汽车在朝鲜并不多见，只有社会地位高的人才能开得起。据资料显示，朝鲜有2000万人口，但全国汽车保有量只有30万左右，非常低。很多在国内并不受欢迎的车型，因为稀缺性在朝鲜很受欢迎。
看看今天朝鲜街道上的中国车:
一、比亚迪f3
这是比亚迪最早的车型，在中国推出时非常受欢迎，现在很少有人买这种旧型号了。但这款车在朝鲜已经很受欢迎，在那里它的受欢迎程度不亚于奔驰和宝马等老款车。不仅如此，F3出租车在当地引起了不小的轰动。
2013年，比亚迪仅凭借F3出租车版本就占据了平壤出租车市场近80%的份额。目前，这款车在朝鲜延边的参考价为4.49万美元起。
二、华泰
2002年在中国SUV市场排名第一的华泰，现在已经到了“吃土”的边缘，但在朝鲜却做得很好。在朝鲜，两家中国汽车制造商主宰着出租车市场:比亚迪(BYD)和华泰(Hawtai)。豪泰早在2013年就进入了朝鲜。当时，北韩进口了300辆路盛E70，主要用作首都平壤的出租车。
这款车在朝鲜的售价为6.97万元人民币，在朝鲜被视为豪华进口车。此前，华泰董事长曾表示:“华泰不仅仅是一家本土公司，我们的优势是国际化!”现在它在朝鲜有一个经销商网络。
三、哈佛H5
哈佛H5在中国的销量大幅下降，但在朝鲜却很受欢迎。在朝鲜，能开哈佛H5的人要么是有钱人，或者要具备一定地位的人才能开车。在人均收入较低的朝鲜，10万人民币左右的哈佛大学成为了豪车。虽然国内已是夕阳西下，但曾被称为“独立一哥”的中国俊杰在朝鲜的销量超过了许多合资企业的车型，受到了朝鲜人的喜爱。
四、中华骏捷
这是一辆b级轿车，外观大气，今天看起来不会过时，还有一个罕见的涡轮增压发动机。尽管这些车这些汽车在朝鲜很受欢迎，很多进入朝鲜后都必须更换。所以在朝鲜的大街上，你会发现很多熟悉的车型，但标志明显和数字不匹配，这些都是贴牌车。
据说，朝鲜技术人员的主要工作是设计汽车标志，然后将原来的汽车拆除，换上自己的汽车，完成生产过程。这款车的原型是华晨汽车的箭金杯面包造型直接改装成的“胜利”小面包车↓
虽然不是完全自主生产汽车，但朝鲜也有汽车制造企业。在规模上，主要有两家公司:胜利汽车厂和和平蒸汽汽车厂。最后，将悬挂和平鸽的标志，最后的公告将是:我们是伟大的韩国和平汽车品牌啦~
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