3月30日晚，星际魅族联合领克召开生态发布会。相较于魅族20系列手机、Flyme 10系统以及领克08，我对新发布的Flyme Auto车载软件系统更感兴趣。
博世曾给汽车划分过「五个域」，分别是动力域、底盘域、车身域、座舱域以及自动驾驶域。
但在发布会上，魅族表示：通过改变智能汽车技术架构，Flyme Auto让手机成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域的「第六域」——「手机域」。
听起来有种“颠覆行业”的赶脚，这个Flyme Auto真有这么强吗？
手机与汽车算力贯通
华为鸿蒙做不到的魅族做到了
据官方介绍，为了让Flyme Auto成为「手机域」，他们实现了数据、团队和算力的贯通。
数据贯通，即从软件层面打通手机与车机的数据沙盒。团队贯通，打通跨行业生产流程——在汽车研发的最初阶段，就已经为手机、芯片及相应的功能预留了位置。
以上两点，此前可能只有华为问界上的鸿蒙OS做到了，这也是它收获广泛好评的原因之一。
但Flyme Auto比鸿蒙OS更强的地方在于，它让手机与汽车做到了“算力贯通”，能进行共享并互相调用，满足更多使用场景，使得手机真正成为汽车的一部分。
如果你是领克08车主，又有一台魅族20手机，那么在你进到车内时，Flyme Auto能够实现车机和手机之间的数据、账号、生态打通，带来可持续升级的多终端、全场景、沉浸式融合体验。
同时，实现手机、车机之间的算力共享，通过共享手机芯片的强大性能，网络传输效率能够提升20%、投屏卡顿率可以降低20%。
相当于别人一台设备干的活，你能用两台设备完成，效率自然有所提升。
更重要的是，这对当下车机芯片寿命短与对车机生命周期需求长的痛点，给出了一个很好的解决方案。不是每个车企都能像极氪免费升级8155的底气，所以这个概念的提出，对整个车机系统行业的发展是有前瞻性的。
除了打通了手机与车机的软件生态，Flyme Auto在硬件上同样做到了共享。
你可以直接用魅族20，调用车内摄像头和麦克风视频通话、开远程会议；喜欢玩游戏的，甚至可以用车机屏幕显示游戏内容，手机作为手柄使用；手机即钥匙，拿着魅族20靠近领克08，即可亮灯解锁......
一系列突破性的新功能，让星纪魅族董事长沈子瑜，在发布会上喊出了一句口号：“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”。
不知特斯拉、比亚迪以及理想小鹏听了，有什么想法。
想要体验完整版Flyme Auto
你得拥有一台魅族手机
总体来说，在魅族手机的加持下，Flyme Auto相较于目前市面上主流车机，体验上有了不少的提升。手机与汽车之间的联动，也有了更大的想象空间。
至于能不能达到所谓的「第六域」，还是一个值得商榷的事情。
而如果你用的不是魅族手机，那么Flyme Auto的体验相对就要差不少了，算力贯通没了，其他功能也大打折扣，只能说是新势力中的主流水准。
在媒体采访中，谈及魅族未来的用户画像时，沈子瑜表示，其20%苹果用户是魅族的目标用户，用户年龄将聚焦于35岁左右的人群。
但从此前魅族的用户群体来看，还是以30岁以下的年轻人为主。
恰如网友的调侃：“只有魅族20系列，才能解锁领克08车机的全部功能，那么买领克08，不送台魅族20有点说不过去了”。
说不定以后买领克汽车会送魅族手机？
更大胆一点，可能以后买问界汽车送华为手机，买小米汽车送红米手机，买苹果汽车送iPhone......
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