动式卡钳。
不过总结来说，新款GLC之所以价格会贵不少，除了看得见的改变以外，像悬架软硬调节、L2级驾驶辅助都是标配，所以其实也是涨价增配。
配置该怎么选？要不要选7座？
目前新车售价42.78-53.13万，看似一共有8个配置，但是仔细看只有四个配置，分别是260动感、豪华和300的动感、豪华，并且每个配置都有五座和七座版可选。
但是要我说，买GLC完全没有必要买7座。首先，同样的版本五座和7座之间的配置没有任何区别，但是260版本的7座比5座贵了1.02万，300的七座比五座贵了6000元。所以差价比较大，有这预算不如买配置更高的版本或者去选装更好的配置。
其次，之前不管是老款GLC，还是在之前的GLK，即便没有7座销量一样卖得很好。包括隔壁的X3和Q5L，也都没有7座，但是销量依然很好。还包括宝马X5，海外版是有7座的，但是国内一直都没有，但这也不影响它的销量。
所以买BBA只要空间足够就可以了，大家主要买的还是品牌力，以及产品本身的设计感和带给你的附加值，至于有没有7座无所谓。
如果7座是你的刚需，那我觉得你压根也不会去选GLC的7座，因为这个第三排利用价值很低，只是能够做人而已。所以对于刚需用户来说这个第三排太小了，肯定PASS。所以新款GLC我只推荐五座版，与其让7个人挤在一台车上，不如分开来舒舒服服地开两台车。
至于配置上，我觉得价格最低的42.78万的GLC260动感型就已足够，像2.0T+9AT、膝部气囊、悬架软硬调节、越野模式、L2级驾驶辅助等也都配备了，并不是传说中的丐中丐，我倒觉得这个版本更值得买。
其次值得推荐的便是GLC 300动感型，除了动力更充沛以外，配置上还多了360全景影像，包括越野模式的透明机盖、运动外观套件、无钥匙进入、真皮电动调节方向盘、方向盘记忆、手机无线充电、驾驶座椅记忆、多功能后视镜等。
至于顶配，就没有必要了，贵了4.6万，只是多了一套大轮毂、HUD抬头显示、柏林之声音响、数字大灯和AR实景导航，着实没必要。
适合什么人买？
其实在GLC、X3和Q5L这三款车里，我猜选GLC的女为主男为辅，选X3的应该是男为主女为辅，选Q5L的男女各占一半。不信的话大家可以看看身边买这三款车的人，是不是这样的用车情况。
所以买GLC的大部分都还是女性，或者家里的女性更青睐GLC。因为GLC就算空间比C大不少，但它终究和C级是同平台产品。
因为有了奔驰标的存在，GLC绝对是同级别里溢价最高的。但这也没办法，奔驰车标的认可度最高，不仅在中国，放在全球任何一个国家认可度都高。
所以我相信相同的预算，男性应该会选级别更高用料更好的轿车，比如56E。更何况现在新款GLC的价格那么贵，最低配落地也要四十七八万了，这个价格可比X3和Q5L的最低配贵了十几万，这么一对比，你觉得新款GLC还香吗？
至于这次推出的7座版，我觉得只是丰富了GLC的产品线而已，花很少的成本做出同级别中独一无二的特色（7座），以此来提升产品力。但主要的目的还是为了给想买GLC的客户多一种选择而已。
因为对于那些7座是刚需的消费者来说，GLC的7座空间太小了，看一眼就走了。毕竟50万的价格都能买到理想L9、蔚来ES8等这些中大型的新能源SUV，它们不管是动力、空间、配置都要比GLC好太多，尤其是理想，把移动的家的理念宣传的非常到位。
即便是燃油，也能买到沃尔沃XC90、林肯飞行家、凯迪拉克这些真正意义上的大7座SUV。甚至高配的GLC落地都要60万了，这预算完全可以买宝马X5和奥迪Q7了。
所以这次GLC的推出7座，看似是60万以内空间最大的7座BBA SUV，但是实则更像是借7座来给GLC自身涨价，或者给了GLC一个合理的涨价理由。之前GLC也才47.39万，并没有突破50万，但是新款凭借7座直接突破了53万，顺势又抬高了自己的B格。
最后总结下来，家里有BBA的，基本这年头也不再会买BBA。所以新款GLC更适合家里缺奔驰的消费者。你们说对吗？如果是你，现在花50万你会买什么车，是传统BBA还是二线豪华，又或者是新势力造车呢？
作者丨三刀、新一
编辑丨新一
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