古代有快递行业么？土匪为什么不劫“八百里加急”_驿卒_驿站_八百里

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• 古代有快递行业么
• 土匪为什么不劫“八百里加急”
• 古时皇帝的圣旨从京城传到广州需要几天

古代有快递行业么

古代快递分两类，一类是政府的邮驿，很多驿站，六百里加急，八百里加急都是。二是民间的专人代送，家书类可能同乡捎过去，贵重物品由镖局承接。

土匪为什么不劫“八百里加急”

古代的土匪强盗讲究“七不夺，八不抢”，其中第三条，就是不抢进京赶考的考生，和驿站的邮差。

土匪要是敢抢八百里加急，等于是老虎嘴里拔牙、阎王桌上抓供果、癞蛤蟆跳油锅，活不耐烦了。

古代没有快递服务、也没有电报系统，帝王们为了掌握各地区的军情、民情等信息，便设立了驿站。

驿站里不仅能提供食宿，还能根据信息传递的级别，提供车、船、马、轿等多种交通工具。

通常情况下，驿站传递的加急信息，有百里加急、三百里加急、四百里加急、六百里加急、八百里加急等。

其中，八百里加急，是专门用来传递最紧急信息的，比如边关告急、地方大规模聚众造反，特别重要的军情战报等等。

由于它的操作难度较大，一般情况下，不到万不得已，不用八百里加急。

“八百里加急”是如何传递的？

与普通的文件、物品传递不同，“八百里加急”有其特殊的传递规定。

1、不许无关人员动用驿站资源

这一点不仅适用于八百里加急、六百里加急、四百里加急等紧急情况，也适用于驿站的日常传递。

驿站是古代的政治兼军事机构，它的主要职能是为朝廷传递重要的物资和信息等资源，以供朝廷决策和调配。

因大多涉及军政要务、事关重大，所以历朝历代的驿站，都会受到官方的特别保护。

驿站里最重要的两项资源，一个是驿卒，一个是驿马，只要不涉及军务，任何人不得调用。

清朝时，就曾发布过这样一项规定：

“钦差大臣、及邻省督抚、经过地方。如有擅动驿马、探报迎送、有累驿马者，降二级调用。容隐不举之上司，降一级调用。”

就是说，钦差大臣、一省巡抚到达地方时，如果擅自调用驿马，官职降两级使用，对钦差、巡抚都是如此严令，更别提地方上的官员了。

可见，驿站的使用是非常严格的。

但是，在唐朝，发生过一个例外。

唐玄宗宠爱的杨贵妃喜欢吃岭南的荔枝，但是长安距岭南千里之遥，如果走正常的运输路线，荔枝运到中途就坏完了。

为了保证爱妃吃到新鲜的荔枝，唐玄宗特意下令让驿站，为她加急运送荔枝。

《新唐书·杨贵妃传》记载：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。”

杜牧为此写过一首诗：“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔来。”

唐玄宗为博美人一笑，占用国家宝贵的驿站资源，这是杨贵妃的荣幸，却也是大唐由盛转衰的转折点之一。

2、每过一驿必须换马

负责传送八百里加急的驿卒，由于身负重任，到达一个驿站后，通常马休人不休，补充好干粮和水后，便要换匹体力充足的马，继续赶路。

因此，八百里加急的信件送到后，累晕乃至累死的驿卒，屡见不鲜。

与之形成鲜明对比的是，古代法律明文规定：驿卒在传送文件时，可以不换人，但每过一个驿站必须换马，以防止马劳累致死。

比如，唐朝时就明令，驿卒如果不换马，要被杖责八十。

《唐律》载：“经驿不换马者，杖八十。”

除此之外，驿卒还要对劳累过度的驿马做出一定的赔偿。

在那个年代，马比人值钱呐！

3、能跑多快就跑多快

驿站送信的最快速度能达到多少呢？

清代的历史学家赵翼说过这样一段话：

“发出即封入纸函……其迟速皆由军机司员判明于函外，曰马上飞递者不过日行三百里，有紧急则另判日行里数，或四五百里，或六百里，并有六百里加快者。“

也就是说，发出信件的人，如果认为这封信比较紧急，就会在封皮上注明“马上飞递”四个字，这时要求每天必须行进300里，再紧急一点的，要日行400-500里，甚至600里。

最紧急的情况，可以达到日行800里。

我们在称赞项羽的乌骓马、吕布的赤兔马等宝马良驹时，常用一个词——日行千里。

与世所罕见的宝马相比，驿站的马能达到日行800里，已经难能可贵了。

除了要求速度外，对特别紧急的公文等，朝廷还对送达的时间和行走的路程，做出专门的规定。

比如，《唐律》就规定：“诸乘驿马辄枉道者，一里杖一百，五里加一等，罪止徒二年。越至他所者，各加一等。”

