每回到“双十一”“双十二”，总会有人想剁手之后，就每天期盼快递小哥的到来。
不为别的，只是因为期待不期而遇的礼物，是一种很棒的感觉。
在女性强大购买力的推动下，如今的快递行业，让包括顺丰、申通，EMS......等在内的竞争者们趋之若鹜。
不管怎么说，我们不能不承认，网络购物和蓬勃发展的快递业，在某种程度上，就是当代中国的一张的名片。
“王卫卸任法人？”
顺丰快递，带给你的是什么？前一段时间，顺丰那个不出名的掌门人王卫卸任法人这件事，一时间在商界圈子掀起了一阵风波，还顺便上了一个微博热搜，使得这位神秘中国富豪再次引起了人们关注。
提起王卫，你会想起什么？
我们往往会想到的是这样一件事，在2016年，网上曾有“快递小哥被扇耳光”的事情上了一次热搜，一位身穿黑色衣服的男子在视频里对一位顺丰快递的小哥连打耳光，一边打一边骂，而被打骂的快递小哥只能唯唯诺诺，任人打骂。而起因不过是很简单一件小事，送快递的小哥不小心把那位黑衣男子的小轿车剐蹭了，对方拳脚相加。
这个社会上的事情太多了，人们往往也只是谈论一阵就慢慢忘掉了，但是超出所有人的意料，当时的顺丰总裁王卫勇敢的站了出来，发了一条朋友圈：
“我王卫向所有的朋友声明！如果我这事不追究到底！我不配做顺丰总裁！”
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在顺丰介入之后，快递小哥终于得到了自己的正义，黑衣男子因涉嫌寻衅滋事被依法处以行政拘留10天处理。这件事情最后的结尾，是在一年之后，顺丰上市的彩礼中，当初被打的快递小哥在一年之后，站在了大老板的旁边，和老板一起敲响这象征着公司新时代的钟。
改变快递行业
改变一个行业，需要多久？
中国的快递业，中国的外卖小哥，在我们的眼中，依然是一个底层行业，我们的印象里，总觉得快递员不是一份体面的工作。比如中国诗词大赛的冠军雷海为，夺冠之后的通稿，全部都着眼于快递员这个职业，而如果只是普通的宣传，我想无数快递员，会更高兴些。
为了让快递员这个职业不再被别人看不起，操着一口香港腔的王卫，为了这个理想，奋斗了一生。
首先是高福利。不被别人看不起首先自己就不能看不起自己。走进顺丰快递的任何一个网点，快递员们总是分外沉默，他们一直埋着头把自己的东西装好，就骑上自己的交通工具出发了，没有闲聊，没有休息，他们分秒必争地赚钱。
原因很简单，这就是计件制的威力，在顺丰的快件里，总会有一个归快递员的固定比例，那些快递员想的也是很简单，有着聊天的功夫不如多送一个件，多拿几块钱，甚至在公司起步的早些年，在顺丰当快递员月入上万也不是稀罕事，有些做得好的快递员甚至不高兴升值当经理。
所以才有2011年一大群人的感慨，白领不如蓝领的现实。
“刚才顺丰的快递员在我司发飙了‘我一个月工资一万五，会为了你这2000块的礼品丢这个饭碗么！’”
第二个法宝是尊重下属，尊重这个职业。王卫一直非常低调，不仅他很少在报纸杂志上露面，而且总是拒绝采访。记者为了拍他照片可以说是费尽脑子，往往在顺丰总部写字楼前守了数日都一无所获。后来听说王卫经常去一些收件点，帮着收件，于是便偷偷潜进去当了一天快递员，收发了3000多个包裹，才终于拍到了王卫的照片。
和下属一起工作，帮下属出气，这就是快递小哥嘴里的“王哥”。而顺丰的快递员工，无疑都为这样一个老板，为自己的行业感到自豪。
法宝三是对快递员的严要求，改变行业形象，打铁还需自身硬。曾经做过快递员的王卫，对这个职业身上的陋习是有所了解的，所以他在企业创办之初，就提出了对公司的快递员的严格要求，譬如不许染头、不许留胡子，不许留指甲，一个月内迟到满30分钟会收到警告信，收到第四封就开除......诸如此类。
