3月湖北的政企联合大降价，让东风雪铁龙火出了圈，风头盖过了另一家早就宣布降价的东风系合资品牌东风日产。
2月17日，东风日产宣布了旗下的纯电车型ARIYA艾睿雅全系优惠6万，降价后的起售价只要22.48万元。对于一款去年9月才上市的日系合资新车来说，这样的降价实属罕见。
ARIYA艾睿雅，是日产汽车向特斯拉发起反攻战的重磅武器，但是不论是在中国还是海外市场，这款车的表现距离预期都相距甚远。
这也让日产汽车的“Ambition 2030”战略，蒙上了一层阴影。
2010年，日产汽车推出了LEAF聆风这款纯电动车先驱，这是全球首款真正意义上的量产纯电动车，日产也凭借这款车奠定了在电动车市场的大哥地位。
2018年，聆风还曾是欧洲最畅销电动车型，但是逐渐日产汽车的风头被特斯拉取代，再之后大众、通用、现代也都推出了各自的纯电动新车，日产反而落后了。
2020年，日产汽车终于推出了聆风的接班人——纯电车型ARIYA艾睿雅，它基于CMF-EV全新纯电平台研发，是NISSAN NEXT首款全球战略车型。
一年后，日产汽车正式发布“Ambition 2030”战略，计划未来5年内投资2万亿日元，到2030年投放15款纯电动车（上个月日产已将计划调整至19款）。
ARIYA艾睿雅作为“Ambition 2030”战略落地的排头兵，承担了重任，日产希望这款车能像当年的聆风一样成为现象级产品。
不过原计划2021年投向市场的ARIYA艾睿雅，遇到了全球芯片短缺等不利条件影响，经历了数次延期，直到2022年才正式发布。
ARIYA艾睿雅拥有双电机布局，提供两驱和四驱版本，拥有L2+智能驾驶辅助，最高CLTC续航里程623km，在中国的定价为27.28-34.28万元，在美国定价43,190美元，比特斯拉Model Y还便宜4200美元。
数次延期后最终上市的ARIYA艾睿雅，命运依旧多舛。
在美国，在发生了三起方向盘松动甚至脱落事件后，上周日产汽车刚刚宣布召回1063辆ARIYA艾睿雅。
方向盘脱落这样的召回理由对于一款被寄予厚望的战略车型来说，确实有些尴尬，不过巧合的是特斯拉也因为发生了两起方向盘脱落事件被当局调查了。
相比召回，更让日产汽车头疼的是产能问题。
消息人士向路透社爆料称，日产汽车在日本工厂生产的ARIYA艾睿雅产量远低于预期，因为全新的电动汽车生产方式遇到了挑战。
日产汽车为了这款重磅纯电新车的生产投入了很多心血，还专门打造了高度自动化的智能制造系统，但是这种将电动汽车和混动车型混线生产的方法遇到了挑战。
除了生产遇到麻烦，供应链也存在问题。今年1月来自中国的电子元件供应商工厂发生了火灾，影响了零部件供应。
这些麻烦叠加在一起，让日产原本为ARIYA艾睿雅设定的每天400辆的产能计划无法执行，根据报告，3月ARIYA艾睿雅的产量不到6900辆，4月和5月预计在5千多辆左右。
和产能不足相比，日产ARIYA艾睿雅在中国这一全球最大电动汽车市场遇到的问题就更加棘手了。
今年开始，日产汽车在中国公布月销量时，已经不再公布具体的车型销量数字了。而乘联会数据显示，2022年10-12月，ARIYA艾睿雅销量分别为456辆、387辆、362辆，2023年1月仅有67辆。
所以早于此次东风系在湖北推出大降价之前，2月17日东风日产已经宣布给上市不足一年的ARIYA艾睿雅降价6万，相当于打了八折。
即便如此，在乘联会公布的2月热销电动汽车榜单中，依然难觅ARIYA艾睿雅的踪影。
如果去年一开始，东风日产就给ARIYA艾睿雅一个更接地气的定价，或许开局远比现在要好得多。
但当时的东风日产依然用的是合资时代主流品牌的定价思路，并没意识到中国电动汽车市场对合资品牌已经没有滤镜了。
如果降价都没用了，接下来的日系合资品牌们，又该如何面对自主品牌在电动汽车市场的暴击呢？
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