2022年，1000万辆共享单车面临报废。
去年9月底之前，武汉将计划减少市内18.5万辆共享单车，这是武汉自去年以来第三次调减共享单车。三轮调减完成后，武汉持有的共享单车数量将从最初的103万辆减至58万辆。
同样，去年5月北京也开启为期一个月的共享单车专项治理行动，期间累计调度共享单车约103万辆次，回收破损、废弃车辆19.5万辆。
“供大于求”、“使用率不高”是这些城市共享单车市场面临的主要问题。这是过去三年共享单车企业在资本追逐下竞争的结果。如今随着热潮褪去，不少共享单车企业陷入经营困境，甚至宣告破产，而街上出现坏车和废车则逐渐增多。
而随着资本退散，浑浊的水面开始转清，留下的也只是一地鸡毛。不久前，有网友在国外网站上发现了一组航拍图，其中就有让人触目惊心的“单车坟场”。堆积成山的共享单车，如同被抛弃的孤儿一般惨不忍睹。
曾经盛极一时、甚嚣尘上的共享单车项目已经凉透了。
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与共享单车一起出现在投资者眼中的是共享经济。共享充电宝、共享雨伞、共享电单车等随着共享模式的爆发出现在人们视野中，而跟共享单车的崩溃不同的是，这些共享经济下的产物，并没有跟共享单车同一结局。
共享充电宝：
同样是多品牌、大投量式竞争，同样是每小时1-2元的收费模式，共享充电宝却呈现出另一番景象。
经历过资本热潮和行业大洗牌，共享充电宝已经出现在四五线城市公共场所，共享充电宝企业也开始在探索，寻找收取租赁金之外更多的盈利可能。
继共享单车行业后，共享充电宝开始获得资本认可。尽管大众对共享充电宝的质疑声更大，但发展3年后，这一行业仍有四家正健康发展，还逐渐形成了“三电一兽”（街电、小电、来电、怪兽）的市场局面。接下来就看哪家能够留住用户了。
共享雨伞：
从鲸准研究院发表的2022共享雨伞的行业报告显示，共享雨伞经历了三个阶段：
1、行业进行初步的布局和探索，摸索发展及运营模式，开始种子融资；
2、大批玩家加入，资本大规模涌入——漂流伞成立，连续完成三笔融资、Usan有伞成立，获得3000万融资、春笋雨伞成立、获得两轮融资、魔力伞完成一笔融资……
3、资本冷静，头部企业显现，开始精细化运营。
共享电单车：
和共享单车战争相比，资本、巨头和创业者进入电单车行业的声势小了许多。
去年6月12日，在宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行的战略合作发布会上，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊将中国定义为“两个轮子上的大国”，他给出的数据是，中国每天将近有5亿人通过两轮出行的方式解决日常0-10公里的出行。
而身为共享单车的弟弟，共享电单车的建立方式要健康的多，战场也更为隐蔽，除了内行人很少有人知道和了解这个行业，资本都被共享单车吓怕了，“悄悄进村”成为巨头和创业者的共同想法。
有了共享单车的前车之鉴，资本家和创业者的热血也已经凉了下来，后来的共享模式下诞生的项目相对会健康一点。而只要有真正能够解决市场问题的行业，都能够给资本家带来收益。只要不疯狂，冷静下来，用户、创业者和资本家都能获益。
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