这些措施，大大提升了快递员的公众形象，赢得了一片好评声。
王卫与快递行业的情缘
父母都是高级知识分子，为啥要干快递这一行？这是很多人看到王卫的履历，所不解的问题。他们所不知道的是，因为家中变故，王卫七岁的时候，就举家搬到了香港，高中毕业后王卫就到亲戚家的印染厂里当小工。
而快递这件事，其实来自于王卫一开始的谋生法子。当时改革开放，很多人去香港，也开始有很多公司委托人带急件过关，从而产生了一大批帮忙夹带货物的“快递员”，而他们在当时则被人统一轻蔑的称为“水货佬”，王卫看到了商机，也成为了其中的一员。
随着需求慢慢变大，“水货佬”们也渐渐满足不了需求了，于是在1993年，瞅准了商机的王卫，跟父亲借了10万块，正式注册了速运公司，取名顺丰。开了公司之后，每天早上，王卫和伙伴们起早贪黑地，连轴转15、16个小时，肩膀上背着被塞得满满当当的旅行包，手里拉着沉重到拖不动的拉杆箱，往返于香港和广东之间。别人速递一件货70块，他就只收40块。
这样熬了一年又一年，借着国家改革开放的东风，加上自己的扎实肯干，王卫把速递的生意越做越大，谈下了很多加盟代理商和合作商，顺丰速递快速发展，到1997年的时候，通港公路上的快件货运车里有80%是带“SF”标记的。
而此时他才仅仅26岁，像很多人变有钱之后，他也曾潇洒地当起甩手掌柜，但是他并没迷失，公司一派繁华的背后，是加盟店的良莠不齐，王卫下了大力气把加盟改为直营，加强了公司的控制权，但是也得罪了许多的地头蛇，以至于王卫配了许多的保镖在他身边保护安全。
足足熬了三年之久，顺丰才完成了“削藩”的操作，王卫把整个公司的结构和产权都梳理顺了之后，已是公元2002年，一场机会落在了他的头上。
敏锐的眼光，不一样的顺丰
王卫对顺丰的整顿结束之后，由于走对了路子，顺丰开始了自己的飞速发展，迈上了健康发展的轨迹。
而此时天公不作美，正值非典肆虐，人们闭门不出，这正给了快递行业飞速发展的好环境。伴随着快递业务的猛增，大大小小的航空托运的生意则是稀稀落落。
王卫却没有看轻航运的潜力，他意识到未来新型快递模式的变更了。快递的落脚点在一个“快”字上。除了水运、陆运之外，空运的优点一直让他非常垂涎。
王卫瞅准了这个时机，低价一共租了5架飞机，顺丰成了第一个在天上送快递的民营快递公司。
和现在“卖人设”的行销相同，顺丰为了树立自己的企业形象，顺丰立下了自己的flag，只做小件快递，不做同城便宜快递，也不做高端国际快递，1kg内的运价一直稳定在20块以下，这个“人设”明确之后，顺丰渐渐成了生意人和普通人的寄件首选。有舍才有得，这一点在他身上体现的尤为明显。
六年之后，顺丰成为第一家拥有自己飞机的中国民营快递企业。
快递王国的掌舵者
到了2016年，顺丰员工人数扩大到40万人，自有及包机数量51架、自有车辆近16000台，年发货量56.81万吨，营业总收入574.83亿元。
同年，王卫以185亿美元身价位列福布斯富豪榜第四。排在他前面的，是王健林、马云、马化腾。
然而在王卫眼里：
“人的成就和本事是没有关系的，成就是与福报有关系，所以有钱没有什么了不起的，拥有本事也没有什么了不起，赚到钱只是因缘际会而已。”
至今，仍记得王卫说的那句：“我做企业，是想让企业长期发展，让一批人得到有尊严的生活。”
职业无贵贱，每一份工作都值得尊重，因为有这样有温度的企业家存在，或许中国300万快递员有朝一日也能骄傲地说上一句：我是送快递的。
文/扒拉文史
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