本文目录一览：
- 1、日本磁悬浮高铁投标丑闻升级成什么了?
- 2、日本为什么放弃磁悬浮
- 3、磁悬浮列车的发展历史
- 4、日本磁悬浮和中国的究竟谁比较快
- 5、时速600公里却连年亏损,磁悬浮修还是不修?
日本磁悬浮高铁投标丑闻升级成什么了?
据媒体报道，日前，日本传媒揭发日本磁悬浮中央新干线项目的非法投标丑闻，四大建筑商大林组、鹿岛建设、清水建设及大成建设涉嫌串谋围标，垄断及瓜分这个造价达9万亿日圆项目的建筑工程合约。
沪杭、沪昆、沪黄等沿海干线交叉密集，“短途高铁实际上已经适用，差距不是很明显了，时速600公里的磁悬浮没有多少优势。
面向全球，越南最终选择了日本，即便中国的价格远比日本低，越南还是选择了日本，原因是日本可以给越南提供超长时间且利息极低的贷款，双方达成协议，日本承诺在27年内完成这条时速200的高铁建设。
日本为什么放弃磁悬浮
1、磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具，简而言之，排斥力使火车挂断，吸引力使火车启动，磁悬浮列车装有电磁体，铁轨底部装有线圈。
2、但是，在技术上磁悬浮天生就是为点对点运输而生的，因为无论是常导磁悬浮技术还是超导磁悬浮技术都存在难以变轨的缺点，常导磁悬浮技术，列车是抱轨的，所以变轨的技术难度很大；而超导磁悬浮是在U型槽内运行，变轨更难。所以磁悬浮很难联网。
3、除开存有技术性上的缘故之外，也是由于不能够确保这类火车的安全性，如今全世界把握了完善磁悬浮列车技术性的国家仅有德国和日本，中国尽管也在科学研究磁悬浮技术，可是由于如今拥有高铁，针对快速磁浮的要求并没那么大。
4、要考虑到辐射，安全等等一系列问题。不是日本放弃了磁悬浮，是那个时候还没有达到可以生产的水平，比如说磁辐射问题还没有得到解决等。当然，如果真推出了超导磁悬浮，磁辐射问题是可以不用担心滴。
5、日本磁悬浮研究成功是在新干线正式运行10年之后的1972年，而且研究方向是与德国完全不同的超导方式。目前日本磁悬浮已经在试验中得到552公里／小时的最高速度。
磁悬浮列车的发展历史
中国磁悬浮列车是1995年5月11日有的。中国第一台载人磁悬浮列车于1995年5月11日在国防科技大学研制成功，使中国成为继德国、日本、英国、苏联、韩国之后，第六个研制成功磁悬浮列车的国家。中国磁悬浮技术的研究始于80年代。
磁悬浮列车是自大约200年前斯蒂芬森的“火箭”号蒸气机车问世以来铁路技术最根本的突破。磁悬浮列车在今天看似乎还是一个新鲜事物，其实它的理论准备已有很长的历史。
磁悬浮列车是自大约200年前斯蒂芬森的“火箭”号蒸气机车问世以来铁路技术最根本的突破。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。
日本磁悬浮和中国的究竟谁比较快
但相比于日本、德国等西方发达国家的磁悬浮高速，中国高铁还是需要继续加强技术方面的研究，尤其是磁悬浮高速的研究，目前我国的磁悬浮只有一条，从上海浦东机场到龙阳地铁站。
有了磁悬浮技术，就没有运动部件，火车是唯一的运动部件。列车沿着控制列车稳定性和速度的磁铁导轨运行，因此磁悬浮列车比传统列车更安静、更稳定，并能获得更高的速度。
磁悬浮列车最快，高铁第二，动车组第三。磁悬浮列车（300-500 km/h或最高时速1000km/h）：磁悬浮列车，根据所采用的电磁铁种类，可以分为：常导吸引型和超导排斥型两大类。
中国CIT500型列车（时速能够达到600多公），日本超导磁悬浮列车，法国高速列车TGV，上海磁悬浮列车（上海的这个磁悬浮列车，充分利用了磁力的作用，能大大程度的降低阻力，所以时速非常的快。
时速600公里却连年亏损,磁悬浮修还是不修?
浙江省发改委专家也坦承，中车时速600公里的磁悬浮技术只是在实验室“轮子空转的数据”，并不是实际落地试验的结果。从科学实验到商用，还需要经历落地试验、联调联试、载人运营和国家验收等必经的几个阶段。
近几年，长沙，北京相继建设了中低速磁悬浮线路，运营时速只有100KM/h，乘客只能感受到磁悬浮的稳，并不能体验磁悬浮的速度快。北京和上海是我国两个经济最发达的城市，两次来往人员非常多。
因为要载人首要考虑的是安全，时速600公里就是每秒167米的样子，如果在空气中，就是一根针也会引发车毁人亡的惨剧，而在真空中就不会有异物进入，从而保障通行安全。在真空中还会减少运行时空气的阻力和噪音。
相比高铁而言，磁悬浮更加节省了资源，减少了电量的消耗，从能源方面来说，节约了能源。同时磁悬浮列车每座位公里的能耗仅有飞机的三分之一。常导磁悬浮列车的时速可达400-500公里/小时，超导磁悬浮可达500-600公里/小时。
安全问题 由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。
毕竟磁悬浮时速可以达到600公里，比高铁快一倍以上，满足不愿意选择航空线的乘客使用。目前京沪高铁客运非常繁忙，未来我国第一条最长的磁悬浮一定会是京沪线，届时北京~上海只需要5个小时，这将是风驰电掣的速度。
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