为了打造我国首座公铁两用悬索桥—五峰山大桥，中国打造出世界第一沉井。它的重量比186座埃菲尔铁塔还重，面积更是比13艘航母还要大。那么我国为何要打造出这样巨大的沉井？它到底是干嘛用的呢？
为何要打造世界第一沉井
2015年，为了在江苏建立一条连接连云港至镇江的客运专线，以及江都至宜兴的高速公路的过江通道，我国决定在镇江市境内修建一座大桥。
按照规划，这座旋梭大桥北起镇江市丹徒区高桥镇，南至京口区五峰山脚下，所以被命名为五峰山大桥。它由上层双向8车道高速公路桥，下层双向4线铁路桥等部分组成。全长6409米、主桥长度1428米、江面跨径1092米。
然而想要建造这样一座铁索桥，绝对不是件容易的事。原因就在于为了承受上下两层桥面，以及通车后高铁和汽车通过时产生巨大的负荷，五峰山大桥主跨桥的静载重量，必须要达到8200吨以上，这个数字要比一艘驱逐舰还要重。
不过办法总比困难多，为达到这一目的，我国工程专家研制出了，标准强度为1860兆帕的新一代高强钢丝和适合其直径的大型紧缆机和缠丝机。然后制成了2根直径为1.3米、长度约1932米，承受为18万吨拉力的主缆。
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到这一步，只要我们再打造出合适的锚碇，然后将主缆固定在上面，那么五峰山大桥的承重问题就得到了解决。
但无奈的是，五峰山大桥北岸锚碇的施工地址，类似于沼泽地的水塘鱼池环境。其下的地基流塑状淤泥层达到了8.4米，土质疏松容易坍塌，承载能力很差，想单纯挖个大坑把锚碇浇筑好那是肯定不可能的。
于是我国的工程师见招拆招，为五峰山大桥的锚碇打造了世界第一的沉井。那么这沉井又是干嘛用的呢？
沉井是干嘛用的
所谓沉井就是在锚碇地址上，提前浇筑好一个井筒状的预制物，然后在井内进行挖土，预制的井筒就会因为底部的土被挖走，而受重力的影响往下沉降，沉降的过程中筒壁会避免四周坍塌，这就解决了土质疏松的问题。而且筒壁不仅能挡水，还能起到防止锚碇歪斜的作用。
数据显示，五峰山大桥的沉井长度达到100.7米、宽度为72.1米，面积超过一个标准足球场高度达到56米，整体重量达到133万吨，相当于186座法国埃菲尔铁塔。在此之前从来没有任何一个国家，打造过规模如此巨大的沉井。
而沉井的施工完成，为整座桥梁的建设成功打下了坚实的基础。那建成后的五峰山大桥，又会为当地带来什么呢？
五峰山大桥有何作用
2019年12月26日，五峰山大桥完成主桥合龙工程，实现全线贯通。在它建成通车之后，连云港到上海的交通时间，从原来的11个小时缩短到三个小时。扬州也一步接轨苏南，融入上海一小时的经济圈。至此江苏城市圈的时空联系更为紧密起来，“交通不便”也彻底成为历史。
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