虽然已经正式进入了2023年，但从2022年延续而来的车企转型并没有结束，由此而引发的高层变动在这一时期格外频繁。
长城汽车和小鹏汽车日前接连发布高层人事任命。据悉，原领克汽车销售公司副总经理陈思英已加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。
陈思英
时间回到2016年，领克与魏牌分别代表吉利和长城的高端化突破举措，是直接竞争对手。时过境迁，领克虽然没有爆发式增长，但亦算站稳市场。魏牌则有些高开低走，逐渐边缘化的趋势。
陈思英在领克汽车的四年，也是领克飞速发展的四年。2018年领克汽车销量超过12万辆，到2022年11月，领克已迎来第80万辆整车下线里程碑。
陈思英对运作高端自主品牌颇有心得，他的加入或将进一步助力长城汽车持续深化品牌创新发展。
2022年底，长城汽车开始近两年来最大的一场营销体系变革。在长城汽车首席增长官CGO李瑞峰的主导下，长城汽车全面整合魏牌和坦克的组织管理，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对高端豪华新能源汽车领域布局更加聚焦。
纯电品牌领域，长城汽车也全面整合欧拉和沙龙，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，强化纯电领域的营销和效率。
此次陈思英的加入，或将通过其丰富的行业经验为魏牌带来新气象。资料显示，陈思英有超20年的汽车行业经验，曾先后供职南京菲亚特、南京名爵汽车销售公司、上海汽车乘用车销售公司、北京汽车股份有限公司、北京汽车销售有限公司等，在多个营销管理岗位任职。
另一边，小鹏汽车1月30日宣布，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。她将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
在加入小鹏汽车之前，王凤英曾于长城汽车工作超过三十年，从一线销售做起，至副董事长、总经理。王凤英女士毕业于天津财经学院，并获经济学硕士学位。
王凤英
小鹏汽车董事长何小鹏表示，在过去的三十年里，王凤英凭借深厚的行业经验和实践，缔造了一个又一个得到市场充分认可的现象级产品，期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。其打造爆款的能力正是小鹏汽车目前看中的。
在销量下滑、运营成本高企、组织效率低下等问题下，何小鹏不得不于去年下旬进行了彻底的架构改革。并表示公司应集中精力“磨刀”，而不是漫无目的地“砍柴”。
在意识到“互联网那套不好使”了之后，小鹏的组织调整很明显在偏向“正统”汽车人才。王凤英的正式加入就是最显著的举措。
而另一方面，小鹏认为，今后的五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。
如何将需要天马行空的科技创新与需要踏实高效的公司运营之间实现平衡，小鹏汽车亟待找到解药。
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。