就是说，驿卒在送信时，如果多绕道一里，就杖责100，绕道5里以上，不仅罪加一等，还要被流放2年。

在严厉的规定下，驿站的送信速度才有了保证。

晚唐诗人岑参就在《初过陇山途中呈字文判官》中写道：“一驿过一驿，驿骑如流星。平明发咸阳，暮及陇山头”。

把驿骑比作流星，可见当时的驿站传递速度之快。

清朝，施琅收复台湾时，军情从福建传到紫禁城，用了6天时间，算下来，当时的传递速度就达到了每天600里以上。

4、驿卒身带特殊标识物

为了让八百里加急的驿卒和其他驿卒做区别，官方一般会发给驿卒一个专门的凭证，一方面为了防止打劫，一方面提醒下一站工作人员提前做好准备。

在不同朝代，这个凭证也是不同的。

宋代科学家沈括在《梦溪笔谈》中记载：

“驿传有三等：曰步递、马递、急脚递。急脚递最遽，日行四百里，唯军兴则用之。熙宁中，又有金字牌急脚递，如古之羽檄也，以木牌朱漆黄金字，光明眩目，过如飞电，望之者无不避路，日行五百余里。”

由此可见，宋代的“八百里加急”其实只能达到日行500多里，驿卒携带的凭证是一块金牌。

说是金牌，其实材质是木质的，一般朱漆为底，上面刻有八个金字：“御前文字，不得入铺”，看到这个凭证，驿站的工作人员要打起十万分的精神，这表示驿卒传送的消息万分紧急，不得留其在驿站逗留。

1140年，秦桧和宋高宗合谋，一天之内，发了十二道金牌，将岳飞从前线召回，用的就是这种传递方式和凭证。

在宋朝之前，驿卒使用的凭证大多是纸质的，作用跟唐僧使用的“通关文牒”差不多。

元朝时，为了更快地收集地方上的消息，元政府设置了2万多所“急递铺”。

在运送紧急公文时，这些铺丁一般腰挂铃铛，夜间还要拿着火把，走到窄路时，就用力摇铃，好叫行人避让，在快到下一个急递铺时，也用力振铃，下铺听到铃声，就要提前做好换马准备。

到了清朝，负责运送八百里加急的驿卒，一般会在腰间别上一面黄色的旗子。

如果是打了胜仗，送信的人会在腰间别一面红色的旗子，俗称“红旗报捷”。

清代小说《官场现形记》有载：“先生此去，何异登仙。指日红旗报捷，甚么司马黄堂，都是指顾间事。“

俗话说：行船走马三分险。驿递马夫们在传达军情文书的过程中，往往会发生不少插曲，遇到盗贼劫匪更是常有的事，那么，劫匪们敢劫八百里加急吗？

答案是：但凡脑子正常点的劫匪，都不敢打八百里加急的主意。

为什么土匪不敢劫八百里加急？

我认为主要有这4个原因：

1、风险极大

从上文我们可以可知，八百里加急是为朝廷运送紧急信息的，土匪敢劫八百里加急，就相当于跟朝廷作对。

以个人或团伙之力，对抗整个朝廷，这结果用脚趾头都能想出来，轻则处死，重则全家连坐。

如果因土匪的缘故，耽误了运送公文的行程，那也是吃不了兜着走。

《唐律》规定：“文书晚到一天，杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败，则判处绞刑。”

宋朝时，还出台了一部专门的“通信”法规——《宋玉新书》，里面就规定：土匪如果劫取的是一般文书，会被判处徒刑，也就是流放；如果劫取的是机密文件，则被判处绞刑；涉及军事情报的，直接处斩。

