从2022年技术规则大改之后，几乎所有车队都在忙着给赛车减肥，而今年各支车队更是在减少涂装面积下了大功夫，从工程角度来看，较少油漆的使用是不得已而为之的做法，基本可以说明赛车的其他所有部件都已经将重量减到了所允许的物理极限。
就机械方面而言，车队需要更加关注各部件的极限拉伸应力，简称为UTS，是指该部件允许施加外力的最大极限，超过该极限，部件抵抗应力就会失效而断裂。虽然各支车队的首要任务是降低赛车的每一克重量，但从空气动力学的角度来看，油漆起着非常重要的作用。意大利涂料公司Nanoprom Chemical为此开发了具有革命的新一代涂料。我在网上查找了相关资料，该材料是采用所谓的低温坩埚烧结制成的多晶硅纳米复合材料。
该材料制成的油漆重量相当于普通车漆的20%，同时该材料还可以降低由空气粘引起的边界效应，换句话说就是降低了阻力。据估计，涂有Nanoprom油漆的F1赛车在蒙扎赛道上行驶53圈后，因阻力减小而增加的里程可以比普通油漆增加800米的里程。可见，这就是为什么这种纳米材料的油漆在F1围场里被广泛使用的原因，它不仅可以降低车重，而且还可以降低赛车的阻力。
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