说到对跑山劈弯的热爱，很多年轻人是从《头文字D》开始的。当然，电影里那些呼啸而来呼啸而去的都是轿车，因为重心和操控的原因，人们很少会把SUV和跑山劈弯往一块想。
也有例外。2021年，欧尚X5在云南、陕西、山东、浙江、广东的知名多弯山路，开启跑山战弯第一季，完成了“运动SUV”的自证。两年后，作为欧尚X5的进阶版，欧尚X5 PLUS在著名的横山77道拐，启动新一季跑山战弯。
77道拐位于重庆市綦江区横山，总长14公里，最大高度落差711米。值得一提的是，即使不用很快的速度，跑完77道拐，差不多30秒就要过一次弯，包括28个发卡弯和最大32.5°的陡坡。换言之，在这儿跑山，每半分钟就得来一次大转向，还得在不断上坡时保持合理车速。如此极限路况，对汽车动力、操控尤其是转向精度、底盘悬挂、座椅支撑，以及驾驶技术，无疑是一次全面挑战——“肉车”当然也能过，但那只能叫“过”，和讲究快、准、稳的“跑山”可是没有半毛钱关系。
驾驶技术，《行车智》的老司机当然有，而在这次魔鬼弯道挑战中，欧尚X5 PLUS的表现也着实令我们叹服。
先讲动力，全程爬坡的77道拐，即使在最陡的那段，欧尚X5 PLUS也不需要地板油，直线路段和出弯时轻轻加一脚，推背感也是清晰可感。这里得说一下车上搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器的动力组合，138kW额定功率、300N·m最大扭矩、188匹马力，对这款1.4吨的紧凑型SUV来说妥妥的动力超配。如果是平地，这款车0-60km/h时间不到4秒，响应时间仅360毫秒，零百加速也只需7.51秒。跑起来后再加速，欧尚X5 PLUS的动力也有富余——从时速80公里加速到120公里，用时只要5秒6；时速到120后，动力储备还有40%-50%（此处友情提醒一下：道路千万条，安全第一条，超速罚单贵，生命价更高）。
运动，是欧尚X5系列从一开始就主打的个性标签。作为进阶车型，欧尚X5 PLUS在运动性能上的表现自然更进一步，同级领先的前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，配合柔性副车架和更刚的底盘，再经过来自中日美三国大咖的联合调校，车身晃动减12%、振动强度减31%，驾驶操控性和舒适性同级独有。5种动力驾驶模式加一键超车模式，针对不同场景和路况进行过优化，想爽则爽，想舒服舒服，秒切换。
说到舒服，欧尚X5 PLUS可以说是把这个级别、这个价位的运动SUV，彻头彻尾的做到了越级的水准。跑山劈弯尤其是急转时，竞技式运动座椅的一体式头枕、包裹式支撑，给驾驶员和乘员带来了相当优秀的体验。创新升级的30英寸环抱式三联屏，不仅极大提升了座舱的未来感、科技感，还为驾驶员提供了一眼便可总揽全局的便利。尤其是以赛道模式驾驶时，三联屏上的信息呈现，更把仪式感拉满。
《行车智》观点：跑山劈弯结束，肾上腺素平复，欧尚X5 PLUS的优秀其实还只亮出了一半。全场景车外语音、全语音智能泊车、50米循迹倒车，扫脸生成数字孪生形象、语音复刻功能，全新欧尚onstyle智慧快乐座舱可以说是个性炫到了明处。“年轻人的第一台智趣SUV”，一个字也没夸张。
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