前不久，全新一代宝马M2正式在国内上市。作为宝马M部门最后一款纯燃油车型，这代宝马M2意义非凡，虽然接近60万元的售价并不算便宜，但依然抵挡不住众多宝马粉丝和爱车人士的热情，订单火爆、供不应求，甚至出现了加价的现象。
环顾当下的国内汽车市场，由于这代奥迪RS3尚未进入国内，因此奔驰AMG A45 S便成为了宝马M2最直接的竞争对手，面对AMG的M139地表最强2.0T，全新宝马M2的六缸机皇S58能不能扳回一城，这场顶级钢炮之争，谁才是胜利者呢？
#外观内饰设计
像A45、M2这类顶级钢炮都是基于普通车型打造而来的，因此整体造型和轮廓基本已经定性了，厂商能做的也就是在普通版基础上加以修饰和强化，所以为了彰显与众不同和运动车型该有的气势，一般都会尽量做的很凶很夸张。
A45 S问世已有两年多时间，关于它的造型设计大家应该也都比较熟悉了，无论当时态度如何，放在当下应该也都看惯了。凶狠的直瀑式中网搭配硕大的三叉星LOGO看着就不好惹，细长的三角形大灯已经遍布奔驰的各个车型，而在A45 S上竟然最为协调。
侧面稍显无聊，19英寸轮圈和六活塞卡钳以示力量感。车尾配备扰流板、扩散器和四出排气，三件套齐全，但并不夺目。
反观宝马M2，就与普通2系以及M240i有着更为明显的差距，或者说等级划分更加清晰。车头中网改为了独特的方形，下方散热开口同样是方形，甚至就连大灯也更加方正。不过值得一提的是，裸露且粗犷的前包围造型虽然没什么设计感，但内部的散热装置绝对够猛，相信这样的设计也是服务于功能性。
前19、后20英寸轮圈同样搭配的是六活塞卡钳，并且胎宽做到了前275mm、后285mm，远超A45 S的245mm。尾部直来直去的线条和车头呼应，下方采用双边共四出的排气布局。
进入车内，奔驰A45 S依然保持了足够豪华的景象，但整体和普通版车型差别不大。最具吸引力的无疑是方向盘和座椅，Alcantara材质的平底方向盘不仅有回正标，还配备两个独立的AMG专属旋钮，可以快速切换模式及车辆状态，同时一体式座椅包裹性特别强。
宝马M2也是如此，曲面双联屏和iDrive 8车机系统和普通版车型保持一致。相比A45 S，宝马M2的方向盘稍显低调，只是带有换挡拨片和红色M按键，而座椅就比较极致了，M3/M4同款的碳纤维桶椅具有极强的战斗气息，并且在激烈驾驶时无疑也会对驾驶员进行更好的夹紧，当然，这么强悍的装备肯定是要单独花钱选装的。
#动力性能
对于小钢炮来说，造型和设计从来都不是重点，毕竟它们生来就很低调，总是扮演者扮猪吃老虎的角色。而要想有能力“吃老虎”，小小的体型内需要拥有非常炸裂的性能才行，在这方面，作为顶级钢炮，这两位显然没有任何问题。
首先是奔驰A45 S，搭载有“地表最强2.0T”之称的M139四缸涡轮增压发动机，相比上代M133的381匹马力，如今的A45 S已经将其压榨至421马力，扭矩来到了500牛·米。当然这还没完，全新一代C63 S搭载同款M139发动机，配合电机将车辆的性能逼至接近700马力，堪称恐怖。
传动系统方面，奔驰A45 S匹配8速湿式双离合变速箱，并且配备了多片离合器结构的4MATIC适时四驱系统，胎宽不够、四驱来凑。配合1677kg的体重，A45 S的百公里加速时间仅需3.9s，相当惊艳，偶尔想要放肆一下，红绿灯弹射起步随随便便就能秒杀马路上的绝大多数车型，而且四驱还能保证姿态很稳。要是挑个毛病的话，身为带有工程师签名的顶级AMG钢炮，如果能将怀挡改为传统的挡把，也许更能激发驾驶欲望。
面对奔驰这台升功率超过200马力的怪物，宝马这边同样奉上了大名鼎鼎的S58B30，这台3.0T直列六缸双涡轮增压发动机有着六缸机皇的美誉，在M3/M4上对抗奔驰的4.0T V8也丝毫不落下风。而在全新宝马M2身上，这台发动机的最大功率为460马力，峰值扭矩550牛·米。
作为对比，上一代宝马M2的最大功率为370马力，即便是搭载S55发动机的雷霆版也“仅”有410马力。所以，无论从发动机型号来看，还是性能数据比较，在某种意义上，宝马将本该在雷霆版上出现的机器下放到了普通M2身上，这是不是已经赚了呢。
传动系统方面，全新宝马M2匹配8AT变速箱，采用后轮驱动。由于车重相比老款M2重了100多kg，达到了1725kg，所以4.1s的百公里加速时间稍逊于A45 S。另外需要注意的是，460马力放在后轮上可不是闹着玩儿的，对驾驶技巧还是有一定考验。
结语：作为价格接近的两款顶级钢炮，虽然都是名副其实的战斗机器，但其实这两台车有着截然不同的性格。奔驰A45 S四门五座的布局实用性更强，并且四驱系统加持的它也更易于掌控，适合驾驶技术并不是那么高深的小伙伴，同时也可以作为家庭唯一用车。至于全新宝马M2，跑车的结构注定它是一款玩乐车型，而且大马力后驱的属性也需要有比较出色的驾驶技巧才能更好的发挥它的价值。
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