所以，凡是想活命的土匪，都会主动给这些驿卒让道，绝不会给自己找麻烦。

2、回报很低

这些八百里加急的驿卒，全身上下除了朝廷的公文、极少的干粮和水之外，什么也不会带，黄金什么的更不可能。

土匪抢劫他们，实在捞不到任何油水。

这笔“买卖”，既不能买吃的、换喝的，也不能解他们的燃眉之急，实在是大大的不划算。

3、装备差距太大

“八百里加急”的驿卒，乘坐的是专门饲养的快马，可以日行600-800里。

而土匪们的坐骑良莠不齐，有的是老马、有的甚至没有，单从奔跑速度上，驿卒就甩土匪一大截了。

赶都赶不上，土匪劫谁去？

4、官方的保护

驿站是朝廷设置的官方机构，隶属于兵部管辖。

所以，驿站也设置有驿长、驿隶、驿丁、驿卒等岗位，他们的工资虽然不高，但也是正儿八经的国家公务员。

朝廷为了驿站的正常运转，也会做很多工作。

比如，在唐朝时，吏部不仅会定期考核邮驿人员，还会不定期巡检驿站的情况，为了防止盗贼作乱，朝廷在各驿站还设有数量不等的防兵等。

有人不禁就问了：那如果是重要军情，被敌方拦截了，怎么办？

咱们的担忧古人早就想到了，他们在传递重要的军事情报时，会安排多个驿卒，从不同的方向出发，这里面绝大多数只是为了掩人耳目，只有极个别的驿卒才会携带准确的情报。

总结：

综上所述，历史上绝大多数土匪是不敢抢劫八百里加急的。

土匪们都会进行成本核算，一般他们只是想要劫点财、色什么的，能让一家老小更好地生存下去。

劫八百里加急，非但不会给现有的物质生活带来任何改善，还极有可能葬送掉自己和全家人的小命。

这样的买卖，太不划算。

身为盗贼土匪，也要有所为，有所不为，这就是所谓的“盗亦有道”吧！

古时皇帝的圣旨从京城传到广州需要几天

在这个网络信息漫天飞的时代，我们传递文件那只是瞬间的事。

举例来说，就是我们中央当天下发到各地方的文件都是即发即到的，加密电传电脑传递分分钟的事儿，那我们古代皇帝下达的圣旨从北京到广州需要多长时间呢？

提到这里脑海里会想到“驿站”这两个字，是的，我国古时候的文件传输靠得是“驿站”，这驿站是全世界最早的信息传递的组织。

在我国古代，一般会每隔 20 里的地方就会有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，驿员则立马按照每天 300 里的速度来进行传递。

要是紧急情况，传送速度可以达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。

而要达到800里，则是要分别由40匹品种优良的马，还有体质健康的驿员以接力式长跑的方式，每隔 20 里来完成，古代的一里比现今的500米要短一点点，这也相当于每一匹马每一段都要跑9000多米。

所以人们常常用“八百里加急”的来形容。

从以上的描述，那么在从如今的北京传递一道圣旨到广州，若是走路那么要用三个多的时间，若水路坐船也要二十日的时间，若是骑马要用十几日的时间，如果是十万火急的快马速送日夜就要四天的时间。

（信使）

如果按照唐代的会更快，因为唐代的一尺相当于是现在的 0.303米，则一里路就是454.2米，然而现在从北京到广州一就是2117800米，如果五百公里为500000米，那么算下来时间大概只需要四天就可以到了目的地，如果能再快一点，那么每天走它800公里的话，只需要两天半多三天不到就能把消息送到了，所以说古代办事效率也是挺高的，但是付出的代价就相当的大。

最后我们了解一下我们国家的文件传递： 在汉代的时候，按照制度，由中央向地方下达的诏书。

　　如图这样一级一级的下发文件，需要传递。

可那时候没有网络电脑、高铁，他们传递公文的方式也是多样的，分别有步递、车递、马递、船递、最后就是信鸽。

然车递、马递是每三十里左右会设有一个驿站。跟据考证，陆路传递公文的速度，慢的是每日行一百六十里，如果加急的可到数百里。

　　汉代的公文系统的完整性客观上基本上为后世王朝奠定了模式，在到后来的唐宋元明清，一直是如此。

据《大唐六典》里曾经有过记载，在最唐盛的时期就已经设有1639 多个驿站，且专门用来从事驿务的人员就高达共二万多人。

最出名的就是如唐玄宗，竟荒唐的为了让杨玉环吃到最新鲜的荔枝，讨得她欢心，利用驿丞给自己宠爱的女人运来荔枝。

（玄宗和杨贵妃）

到了明代，皇帝为了使政令通达，就建立了当时世界上最大的联络“通讯”系统，而这个系统则是由三部分组成：驿传（信使）、急递（现在的邮政）和递运（运输）。

围绕北京这个地方，这个庞大的网络系统下共有1936个驿站，驿道总长143700里（合84200公里），每隔60或80里就设一个驿站。

然后传递快信就用急递，每到10里就设一个急递铺，送信的骑马就从前一个急递铺转到下一个急递铺，骑行速度是300里/h，简单的说就是两个急递铺之间用时为45分钟。

（明驿站系统）

其实在现在看来中国古代驿站、宣传亭，相对于其他古老帝国，确实是高科技的。

但是随着后来时代在不段的变化，我们的通讯也是发生了天翻地覆的变化，那就是1839年在英国最早出现的电报线路和架设在大西方的铁路。 　　

歪眼小史工作室

文：小土豆