本文目录一览：
- 1、飞机能飞上高空的原理是什么?
- 2、直升机在高空飞不起来,那为什么普通民航机又能飞到高空呢
- 3、为什么飞机升入高空时,有些乘客感到耳膜发胀,有些疼痛
- 4、放风筝怎么放
飞机能飞上高空的原理是什么?
1、当压差达到一定程度时，飞机可以被抬起，这样飞机就可以飞离地面。
2、起飞原理主要是靠机翼和动力装置(主要是发动机)。
3、飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括液体和空气）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。
4、飞机能够飞上天，主要是靠发动机产生的动力和通过机翼产生的升力。
5、飞机的飞行，归根结底是机械原理的应用。当飞机降落在地面上时，只受到两个力的作用，一个是飞机本身的重力，另一个是地面对它的支持力。
直升机在高空飞不起来,那为什么普通民航机又能飞到高空呢
1、这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。
2、上下平面之间的压力差，就产生了浮力，能够使飞机向上飞行。03 通过发动机和机翼的相互配合，飞机才能够轻松地飞上天。其实飞机的起飞和放风筝的原理差不多，都是依靠风的相互作用产生空气之间的压强差，从而飞翔在天空中。
3、诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。
为什么飞机升入高空时,有些乘客感到耳膜发胀,有些疼痛
飞机起飞或下降时，耳朵产生难受的感觉是普遍现象， 乘飞机时感到耳内不适或疼痛，是中耳内外气压失去平衡引起的。有些飞行员和空姐患有“航空性中耳炎”，就是由于长期飞行造成的。
有些人对疼痛的刺激比较敏感，就会出现这种感觉。当飞机急剧下降时，鼓室中会形成相对负压，导致鼓膜塌陷。由于受周围高压的影响，咽喉管不易打开，使外界气体不能进入鼓室，造成中耳鼓室负压增加。负压的增加时间长了会引起耳痛。
一般在耳咽管通气功能良好的情况下，飞机在升降时，通过耳咽管的调节和人为地做主动通气动作，就可保持鼓膜内外压力平衡，此时仅有耳胀感或轻微的听力障碍，但不会造成耳部损伤。
这样一进一出，耳朵就会感到有鼓胀感。每个人的身体条件不同，对于气压的反应也不同，因此有人可能没什么感觉，有人可能感觉强烈，甚至需要就医治疗。不停的吞咽有利于保持耳朵内外气压的平衡。
放风筝怎么放
放风筝之前，先要弄清风的方向，趁势拉起，边抖边放线。在相对而言比较空旷的地点进行放风筝。选择一个好的地方放风筝尤为重要，避免不必要的麻烦。选择在天气稍晴，稍有风的日子里放风筝比较好。
对于较小的风筝，起飞时可以自己拿着线，把它抖起来。当吃上风后，就边抖边放线，使风筝慢慢上升。而对较大的风筝，可由同伴拿着风筝，顺风到下风处，放风筝者牵着线站在上风处，两者相距十几米。
这说明还没有掌握放风筝的技巧，如步骤4风筝已经上天了，这时候应该适当放线，如果风力很大感觉有力量拖动风筝，那么可以放线，反之如果没有这样的感觉，应该拉扯风筝，降低其高度，不然会掉下来。
放风筝的方法如下：在室内组装风筝。插入脊椎和横杆，并按照说明手册连接绳子。请务必查看指南以确定风筝的理想风速。背对风。用缰绳举起风筝，缰绳是连接在风筝和风筝线上的两根或三根绳子，坚持到它被风吹走。
放风筝的方法是：风筝是由风放起来的，放风筝前要先知道风的方向和速度强弱，在风力适足的时候最佳。
放风筝的步骤：放风筝前要知道风的方向和速度强弱，拾起枯草或小纸片向空中抛，可测出风的方向。风力适足时自己拿风筝的提线，逆风向前边跑边看注意风筝飞升的状况，直到风劲够，风筝向上爬升时，可停下慢慢放线。
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