伴随着2023年春节的临近，2022年汽车行业各大车企之间的较量，已经是尘埃落定，尽管2022年的车市受到了疫情反复以及零部件紧缺的影响，但多款车市“黑马”的车型还是搅动了一池春水，给汽车市场带来了不少的看点和亮点。作为汽车行业中的细分市场之一，A0级轿车虽然没有A级轿车竞争激烈但也有不少亮点。
众所周知，A0级轿车细分市场也曾经是合资车的天下，无论是本田飞度、大众POLO、丰田致炫还是威驰和雪佛兰赛欧，在细分市场中的影响力和号召力，至今仍然是不少竞品崛起的拦路石，回望赛欧、飞度、POLO称霸A0级轿车细分市场的时代，真的是让很多国产竞品感到压力山大。
然而，风水轮流转，飞度等称霸A0级轿车细分市场之路，也在2022年戛然而止，尽管飞度、POLO等合资车依然有着一定的影响力，市场表现还算是不错，但市场份额的下滑也让合资车感受到了不小的压力，毕竟，A0级轿车年度销冠不再有合资车霸占，国产车的上位让合资竞品称霸细分市场感到有些力不从心了。
根据公开的单车型销量显示，在过去的2022年，本田飞度全年累计销量为65545台，其中2022年12月销量不足6000台，环比同比下滑都在24%以上。丰田致炫全年累计销量超8万台，抢走了本田飞度的市场风头，登上了合资品牌A0级轿车的年度销冠，但却无缘A0级轿车细分市场年度销量第一名。
2022年大众POLO的市场表现还没有雪佛兰赛欧的好呢，全年累计销量只有32220台，不仅落后于飞度和致炫，也落后于赛欧40948台的全年累计销量，起亚焕驰的40515台。更落后于欧拉黑猫的68317台累计销量，以及奇瑞小蚂蚁的95669台全年总销量，由此不难看出，属于大众POLO的时代正在慢慢的成为过去式。
说实话，比亚迪海豚、欧拉好猫、奇瑞小蚂蚁和荣威Ei5以及MG3的崛起，对合资竞品形成的冲击还是不小的。尤其是比亚迪海豚不仅终结了A0级合资轿车独霸销冠之路，还创下了国产A0级轿车年销20万台以上的新高度，该车2022年的市场表现更让很多A级合资车都心生羡慕。
全年累计销量超过20万台的比亚迪海豚，其全年总销量比丰田致炫、本田飞度和大众POLO三款车型累计销量加在一起还多，对飞度等合资竞品来说，真的是一个不小的刺激。再加上奇瑞小蚂蚁和欧拉好猫等国产A0级轿车的助力，可以说国产A0级轿车的话语权和影响力得到了很大的提升。
当然了，尽管国产车取得了A0级轿车细分市场的年度销冠，欧拉好猫、奇瑞小蚂蚁等也给合资竞品施加了很大的压力，但我们也应该看到相互之间的差距还是有的。常言说：瘦死的骆驼比马大。国产A0级轿车一时半会儿还压不垮合资竞品，激烈的市场较量中，国产车还需要负重前行。
一句话点评：回望2022年A0级轿车细分市场，比亚迪海豚、欧拉好猫和奇瑞小蚂蚁上位，本田飞度、大众POLO慢慢失宠，A0级轿车年度销量大洗牌，已经是不争的事实，但是，2023年的市场之争，奇瑞小蚂蚁等国产车能否会扛住合资竞品的冲击和反攻，我们只有等待市场给答案了。你说呢？
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