英雄豪杰纵马驰骋，在马背上成就下功名伟业，比如《三国演义》名句“人中吕布，马中赤兔”，赤兔马与吕布一道征服天下，后来又助关羽过五关斩六将，留下良驹配英雄的佳话，那么，以“赤兔”命名的长城柠檬平台的第四款车型，能否对得起这匹传奇战马的名号？
3月26日，“激擎热浪·兔不可挡”哈弗赤兔最美弯道体验季重庆站圆满收官，从近距离感受马术，再到网红弯道、篝火晚会、飞盘竞技、烧烤宴会等一系列“潮趣”场景体验，都与车型理念相吻合，充分体现了年轻活力，展现品牌温度。
史书中对赤兔马的记载是历史记载是身体为大红色，气势如老虎一般凶猛，哈弗赤兔给人的第一印象同样是“凶”，前脸是大嘴式进气格栅，内部以竖条状镀铬饰件作填充，搭配下方张扬的风刀前唇，很有视觉冲击力。
而从侧面看，赤兔车头低平，整体造型运动低趴，搭配黑色外后视镜、黑色A/B柱等等，够凶够霸气。至于尾部，与前脸相呼应的黑色下包围、黑色大尾翼，战斗感拉满，气场全开。也正是因为高颜值，不少车主与赤兔结缘。
别看赤兔外观凶狠，内部其实很细腻，车内手能接触到的地方基本都用软材料和皮料进行包裹，7英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏集中了几乎所有功能，动动嘴就能进行通话、导航、听歌、空调等多种功能的操控，像赤兔马一样，给予主人最好的陪伴。
敢取“赤兔”这样响亮的名号，仅凭外表和陪伴当然不够，还得有真东西。最美弯道体验季的重头戏当然是跑山，也是最能体现哈弗赤兔实力的环节。笔者试驾的车型是1.5L DHT王者兔，也就是混动版。得益于电机的加持，系统功率可以达到140kW，最大扭矩370N·m，优于很多同级车型，因此，不管是红绿灯起步、还是长上坡，赤兔都很游刃有余。
而面对坡多弯急的虎峰山路，哈弗赤兔凭借前麦弗逊后多连杆式全车独立悬架结构，展现出了绝佳的操控表现，再有较低的底盘和出色的调校加持，过弯时基本没有明显侧倾，指哪打哪的转向同样给人以安心。另外笔者还特意感受了赤兔“弹射起步”模式，起步瞬间用动如脱兔来形容再合适不过。“人马合一”的操控和冲劲儿十足的动力，与“日行千里，速度飞驰”的赤兔马何其相似。
值得一提的是，因为是混动车型，即便在笔者的一通激烈驾驶下，哈弗赤兔的油耗也仅在5L/100km左右，算是本次试驾的一大惊喜。当然，混动车型的优势并不只是省油，还有对驾驶品质的提升，在0-35km/h的速度区间，系统默认串联模式，此时驾驶感受和纯电车型相似，超过35km/h则会切换为直驱模式，整个过程并没有感受到发动机的介入，丝滑平顺，值得点赞。
超过65km/h后，赤兔不仅全负荷输出动力，还在减速时自动回收动能，这也是赤兔DHT低油耗的秘诀。除了混动车型，赤兔同样有燃油版可选，动力同样可圈可点，零百加速仅需7.7s，是同级别加速最快的车型之一，“赤兔”名副其实。
哈弗专注SUV多年，懂得消费者们的需求，赤兔是哈弗为Z世代消费者提供的一个绝佳购车选择，有着赤兔马一样的强大气场、日行千里的强劲动力、聪明细致的陪伴，“车中赤兔”名副其实，也相信，未来哈弗还会为消费者带来更多“伙伴”，值得期待。
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