本周，日系电动车频繁上演以价换量，降价求生的戏码，ARIYA艾睿雅直降6万，让人大跌眼镜。
2月17日，东风日产发布了一个劲爆消息，ARIYA艾睿雅全系车型，享受政企补贴叠加，限时优惠6万元，降价后22.48万元起。
ARIYA艾睿雅直降6万元，这相当于新车打八折，降价是蓄谋已久还是迫不得已？
日产一直是电动汽车先驱者，早在2010年就推出了首款量产电动汽车—LEAF聆风，不过之后的电动进程有所懈怠。近几年才有了轩逸•纯电和ARIYA艾睿雅，已经远远落后于竞争对手的步伐。
逆水行舟不进则退，日产在电动车领域，已经没有那么自信和从容。ARIYA艾睿雅基于CMF-EV全新纯电平台研发，在国内足足预热了两年后才上市，一款紧凑级SUV卖到30万左右，无疑又是一个败笔。
去年9月27日，东风日产ARIYA艾睿雅正式上市，新车共推出4款车型，售价区间27.28-34.28万元，NISSAN NEXT首款全球战略车型，双电机布局，两驱和四驱都有，L2+智能驾驶辅助，最高CLTC续航里程623km。
乘联会零售数据显示，ARIYA艾睿雅2022年仅交付1205辆，而今年1月交付量只有3辆，自上市至今交付了1208辆，对日产NISSAN NEXT战略来说，这无疑是出师不利。
2022年年底，东风日产对ARIYA艾睿雅实施了限时报价策略，在2022年12月31日的订单，即可享受2022年国家新能源补贴及武汉新能源补贴3-3.26万元。今年1月份，ARIYA艾睿雅则是实施涨价，涨幅为1.26万元。
此次，ARIYA艾睿雅限时优惠6万元，相当于打八折促销，力度也是空前。新车上市不到半年打八折，东风日产如何做到的呢？这里有个关键词“政企补贴叠加”。
东风日产所属武汉经开区有一项补贴政策，“湖北省内购买武汉经开区生产的燃油乘用车给予每辆3000元一次性补贴，新能源车给予每辆10000-60000元一次性补贴”政策。不过，仅限在武汉市购买符合条件的乘用车并在汉上牌的个人消费者，时间截止到3月31日。
很明显，这一项政策有着明显地域色彩。就在今年2月6日，武汉经开区领导走访时表示，对东风日产武汉工厂生产的艾睿雅高端新能源车提供大额补贴，对东风日产武汉工厂进行专项资金支持。
过去12天之后，ARIYA艾睿雅就打出了优惠6万的促销，可见与此次走访妥不开关系。不过，降价政策出台比较匆忙，东风日产各个4S店行动尚不统一。
与东风日产一致的是，丰田汽车也开始了降价求生。
早在2月9日，广汽丰田便宣布bZ4X厂家限时直降3万元，由原价19.98万～28.78万元，降至16.98万～25.78万。之后不久，一汽丰田bZ4X宣布直降6万元，若是全系直降的话，售价会是13.98-22.48万元，相当于打七折的节奏。
本田汽车旗下e:NS1和e:NP1极湃1也有2-3万的优惠。
日系车型在业内价格比较坚挺，汉兰达等车型甚至以加价提车声名在外，保值率和口碑都是不错。没想到，进入电动车时代后便江河日下。固然，价格战是特斯拉掀起，但日系电动车直接一泻千里，如此弱不禁风？
在燃油车时代，顺风顺水的合资品牌，现在也遇到了电动车的焦虑，新车上市时秉承了品牌加持的光环，但是这一招对电动车不灵了，消费者不认。于是，不得不降价求生。大幅降价会丧失老客户口碑，更会失去价格自主权。但是，降价是把双刃剑，目前只有特斯拉玩的收放自如。当大多车型开始降价时，Model Y又涨价了。
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