车评观察《车评社》
前言：随着科技的发展，跨界造车已不是什么新鲜事，其中跨界造车的除了互联网公司之外，还有房产、手机、航空公司等等。不过这些新势力中，百度“造车”算是备受瞩目的一家公司。
近日，据企查查显示，北京百度网讯科技有限公司申请的“车标”外观专利获得授权。图片摘要显示，本外观设计产品用作车标，设计要点在于产品的形状。另外，本外观设计产品的背面为使用时不容易看到的部位，省略后视图。
如图所示，新车标的整体设计较为立体，将平面和三维视觉效果较好融合在一起，看上去是一个蓝内银外的立体不封闭圆弧。对比来看，新车标与腾势汽车的车标有点相似。
随着百度新车标的曝光，是不是造车项目有进展了？这难免让人对百度造车产生遐想。
据车评社了解，百度造车目前有两种模式，第一个是跟吉利合资成立集度汽车，百度控股；第二种方式是，其研发的Apollo自动驾驶系统，为车企提供解决方案。
去年6月8日，百度旗下智能汽车品牌集度发布首款概念车ROBO-01。随后在去年10月27日，集度汽车首款汽车机器人ROBO-01探月限定版正式发布，新车售价39.98万元。
不过集度汽车的车标早已公布，百度此次获取专利授权的新车标，未来将用于哪款车型，还是要自己亲自下场造车?目前还不知其意欲何为。
另外一点值得注意的是，2022年6月，集度汽车有限公司发生工商变更，吉利上海华普退出股东序列，百度曾一度全资持股集度汽车，集度汽车法定代表人也由夏一平变更为百度集团副总裁梁志祥。
为此，有行业人士分析吉利或要退出集度汽车，但遭到双方共同否认，集度汽车仍由吉利和百度共同持股，有可能下一步作为百度造车资格的最直接母体。
在车评社看来，百度造车目前最重要的还是在“高阶自动驾驶智能化架构”这个项目上。此前，李彦宏公开表示：“集度汽车的关键卖点不在于‘电车’，而在于‘智能’，集度产品也将配备百度的最新技术，这也是最为关键的卖点之一。”
另据了解，李彦宏的OKR中明确写下了集度汽车要实现的预订单目标。
当然，百度是国内最早涉足自动驾驶业务的互联网公司之一，多年来一直将宝押在了“无人驾驶”上，此后百度真正加大力度造车也只是时间的问题，不过可以肯定的是，国内新势力竞争激烈，留给集度的时间不多了。
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